G-FORCE
Garage

ถ้าพูดถึงชุดแต่งที่ดูดีและใช้งานได้จริงพร้อมกัน ADRO คือชื่อที่อยู่ในลิสต์ต้นๆ สำหรับนาทีนี้ — แบรนด์จากเกาหลีใต้ที่มีชื่อเต็มคือ Aerodynamic Development & Race Optimization เกิดมาเพื่อตอบคำถามเดียว — ทำไมของแต่งรถสมรรถนะสูงถึงต้องเลือกระหว่าง “สวย” กับ “ใช้งานได้จริง” คำตอบของ ADRO คือไม่ต้องเลือก — ทุกชิ้นผ่าน CFD Simulation ก่อนผลิต ทุกชิ้นเป็น carbon fiber แท้ และทุกชิ้นออกแบบมาเฉพาะรุ่น ไม่มี universal fit ปัจจุบัน ADRO ครอบคลุมรถกว่า 16 รุ่น ตั้งแต่ Toyota GR Yaris ไปจนถึง Porsche 911 GT3 (992.1 / 992.2) และ G-FORCE Thailand คือ Official Distributor […]

เปลี่ยนความคิดซะ โช้คที่ดีไม่ได้แปลว่าต้องแข็ง และโช้คที่นุ่มก็ไม่ได้แปลว่าต้องขับไม่ดีเสมอไป ถ้าคุณรู้จัก G-FORCE คุณจะรู้ว่าเรา “ช่างเลือก” และ NeoTech เป็นโช้คอัพแบรนด์หลักของเรา — ไม่ใช่เพราะราคา ไม่ใช่เพราะการตลาด แต่เป็นเพราะวิศวกรรมที่อยู่ภายใน และเซอร์วิสหลังการขาย NeoTech Coilover — NEOStreet / NEOSport / NEOTrack NeoTech Suspensionจากสนามแข่งเกาหลี สู่ถนนไทย ปี 2006 — Mr. Lee Jong Go เริ่มต้น NeoTech ที่เมือง Gimcheon City ประเทศเกาหลีใต้ จุดเริ่มต้นไม่ได้มาจากห้องประชุม — มาจากสนามแข่ง CJ Super Races, Hyundai N Festival สองรายการแข่งสายแข็งในเกาหลี — NeoTech เป็น Official Partner ของทั้งสองรายการ […]

GR Yaris Gen 2 ของพี่ปรากคันนี้เป็นรถใหม่ป้ายแดง รับรถปุ๊ปเข้ามาที่ G-FORCE ทันที พี่ปรากเคยฝากรถ GR86 ให้เราดูแลมาแล้ว ดังนั้น GR Yaris คันนี้จึงไม่ใช่ครั้งแรกที่เราพบกัน ของที่แต่งรอบนี้คือ กรองอากาศคาร์บอน Infinity Design ค้ำโช้คคาร์บอน PTism ทั้งหน้าและหลัง ค้ำฝาหน้าจาก BFM Performance ชุดแต่งคาร์บอนจาก AXIS Japan และล้อ ENKEI GTC01RR จบครบทั้งคันในรอบเดียว ตั้งแต่แรงม้าแรงบิด ความแข็งของตัวถัง อากาศใต้ท้อง ไปจนถึงน้ำหนักที่ล้อ พร้อมลุยเต็มรูปแบบเมื่อกลับไป รถใหม่ป้ายแดง แต่งเลยได้ไหม คำถามนี้เจอบ่อยที่สุดกับรถออกใหม่ คำตอบคือได้ และของทุกชิ้นที่ลงกับ GR Yaris Gen 2 (GXPA16) คันนี้ไม่ต้องตัดหรือดัดแปลงโครงสร้างตัวรถแม้แต่จุดเดียว ทุกชิ้นยึดกับจุดยึดเดิมของรถ ถอดกลับเป็นเดิมได้ ข้อดีของการทำตั้งแต่วันแรกคือไม่ต้องรื้อซ้ำทีหลัง และไม่ต้องขับรถที่ยังไม่ใช่แบบที่อยากได้ไปก่อนหลายเดือน สิ่งที่คนกังวลกันมากที่สุดเวลาแต่งรถใหม่คือเรื่องถอดกลับ ของที่ลงกับคันนี้ทุกชิ้นเป็นแบบยึดกับจุดยึดเดิม ถอดออกแล้วรถกลับไปเป็นสภาพเดิมได้ […]

