G-FORCE
Garage

ถ้าพูดถึงชุดแต่งที่ดูดีและใช้งานได้จริงพร้อมกัน ADRO คือชื่อที่อยู่ในลิสต์ต้นๆ สำหรับนาทีนี้ — แบรนด์จากเกาหลีใต้ที่มีชื่อเต็มคือ Aerodynamic Development & Race Optimization เกิดมาเพื่อตอบคำถามเดียว — ทำไมของแต่งรถสมรรถนะสูงถึงต้องเลือกระหว่าง “สวย” กับ “ใช้งานได้จริง” คำตอบของ ADRO คือไม่ต้องเลือก — ทุกชิ้นผ่าน CFD Simulation ก่อนผลิต ทุกชิ้นเป็น carbon fiber แท้ และทุกชิ้นออกแบบมาเฉพาะรุ่น ไม่มี universal fit ปัจจุบัน ADRO ครอบคลุมรถกว่า 16 รุ่น ตั้งแต่ Toyota GR Yaris ไปจนถึง Porsche 992 และ G-FORCE Thailand คือ Official Distributor รายเดียวในประเทศไทย ศิลปะกับวิศวกรรม — สองสิ่งที่ […]

เปลี่ยนความคิดซะ โช้คที่ดีไม่ได้แปลว่าต้องแข็ง และโช้คที่นุ่มก็ไม่ได้แปลว่าต้องขับไม่ดีเสมอไป ถ้าคุณรู้จัก G-FORCE คุณจะรู้ว่าเรา “ช่างเลือก” และ NeoTech เป็นโช้คอัพแบรนด์หลักของเรา — ไม่ใช่เพราะราคา ไม่ใช่เพราะการตลาด แต่เป็นเพราะวิศวกรรมที่อยู่ภายใน และเซอร์วิสหลังการขาย NeoTech Coilover — NEOStreet / NEOSport / NEOLine LE NeoTech Suspensionจากสนามแข่งเกาหลี สู่ถนนไทย ปี 2006 — Mr. Lee Jong Go เริ่มต้น NeoTech ที่เมือง Gimcheon City ประเทศเกาหลีใต้ จุดเริ่มต้นไม่ได้มาจากห้องประชุม — มาจากสนามแข่ง CJ Super Races, Hyundai N Festival สองรายการแข่งสายแข็งในเกาหลี — NeoTech เป็น Official Partner […]

“โช้คเดิมเด้งจนนั่งไม่สบายเหมือนขี่ม้า ผู้โดยสารนั่งเล่นมือถือยังทำไม่ได้” — นี่คือโจทย์ที่ MINI Cooper J01 ของคุณเคพามาหาเรา MINI Cooper J01 — หน้าตาน่ารัก แต่ต้องไม่เด้ง MINI เจเนอเรชันใหม่รหัส J01 เป็นรถที่ใครเห็นก็ยิ้ม ทรงกลมมนแบบ MINI แท้ ๆ ไฟหน้ากลมโต สีตัวถังสวยจนต้องหันมอง ขนาดกะทัดรัดขับในเมืองคล่อง จอดง่าย ทุกอย่างของรถคันนี้ถูกออกแบบมาให้เป็นรถที่ใช้ชีวิตด้วยแล้วมีความสุข แต่สิ่งที่เจ้าของ J01 หลายคันสัมผัสได้เหมือนกันคือช่วงล่างเดิมที่เด้งและตึงตังเกินบุคลิกของตัวรถ ความเร็วต่ำในเมืองก็รู้สึก ยิ่งเจอถนนแบบเมืองไทย รอยต่อถนน ฝาท่อ ลูกระนาด คอสะพาน อาการยิ่งชัดขึ้นเรื่อย ๆ คนขับพอทนได้เพราะมือจับพวงมาลัยมีอะไรให้โฟกัส แต่คนนั่งข้างรับแรงเด้งเต็ม ๆ จนบางจังหวะเล่นมือถือยังลำบาก รถน่ารักแค่ไหน ถ้านั่งแล้วเมื่อยก็ไม่มีความสุข — โจทย์ของงานนี้จึงสั้นและชัดมาก เรากำลังจะทำให้ J01 คันนี้ไม่เด้ง โดยที่ความน่ารักและความคล่องตัวของรถต้องอยู่ครบเหมือนเดิม หน้าตาน่ารักขนาดนี้ ต้องไม่เด้ง — เรากำลังจะทำให้ J01 […]