คุณแบงค์กลับมาที่ G-FORCE เป็นรอบที่สาม รอบแรกเป็นโช้ค NeoTech รอบที่สองเป็นระบบระบายความร้อน CSF รอบนี้เป็นเบรค รถคันนี้ติดเบรค M Performance มาอยู่แล้ว ซึ่งเป็นเบรคที่ดีในตัวมันเอง คำถามที่เจ้าของรถ BMW ถามกันมากที่สุดจึงเป็นคำถามเดียวกับที่คุณแบงค์ถาม — ถ้ามี M Performance อยู่แล้ว ยังมีเหตุผลให้เปลี่ยนอีกไหม บทความนี้ตอบด้วยตาชั่ง ไม่ได้ตอบด้วยคำโฆษณา ชุดเบรค NeoTech ที่จะขึ้นรถคุณแบงค์ — จาน 380 มิล ทั้ง 4 ใบ ปั้มหน้า EVO R และปั้มหลัง NeoTech Forged ของเดิมคือ M Performance เบรค M Performance ที่ติดรถมา ด้านหน้าเป็นคาลิปเปอร์สีแดง 6 ลูกสูบ ด้านหลัง 1 ลูกสูบ คู่กับจานเจาะรู จานหน้าเดิมเป็นขนาด […]

หลังคากระจกของ Tesla สวย — จนกระทั่งคุณจอดกลางแดดบ่ายสามโมง คำถามที่เข้ามาทาง LINE บ่อยที่สุดเรื่องหลังคาไม่ใช่ “ติดอะไรดี” แต่เป็น “ติดแล้วร้อนน้อยลงจริงไหม” ซึ่งตอบสั้น ๆ ไม่ได้ เพราะของมีอยู่สามระดับ และแต่ละระดับแก้ความร้อนคนละจุดกัน ทำไมเรื่องนี้หนักกว่าในเมืองไทย รถคันเดียวกันที่ยุโรปกับที่กรุงเทพเจอแดดไม่เท่ากัน — ที่นั่นแดดเฉียง ที่นี่แดดตรงหัว และรถส่วนใหญ่จอดกลางแจ้ง ไม่ได้จอดในโรงจอดใต้ดินทุกวัน หลังคากระจกที่ออกแบบมาให้คนยุโรปมองเห็นฟ้า กลายเป็นแผ่นรับแดดเต็ม ๆ ตอนสี่โมงเย็นที่พระราม 4 คนนั่งเบาะหลังรู้สึกก่อนคนขับเสมอ เพราะหัวอยู่ใกล้กระจกที่สุด แอร์เย็นได้ แต่แอร์ไม่ได้แก้ความร้อนที่แผ่ลงมาบนหัว มันแค่ทำให้อากาศรอบตัวเย็น หลังคากระจกร้อนตรงไหน หลังคา Tesla เป็นกระจกทั้งแผ่น และกระจกไม่ได้ปล่อยให้แดดผ่านไปเฉย ๆ — มันอมความร้อนไว้ในตัวเอง แล้วแผ่ความร้อนนั้นลงมาบนหัวคนนั่ง ตรงนี้คือจุดที่หลายคนเข้าใจผิด ฟิล์มกรองแสงไม่ได้ช่วยลดความร้อนบนหลังคากระจก เพราะฟิล์มติดแนบไปกับตัวกระจก ตัวกระจกยังอมความร้อนเท่าเดิม และยังแผ่ลงมาเท่าเดิม สิ่งที่ได้ผลจริงคือฉนวนอีกชั้นหนึ่งมากั้น ระหว่างกระจกกับห้องโดยสาร ขั้นที่ 1 — ฟิล์ม Vision Protect […]

คำถามที่เข้ามาบ่อยที่สุดไม่ใช่ “ของชิ้นไหนดี” — เป็น “แล้วทำที่ไหนดี” เพราะของแต่งกลุ่มฟังก์ชั่นของ Tesla ตัวสินค้าใกล้เคียงกันหมด ด้ามประตูออโต้ก็ยื่นออกมาเหมือนกัน ประตูดูดก็ดูดเหมือนกัน สิ่งที่ต่างกันจริง ๆ คือคนที่เอามือเข้าไปในประตูรถคุณ และสิ่งที่เหลือทิ้งไว้ในนั้นหลังจากงานเสร็จ ด้ามประตูออโต้ RGB — ด้ามยกไฟฟ้า / Automatic Door Handle ด้ามยกไฟฟ้า หรือที่หลายคนเรียกว่าด้ามประตูไฟฟ้า — ฝรั่งเรียก Automatic Door Handle หรือ Keyless Entry Door Handle — เป็นของแต่งชิ้นแรกที่คนเทสล่าส่วนใหญ่ทำ ด้ามเดิมของ Tesla ต้องใช้นิ้วกดที่ฐานด้ามให้ยื่นออกมาก่อนแล้วค่อยดึง คนขับอาจชินภายในไม่กี่วัน แต่แขกที่ขึ้นรถไม่ชิน ทุกครั้งที่มีคนใหม่ขึ้นรถคือการสอนวิธีเปิดประตูใหม่หนึ่งรอบ ด้ามออโต้เดินเข้าใกล้ ยกเอง หรือ กดที่ปลายด้าม เพื่อให้ด้ามยกออกมาเอง — สะดวกสบายสำหรับคุณผู้หญิงที่ขึ้นรถทางซ้าย ไม่ต้องเอื้อมงัดด้ามด้วยมือข้างที่ถือของอยู่ ด้ามยื่นออกมาเอง — ปุ่มที่ปลายด้ามยังใช้ได้เหมือนเดิม ตัวด้ามมีไฟ RGB […]