“เบรคแต่งยี่ห้อไหนดี” — เป็นคำถามที่เราได้ยินบ่อยที่สุดคำถามหนึ่งที่ G-FORCE และมันเป็นคำถามที่ควรถาม เพราะเบรคคือระบบเดียวบนรถที่คำว่า “โอเค” ใช้ไม่ได้ ช่วงล่างนุ่มไปนิดยังขับได้ ท่อดังไปหน่อยยังพอทนได้ — แต่เบรคที่ “เกือบอยู่” ในวินาทีที่ต้องการมันจริง ๆ คือเรื่องคนละเรื่อง คู่มือนี้จะตอบให้ครบ: Big Brake Kit คืออะไร เลือกยังไงให้ตรงกับการใช้งาน NeoTech EVO R กับ 6P ต่างกันตรงไหน และทำไมเบรคชุดแต่งของแท้ถึงคุ้มกว่าการเอาเบรคมือสองมาจับคู่กับจานไม่รู้ที่มา Big Brake Kit ทำหน้าที่อะไร — และทำไมเบรคเดิมถึงไม่พอ เบรคไม่ได้ทำให้รถ “หยุด” — เบรคทำหน้าที่เปลี่ยนความเร็วให้เป็นความร้อนแล้วระบายทิ้ง ยิ่งรถหนัก ยิ่งเร็ว ยิ่งซัดต่อเนื่อง ความร้อนยิ่งสะสม พอความร้อนเกินที่ผ้าเบรคและจานเดิมจะรับไหว สิ่งที่เกิดขึ้นคืออาการ “เฟด” — เหยียบเท่าเดิมแต่รถหยุดช้าลง แป้นเริ่มลึก เริ่มนุ่มเหมือนเหยียบฟองน้ำ คนที่เคยเจอตอนลงเขายาว ๆ หรือซัดมอเตอร์เวย์เต็ม ๆ จะรู้ดีว่าความรู้สึกนั้นน่ากลัวแค่ไหน […]

รถบางคันเจ้าของอยากได้ของแต่ง แต่รถคันนี้ พี่หลอดไม่ได้มาหาเราเพราะอยากได้แค่ Widebody โจทย์ของพี่หลอดมีอยู่ข้อเดียว — อยากทำ Widebody และอยากให้ “คุณกึง” เป็นคนลงมือตัดรถให้เอง ฟังดูเป็นโจทย์ที่เรียบง่าย แต่จริง ๆ แล้วมันคือคำที่หนักที่สุดที่ช่างคนหนึ่งจะได้ยิน เพราะ Widebody ไม่ใช่งานที่ถอดออกแล้วใส่กลับได้ การจะใส่โป่งที่กว้างขึ้น เราต้อง “ตัด” ตัวถังรถจริง ๆ ตัดไปแล้วตัดเลย ไม่มีปุ่ม undo และนี่คือ Toyota GR Supra — ไม่ใช่รถที่ใครอยากลองผิดลองถูกด้วย พี่หลอดเลือกที่จะวางใจรถทั้งคันไว้ในมือคนคนเดียว บทความนี้คือเรื่องราวว่าเราตอบแทนความไว้ใจนั้นอย่างไร ADRO GR Supra Widebody ชุดคาร์บอนคันแรกในไทย ชุดที่มาถึงร้านคือ ADRO GR Supra Widebody ครบทั้ง 13 ชิ้น — และเป็นคันแรกในประเทศไทยที่ได้ลงชุดนี้เต็มคัน ADRO เป็นแบรนด์คาร์บอนสาย Aerodynamic ที่ออกแบบจากแคลิฟอร์เนียและผลิตในระดับมาตรฐาน Aerospace ทุกชิ้นในชุดนี้จึงไม่ใช่แค่ของสวย […]

Honda Civic Type-R FL5 ของคุณบอส มาพร้อมโจทย์ของคนที่รักการขับขี่จริงจัง — อยากได้ทั้ง แรงบิดที่มาไวขึ้น และ ฟีลพวงมาลัยระดับสนาม โดยไม่ต้องแลกกับความเนี้ยบของงานติดตั้ง สองชิ้นหลักของคันนี้คือ กรองอากาศ Infinity Design พร้อม Turbo Inlet คาร์บอน และพวงมาลัย JQ Werks Madtrace GEN2 Podium จับคู่กับวงพวงมาลัย Sparco ที่ทาง G-FORCE จัดให้ ทั้งคันคุณกึงดูแลเองทุกขั้นตอน ตั้งแต่ครอบผ้าคลุมเบาะก่อนเริ่มงาน ไปจนถึงเก็บงานสายไฟชิ้นสุดท้าย Honda Civic Type-R FL5 เป็นรถที่มาจากโรงงานในสภาพที่จัดเต็มอยู่แล้ว — เครื่อง K20C1 เทอร์โบ 2.0 ลิตร พร้อมช่วงล่างและเบรกระดับสนาม การจะเพิ่มของให้รถแบบนี้จึงไม่ใช่การ “แต่งให้แรง” แบบหว่าน แต่คือการเลือกของที่ ส่งเสริมจุดแข็งเดิม ของรถ — นี่คือเหตุผลที่คุณบอสเลือกกรองอากาศที่เพิ่มแรงบิดแบบใช้ได้จริง และพวงมาลัยที่ยกระดับการควบคุม […]

ADRO เป็นชุดแต่งคาร์บอนที่ถูกถามถึงมากที่สุดแบรนด์หนึ่งที่ G-FORCE และเป็นธรรมดาของของดี — ยิ่งดัง ยิ่งโดนก๊อป ทุกวันนี้ในตลาดมีทั้งของแท้ ของเลียนแบบ และของที่จงใจเลี่ยงคำให้ผู้ซื้อเข้าใจผิด บทความนี้คือวิธีดู ADRO ของแท้ vs ของก๊อป จากประสบการณ์จริงของร้านที่เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ — รวมถึงเคสจริงที่ของก๊อปทำร้ายรถลูกค้ามาแล้ว ทำไม ADRO ถึงโดนก๊อปเยอะ ADRO เป็นแบรนด์จากแคลิฟอร์เนีย ก่อตั้งปี 2020 โดยทีมที่มีพื้นเพด้านอากาศพลศาสตร์สาย Formula 1 — ออกแบบในอเมริกาผ่านการจำลอง CFD แล้วผลิตที่เกาหลีใต้ด้วยมาตรฐานระดับ Aerospace ดีไซน์ของ ADRO จึงเป็นที่จดจำ ทรงสวย ใส่แล้วรถเปลี่ยนลุคทั้งคัน และนั่นคือเหตุผลที่มันกลายเป็นเป้าหมายอันดับต้นๆ ของผู้ผลิตของเลียนแบบ สิ่งที่ของก๊อปลอกได้คือ “ทรง” — แต่สิ่งที่ลอกไม่ได้คือกระบวนการผลิต แม่พิมพ์ความเที่ยงตรงสูง เรซินและการอบที่ควบคุมคุณภาพ และการตรวจชิ้นงานรายชิ้นก่อนออกจากโรงงาน อ่านเรื่องราวแบรนด์แบบเต็มได้ที่ บทความ ADRO Carbon Fiber Aerodynamics เคสจริง — […]

รถสปอร์ตที่เจ้าของรักมาก ไม่ได้แปลว่าทุกอย่างจากโรงงานจะตอบโจทย์เขาไปเสียหมด พี่ต้อมขับ Toyota GR Supra A90 คันนี้มาสักพัก เดิมทีวางช่วงล่างไว้กับสปริง MSS ที่เน้น “ความนุ่มนวล” เป็นหลัก ขับในเมืองสบาย แต่พอเริ่มอยากขับเร็ว หรือพารถลงสนาม โจทย์ก็เปลี่ยนไป — เขาอยากได้ช่วงล่างที่ขับ Daily ในเมืองได้นุ่มสบายเหมือนเดิม แต่พอถึงเวลาเข้า track day ต้องเฟิร์มและคุมรถได้จริง ไม่ใช่ได้อย่างต้องเสียอย่าง โจทย์แบบนี้แหละที่ทำให้เราแนะนำ NeoTech Suspension ให้พี่ต้อม จาก MSS สู่ NeoTech — ทำไมพี่ต้อมถึงเปลี่ยน สปริง MSS เป็นของดีในแบบของมัน — ออกแบบมาเพื่อความนุ่มนวลในการขับขี่ประจำวัน แต่ธรรมชาติของสปริงที่เน้นความสบาย เมื่อเจอการขับแบบจริงจังบนสนาม ตัวรถจะยวบและถ่ายน้ำหนักเยอะ ทำให้คุมยาก ไม่มั่นใจเวลาเข้าโค้งเร็ว ๆ พี่ต้อมไม่ได้อยากทิ้งความสบายในเมือง แต่อยากได้ “อีกครึ่งหนึ่ง” ที่ MSS ให้ไม่ได้ นั่นคือความเฟิร์มและความแม่นยำตอนซัดจริง สิ่งที่เขาต้องการจึงไม่ใช่โช้คที่แข็งกระด้างตลอดเวลา […]

รถเทสล่าใหม่เอี่ยมเพิ่งออกจากศูนย์ — Tesla Model Y L คันนี้ของพี่มานะพันธ์ เดินทางมารับรถไกลจากศรีสะเกษ พี่อยากให้รถครอบครัวคันใหม่ใช้สบายตั้งแต่วันแรก ครบทุกฟังก์ชั่นที่ควรมี แต่ต้องไม่ไปแตะต้องความสมบูรณ์ของตัวรถ Model Y L คือเทสล่ารุ่นใหม่ที่หลายครอบครัวรอคอย — เวอร์ชั่น 6 ที่นั่ง 3 แถว ตัวถังยืดยาวขึ้น (หรือที่หลายคนเรียกสั้น ๆ ว่า YL) ทำมาเพื่อสายคนรักครอบครัวโดยเฉพาะ และเพราะมันคือรถรุ่นใหม่ที่ G-FORCE ยังไม่เคยทำ เราจึงไม่รีบ — ค่อย ๆ คิด ค่อย ๆ วางแผน คิดเผื่อไปถึงผลกระทบระยะยาวเมื่อใช้งานจริง ไม่ใช่รีบ ๆ ทำให้เสร็จเพื่อไปทำคันอื่นต่อ สิ่งที่ทำให้ Model Y L ต่างจาก Model Y มาตรฐานคือพื้นที่ — ตัวถังที่ยาวขึ้นเปิดทางให้มีเบาะแถวสาม กลายเป็นรถ 6 ที่นั่งเต็มตัว […]

ในเวลา 3 ปี — G-FORCE ดูแลรถเทสล่ามาแล้วมากกว่า 800 คัน และยังเพิ่มจำนวนขึ้นทุกวัน ตัวเลขนี้ไม่ได้ปั้นขึ้นมา แต่มาจากการนับจำนวนการนัด (appointment) ที่ทำการนัดเข้ามาโดยที่ไม่นับคันที่ “มาซ้ำ” — ตัวเลขนี้เป็น จำนวนรถเทสล่า ที่ผ่านมือคุณกึงและทีมงาน G-FORCE ตั้งแต่ Tesla เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย Tesla Model 3 Legacy มาจน Model 3 Standard ไปจนถึง Tesla Model Y Juniper รุ่นใหม่ล่าสุด รวมถึง Tesla Model Y L (6 ที่นั่ง Long Range) และ Tesla Model X ที่ตอนนี้เลิกผลิตไปแล้ว นี่คือเหตุผลที่ G-FORCE เปิด Instagram แยกสำหรับเทสล่าโดยเฉพาะ […]

งานติดตั้งเซรามิคเบรคและล้อ Unplugged Performance UP-05 ขนาด 22 นิ้ว บน Tesla Model X ของคุณพ่อ และคุณเซฟ — หนึ่งในรถเทสล่าหลายคันของครอบครัวคุณเซฟที่ G-FORCE ดูแลตลอด Tesla Model X — แม้ว่าทางเทสล่าจะประกาศยุติการผลิตรุ่นนี้ไปแล้ว แต่ยังคงเป็นรถ Tesla ที่หลายคนใฝ่ฝัน ทั้งสมรรถนะ ขนาดของตัวรถ และระบบประตู Falcon Wing ที่ยังไม่มี EV รุ่นไหนเทียบได้ การแต่งรถคันที่หายากในตลาดอย่างนี้ คุณเซฟเลือกอัปเกรดระบบเบรคและชุดล้อ — เพื่อให้รถออกมาพรีเมียมทั้งสมรรถนะและลุค โจทย์ครั้งนี้ — Tesla Model X ที่ตัวรถใหญ่ น้ำหนักมาก ต้องการระบบเบรคที่หยุดรถได้นิ่ง ทนความร้อน และไม่เฟดเมื่อใช้งานต่อเนื่อง พร้อมล้อที่ดีไซน์มาสำหรับ Tesla โดยเฉพาะ — Unplugged Performance UP-05 22 […]

งานคันนี้เป็น Toyota GR Yaris Gen 1 ของคุณม่อน จากกาฬสินธุ์ — ส่งรถตรงมาจากกาฬสินธุ์เพื่อให้ G-FORCE ดูแลรถคันนี้โดยเฉพาะ คุณม่อนใช้ GR Yaris Gen 1 แต่ชื่นชอบหน้าตาของ GR Yaris Gen 2 และอยากให้ GR Yaris Gen 1 ของตัวเอง หน้าตาภายนอกกลายเป็น Gen 2 โดยสมบูรณ์ นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่คุณม่อนไว้ใจ G-FORCE — รอบที่แล้ว เราเปลี่ยนไฟท้ายเป็นของ GR Yaris Gen 2 และติดตั้งกันชนหลัง BFM Performance ให้เรียบร้อยไปแล้ว รอบนี้คือการปิดงานด้านหน้า — เปลี่ยนกันชนหน้าทั้งชุดให้เป็น Gen 2 ของแท้ พร้อมจัดการระบบระบายความร้อนด้วยชุด Airtec ครบ 3 […]

งานติดตั้ง Tesla Model 3 Performance คันสวยของคุณเจตจากมหาสารคาม ขับตรงมาให้ G-FORCE ดูแลที่กรุงเทพฯ เพราะอยากเปลี่ยน Tesla ของตัวเองให้ออกมาเป็น Best Upgrade ทั้งฟังก์ชั่นและลุค ของแต่งรถเทสล่า Model 3 Performance ครั้งนี้ มาเป็นชุดใหญ่ แบ่งเป็น 2 กลุ่ม กลุ่มแรกคือฟังก์ชั่นที่ Tesla ขาด 3 อย่าง (ฝากระโปรงไฟฟ้า ด้ามประตูอัตโนมัติ RGB ประตูดูด) เพิ่มความหรูและสะดวกเทียบเท่ารถพรีเมียม กลุ่มที่สองคือชุดแต่ง ADRO Carbon รอบคัน เพิ่ม aerodynamics และ sporty look ของแต่งทั้งหมดนี้ ใช้ได้ทั้ง Tesla Model 3 (เทสล่า 3) และ Tesla Model Y ที่ […]

คุณพียกรถ M2 G87 LCI สี São Paulo Yellow ป้ายแดงมาจากศูนย์ BMW — คุณพีไว้ใจ G-FORCE สั่งของไว้ตั้งแต่ยังไม่ได้รับรถ นัดกันล่วงหน้ากว่า 4 เดือน: ท่อไอเสีย iPE Valvetronic full Catback, กรองอากาศคาร์บอน Gruppe M, ชุดแต่งคาร์บอนรอบคัน และ TRE rear diffuser กับ spoiler ไม่ใช่เพื่อโชว์แต่เพื่อตรวจเช็คของ คงไม่สนุกแน่ ๆ หากเราเริ่มงานโดยที่ของส่งมาไม่ครบ iPE catback system, Gruppe M carbon intake, ชิ้นงานคาร์บอนรอบคันปูอยู่ด้านหน้า ตรวจความเรียบร้อยทุกชิ้นพร้อม เริ่มงานกันได้เลย ท่อไอเสีย iPE Valvetronic — Full Catback System ท่อเดิม S58 […]

ทำไมต้องเปลี่ยนเหล็กกันโคลง Tesla Model 3 และ Model Y จากโรงงานมีเหล็กกันโคลงอยู่แล้ว — แต่ขนาดเล็ก ความแข็งน้อย ไม่สามารถหยุดการเต้นของสปริงได้ อย่าลืมว่าของติดรถถูกวิจัยและพัฒนาจากถนนต่างประเทศที่ซึ่งถนนดีกว่าเรามาก ไม่ใช่ถนนไทย บวกกับโช้คเดิมติดรถเซ็ตมาค่อนข้างนุ่ม เน้นการใช้งานในเมือง ตอบโจทย์คนกลุ่มใหญ่ โช้คให้ตัวได้มาก ไม่กระชับ ทำให้เวลาตกหลุมรถโยกไปมาน่าเวียนหัว โคลงตัวในโค้งเยอะ โดยที่ยังไม่ได้ขับเร็วสูง สำหรับคนที่ชอบช่วงล่างที่กระชับ หรือต้องใช้ความเร็วสูงช่วงล่างเดิมติดรถย่อมไม่ตอบโจทย์ ปัญหาที่เจอบ่อยคือ ขับทางด่วนเปลี่ยนเลนแล้วรถโยกตัวตาม ผู้โดยสารเวียนหัว เข้าโค้งทางด่วนรถเอียงมาก หรือแค่ผ่านรอยต่อถนนรถก็สะบัดไปมา — ทั้งหมดนี้มาจากเหล็กกันโคลงเดิมที่นิ่มเกินไปสำหรับสภาพถนนบ้านเรา อาการรถโคลงเคลง เปลี่ยนเลนแล้วตัวรถสะบัด คนนั่งหลังเวียนหัว — ไม่ใช่เรื่องที่ต้องทน และไม่ใช่เรื่องที่ต้องเปลี่ยนช่วงล่างทั้งชุด การแก้อาการที่ตรงจุดที่สุด เริ่มที่เหล็กกันโคลง — ชิ้นเดียวที่คุมการโคลงตัวของรถโดยตรง G-FORCE Sway Bar ติดตั้งเรียบร้อย — เห็นบาร์เหลืองพาดผ่านใต้ท้องเทสล่า เหล็กกันโคลงทำงานอย่างไร เหล็กกันโคลง (Sway Bar หรือ Anti-Roll Bar) คือเหล็กสปริงที่เชื่อมล้อซ้ายและล้อขวาของรถเข้าด้วยกัน […]

พี่พัฒน์ไลน์หา G-FORCE ช่วงวันหยุดพร้อม brief ที่ชัดเจน — “อยากให้รถ Honda Civic Type-R ดูสวยงามดุดันขึ้น” — contrast ของชุดแต่งคาร์บอนที่เล่นกับตัวรถสีขาว ADRO คือคำตอบที่เหมาะที่สุด ก่อน — หลัง: สีขาวเดิม vs carbon ดำรอบคัน — ต่างกันคนละโลก ADRO Carbon Fiber — ออกแบบมาเพื่อ FL5 ADRO ไม่ได้ทำชุดแต่งแบบ universal — ทุกชิ้นผ่าน CFD simulation (Computational Fluid Dynamics) เพื่อให้ทรงอากาศพลศาสตร์ทำงานได้จริงบนรูปทรงของรถแต่ละรุ่น FL5 Civic Type-R มีเส้นสายที่เข้มข้นอยู่แล้วจากโรงงาน — ADRO ออกแบบมาเน้นย้ำดีไซน์เหล่านั้น มุมหลัง — AT-R4 Wing + Rear […]

พี่ Alfred รีบมาทันทีเมื่อทราบว่าโช้ค NeoTech พร้อมทดสอบ — รถขับสนุกตัวแสบของ Honda ที่ไม่สามารถหาช่วงล่างที่ดีในราคาที่สมเหตุสมผลได้ ช่วงล่างไฟฟ้าเดิมนิ่มเกินไป ต่อให้เปลี่ยนไปใช้โหมด +R ก็จะเด้งเกินไปสำหรับถนนไทย สปริงโหลดที่เทสกันก็ “ไม่จบสักตัว” หลังจากทาง NeoTech ได้ฟังความต้องการของเราโช้คชุด Prototype ก็ถือกำเนิดขึ้น คันนี้คือ NeoTech Coilover Prototype สำหรับ FL5 — คันแรกในไทย G-FORCE ได้รับโช้คมาติดตั้งและทดสอบ ผลลัพธ์ที่ออกมาเกินความคาดหมาย — นุ่มสบายกระชับในเมือง ฟีลลิ่งเช่นเดียวกับ “โช๊คหลักแสน” ที่หลายคนตามหา NeoTech Inverted Monotube NeoTech ใช้โครงสร้าง Inverted Monotube — กลับหัวกระบอกโช้คเพื่อให้ก้านสูบอยู่ด้านล่าง จุดต่อกับปีกนกแข็งแรงกว่า ร่วมกับ NDP Digressive Piston Valve — วาล์วที่ปรับ damping force […]

ADRO เปิดตัวชุดแต่ง ADRO GR Yaris Gen 1 (XP210) แล้ววันนี้ ถือว่าสิ้นสุดการรอคอยชุดแต่งที่มีคนถามถึง และรอคอยกันมานานเพราะรถรุ่นนี้ไม่มีในอเมริกา ลิ้นหน้า สเกิร์ตข้าง ดิฟฟิวเซอร์หลัง วิง ไปจนถึงฝากระโปรงคาร์บอน ทั้งหมด 6 ชิ้น ในฐานะตัวแทนจำหน่าย ADRO อย่างเป็นทางการในประเทศไทย G-FORCE การันตีสินค้าแท้ทุกชิ้น พร้อมบริการติดตั้งโดยคุณกึง ที่มีประสบการณ์ดูแล GR Yaris มาแล้วหลายสิบคัน ทำไมต้อง ADRO ADRO ไม่ใช่ชุดแต่งที่ออกแบบมาเพื่อ “ดูดี” อย่างเดียว ทุกชิ้นส่วนผ่านการทดสอบ CFD (Computational Fluid Dynamics) — เทคโนโลยีเดียวกับที่ทีมแข่ง Formula 1 ใช้วิเคราะห์แรงกดอากาศ ผลลัพธ์คือแอโรไดนามิกส์ที่ทำงานจริง ไม่ใช่แค่สวย ตัวเลขที่พิสูจน์ได้: ชุดเต็ม ADRO GR Yaris สร้าง downforce +75 […]

ถ้าคุณขับรถ GR Yaris, GR Supra, GR86, Civic Type-R FL5 หรือ BMW G Series — คุณรู้ดีว่ารถของคุณสร้างมาเพื่อพุ่งทะยานไปข้างหน้า แต่ ระบบ Intake เดิมจากโรงงาน ยังมีข้อจำกัด ที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้ศักยภาพเต็มร้อย Infinity Design คือแบรนด์จากอังกฤษที่ทำ Cold Air Intake จาก Carbon Fiber 100% Pre-preg — วิ่งทดสอบจริง ไม่ใช่แค่ตัวเลขกล่าวอ้างลอย ๆ และ G-FORCE Thailand คือ Official Distributor ในไทย อากาศเย็น เข้าไวขึ้น — ทำไม Intake ถึงสำคัญ เครื่องยนต์ Turbocharged ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อได้รับอากาศเย็น หนาแน่น และไหลเข้าได้สม่ำเสมอ ระบบ […]

G-FORCE Thailand เป็น Official Distributor ของ JQ Werks ในประเทศไทย — วันนี้เราพร้อมแนะนำระบบพวงมาลัย Racing ที่ดีที่สุดสำหรับ Toyota GR Chassis ในปัจจุบัน: Madtrace® GEN2 PODIUM LINE Racing Steering Wheel System สำหรับ GR Yaris (GXPA16) และ GR Corolla (GZEA14) ทีม G-FORCE ได้ทดสอบระบบ Podium LINE บน GR Yaris จริง โดยคุณกึงเป็นคนติดตั้งและทดสอบด้วยตัวเอง — วิดีโอรีวิวเต็มรูปแบบเร็ว ๆ นี้บน YouTube คุณกึงเช็คชิ้นงาน Podium Hub จากกล่อง — “FOR RACING […]

พี่หนุ่มมาพร้อม BMW M340i LCI (G20) สีดำด้าน พร้อมโจทย์ที่ฟังดูเรียบง่ายแต่ทำให้สวยจริงไม่ง่าย — อยากได้ลุคที่ ดุขึ้น แต่ยังคงความเรียบหรูของ M340i เอาไว้ ไม่ใช่ดุแบบรถซิ่ง แต่ดุแบบรถที่รู้ว่าตัวเองมีของ คำตอบที่ลงตัวคือ ชุดแต่งคาร์บอน ADRO แท้รอบคัน บวกกับ Yellow DRL ที่เปลี่ยนสายตาหน้ารถไปเลย งานคันนี้ คุณกึงดูแลเองตั้งแต่ต้นจนจบ และอย่างที่จะได้เห็นต่อไป — รายละเอียดเล็กๆ ที่คนทั่วไปมองข้าม คือสิ่งที่แยกงานติดตั้งธรรมดาออกจากงานที่เนียนเหมือนรถออกมาจากโรงงาน BMW M340i — รถที่เหมาะกับคาร์บอนพอดีตัว BMW M340i (G20) เป็นสปอร์ตซีดานที่มีของอยู่แล้วในตัว — เครื่อง B58 3.0 ลิตร 6 สูบเรียงเทอร์โบที่ทั้งแรงและนุ่มนวลแบบผู้ใหญ่ เสน่ห์ของรถคันนี้คือความเรียบหรูที่ไม่ต้องตะโกน โจทย์ของพี่หนุ่มจึงไม่ใช่การเปลี่ยนคาแรกเตอร์รถ แต่คือการ ขับเน้นเส้นสายที่รถมีอยู่แล้วให้คมขึ้น นี่คือเหตุผลที่คาร์บอน ADRO เข้ากับ M340i ได้ลงตัว — […]

พี่โอ๋ยกหูหา G-FORCE พร้อม brief ที่ชัดเจน — “ผมอยากให้ลูกชายผมออกมาหล่อ และอยากลอง NeoTech“ “ลูกชาย” ที่ว่าคือ Toyota GR86 ZN8 สีขาว — รถ FA24 boxer 2.4 ลิตร เกียร์ธรรมดา พี่โอ๋เป็นนักสะสมที่รักรถมากท่านนึง — ทุกชิ้นที่จะติด ทุกการตัดสินใจ พี่โอ๋ค่อนข้างละเอียด วางแผนงานกันพอสมควร วันที่พี่โอ๋ตัดสินใจ — พี่โอ๋โทรหา G-FORCE Toyota GR86 ในประเทศไทยไม่ใช่รถสำหรับทุกคน — เกียร์ธรรมดา เครื่องไม่มีเทอร์โบ ของแบบนี้ขายไม่ออกในยุคที่รถส่วนใหญ่เป็นเกียร์ออโต้ขับสบาย — แต่สำหรับคนที่เลือก GR86 มาขับ มันคือคำประกาศว่า “ผมอยากขับรถจริงๆ” รถคันนี้เลือกเจ้าของ ไม่ใช่เจ้าของเลือกรถ และคนที่เลือก GR86 มักไม่หยุดแค่รถเดิมจากโรงงาน เพราะ “ของแต่ง” ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความจัดจ้านสำหรับ GR86 ทั้งรูปลักษณ์, […]

Tesla Model Y ที่ สมบูรณ์ เป็นอย่างไร — พี่นุ่น จากภูเก็ต รู้ดีกว่าใคร เพราะนี่ไม่ใช่เทสล่าคันแรกที่เข้า G-FORCE คันก่อนหน้าพี่นุ่นก็ทำกับเราเหมือนกัน และเมื่อออกคันใหม่ ก็บินตรงจากภูเก็ตกลับมาหาเราอีกครั้ง โจทย์ของคันนี้ไม่ใช่แต่งซิ่ง — แต่คือ เพิ่มฟีเจอร์ที่ Tesla ควรใส่มาให้ตั้งแต่ต้น ให้รถที่ขับทุกวันรู้สึกพรีเมียมขึ้น สะดวกขึ้น และสมกับราคาที่จ่ายไปมากขึ้น ทั้งหมดนี้ติดตั้งแบบ plug-and-play โดยคุณกึง ผู้ที่ผ่านงานเทสล่ามาแล้วกว่า 800 คัน (อ่านเพิ่มได้ที่ Tesla Specialist Thailand) 5 ฟีเจอร์ที่ Model Y ควรมีตั้งแต่แรก ก่อนลงรายละเอียดทีละชิ้น นี่คือ 5 อัพเกรดที่พี่นุ่นเลือกติดตั้งในรอบนี้ — ทุกชิ้นเป็นฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริงทุกวัน ไม่ใช่ของโชว์: Automatic Door Handle — ด้ามประตูออโต้ RGB ด้ามประตูกางออกต้อนรับเมื่อเข้าใกล้รถ ไม่ต้องยื่นมือไปจิ้มกด สะดวกเป็นพิเศษตอนมือถือของเต็มมือหรือฝนตก […]

รถ daily ที่ดีไม่ได้แปลว่าต้องยอมให้กับความธรรมดา พี่ฝนมาด้วยโจทย์ที่ชัดเจน — GR Yaris Gen 2 คันนี้ต้องใช้งานในเมืองได้สบาย แต่ยังต้องให้ความสุขในทุกรอบที่กด ไม่ใช่รถ track spec ที่ปวดหลัง ไม่ใช่รถเดิม แต่เป็นจุดตรงกลางที่ใช่ที่สุดสำหรับถนนกรุงเทพ GR Yaris ไม่ใช่รถเล็กธรรมดา — เครื่อง 3 สูบเทอร์โบ G16E-GTS กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-FOUR ยังไม่พอ มันยังเป็นรถที่ Akio Toyoda เข้ามาร่วมพัฒนาด้วยตนเอง ทำให้มันเป็นรถที่มีวิศวกรรมจริงจังตั้งแต่โรงงาน การจะปรับแต่งรถแบบนี้ให้ “ดีขึ้นไปอีกขั้น” จึงไม่ใช่แค่ใส่ของแพง แต่ต้องเข้าใจว่าของแต่ละชิ้นมีลักษณะทำงานร่วมกันอย่างไร G-FORCE ได้คุยกับพี่ฝนก่อนเริ่มงาน แนะนำของที่ใช่ จัดลำดับการติดตั้ง และตั้งค่าทุกอย่างให้สัมพันธ์กัน เพราะของดีแต่ถ้าติดตั้งไม่ถูกต้อง ก็สูญเปล่า Build Spec รถToyota GR Yaris Gen 2 (GXPA16) โช้คอัพNeoTech Adjustable Coilover […]

Tesla Model 3 Performance โรงงานมา Brembo 4-piston — ฟังดูดีในเชิง spec แต่ถ้าเคยขับจริงจังจะรู้เลยว่ามันยังไม่ใช่คำตอบสุดท้าย เราได้คุยกับลูกค้าหลายคนที่เอา Model 3 Performance ไปใช้งานจริงจัง ทั้ง track day ทั้งขับบนทางด่วนอย่างเต็มที่ สิ่งที่ได้ยินซ้ำๆ คือเรื่องเบรคไหล มีให้ต้องลุ้นตลอดเมื่อเบรคกระชั้นชิด กับเรื่องล้อเดิมที่ดูแคบไป ถ้าจะใส่เบรคใหม่ก็ดูไม่สวยเท่าที่ควรจะเป็น สุดท้ายแพ็คเกจที่ค่อนข้างลงตัวทั้งลุค และ performance คือ NeoTech EVO R คู่กับ Unplugged Performance UP-05 — ทำพร้อมกัน ติดตั้งรอบเดียว ออกมาสมบูรณ์ทั้งเรื่อง performance และหน้าตา และนี่คือเคสจริงของ พี่แบงค์ ที่ไว้ใจให้ G-FORCE ดูแล Tesla Model 3 Performance คันโปรด NeoTech — แบรนด์เบรคและช่วงล่างอันดับ […]

ก่อนจะมาเป็น G-FORCE เราก็เป็นคนรักรถเหมือนคุณ — คนที่เก็บเงินอยู่นานกว่าจะได้รถมาสักคัน แล้วก็อยากหาที่ทำรถดี ๆ สักที่ให้กับรถที่ตั้งใจซื้อมา แต่ไปที่ไหนก็ไม่เคยเจอร้านที่ทำงานได้ถูกใจสักที บางที่ทิ้งคราบมือคราบจาระบีไว้บนเบาะ บางที่เก็บงานไม่เรียบร้อย น็อตขันไม่ครบบ้าง พังบ้าง บางที่ใส่ของมาแบบมั่ว ๆ ขอแค่ให้เสร็จ และหลายที่ก็ไม่มอบความจริงใจกับลูกค้าเท่ากับที่ลูกค้ามอบความไว้วางใจมา คำว่า ทำรถ “ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้” จึงไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้พูดแล้วดูเท่ — แต่มันมาจากความรู้สึกจริง ๆ ลองคิดดูว่ารถที่คุณตั้งใจเก็บเงินซื้อมา กว่าจะได้มายากลำบากแค่ไหน แล้ววันหนึ่งต้องเอาไปฝากไว้กับคนที่ไม่รู้จัก ไม่เคยเห็นฝีมือ ให้เขาขันน็อต รื้อแผง เดินสายไฟในรถของคุณ ถ้าเขาทำเลอะ ทำเสีย น็อตพัง ใส่มาไม่ตรงรุ่น — เผลอ ๆ บางชิ้นถ้าไม่ระวัง อาจเป็นอันตรายกับชีวิตได้ด้วยซ้ำ เสียเงินไม่เท่าไหร่ แต่มาเสียใจทีหลังนี่ไม่คุ้มกัน เราเลยอยากเป็นอีกร้านหนึ่งในไทยที่ช่วยเปลี่ยนภาพจำเดิม ๆ ของการทำรถ — ทำอย่างรอบคอบ คิดและวางแผนอย่างตั้งใจ แบบที่คนรักรถลงมือทำให้รถของตัวเองจริง ๆ ให้สมกับคำว่า ทำรถ “ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้” เริ่มจากหน้าบ้าน — […]