Honda Civic Type-R FL5 ของคุณบอส กลับมาที่ G-FORCE อีกครั้ง รอบที่แล้วคันนี้ลงกรองอากาศ Infinity Design พร้อม Turbo Inlet คาร์บอน และพวงมาลัย JQ Werks Madtrace GEN2 Podium จับคู่กับวงพวงมาลัย Sparco ที่ทาง G-FORCE จัดให้ รอบนี้เป็นคิวของ ท่อไอเสีย TNEER Valvetronic ชุดท่อนกลาง (Mid Pipe) และหม้อพักหลัง (Catback) พร้อมชุดควบคุมวาล์ว TACS ท่อ TNEER เป็นชุดตรงรุ่น ตัวท่อลงล็อกกับ FL5 อยู่แล้ว งานที่กินเวลาจริงในวันนั้นคืองานเดินสายไฟชุดควบคุมวาล์ว จากท้ายรถมาถึงปลั๊กจุดบุหรี่หน้ารถ โดยไม่ตัดสายไฟของรถสักเส้น รวมงานท่อและงานสายไฟทั้งหมด 4 ชั่วโมง ติดตั้งโดยคุณกึง คันนี้เป็นรถที่เราคุ้นเคยอยู่แล้ว เปิดฝากระโปรงมาก็เจอกรองอากาศ Infinity Design ที่ลงไปตั้งแต่รอบก่อน […]

คุณป้อมนำ BMW M3 CS เข้ามาที่ G-FORCE M3 CS เป็น M3 รุ่นพิเศษ ผลิตจำนวนจำกัด และเป็นรถที่ BMW ทำการบ้านมาจากโรงงานอย่างดีอยู่แล้ว การจะเปลี่ยนท่อไอเสียบนรถแบบนี้จึงไม่ใช่แค่หาท่อที่เสียงดังกว่าเดิม แต่ต้องเป็นท่อที่คู่ควรกับตัวรถ ทั้งเรื่องวัสดุ เรื่องเสียง และเรื่องงานติดตั้ง M3 CS ใช้เครื่อง S58 ตัวเดียวกับที่เป็นพื้นฐานของเครื่องใน M4 GT3 รถแข่ง โดย BMW ระบุกำลัง 543 แรงม้า ที่ 6,250 ถึง 7,200 รอบ แรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต ตั้งแต่ 2,750 ถึง 5,950 รอบ ทำ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.2 วินาที ท่อที่คุณป้อมเลือกคือ BoostLogic Formula Series […]

พี่น้อย ซื้อ Tesla Model 3 Performance มาเพราะอยากได้รถที่ขับจากกรุงเทพฯ ขึ้นเขาใหญ่ได้สบาย ๆ รถเทสล่า Model 3 Performance เดิม ๆ ทำหน้าที่เบื้องต้นได้ดีอยู่แล้วตั้งแต่ออกจากโรงงาน สิ่งที่พี่น้อยอยากได้เพิ่มคือความรู้สึกมั่นใจในการขับขี่ และทรงให้รถดูสมกับที่เป็นรุ่น Performance ผมเชื่อว่าทุกคนที่ได้อ่านบทความนี้เป็นลูกค้าของพี่น้อย แต่สำหรับเราพี่น้อยไว้ใจให้ G-FORCE ดูแล เท่านี้ก็เพียงพอสำหรับเราแล้วครับ รถเทสล่าคันนี้จึงได้ทั้ง เบรค ช่วงล่าง ล้อ ฟิล์มกรองแสง แร๊พ TPU กันรอย และฟังก์ชั่นที่ใช้งานได้ทุกวัน ครบในรอบเดียว ของทั้งคัน ก่อนจะเริ่มลงมือ งานรอบนี้เป็นการวางระบบใหม่ทั้งคันในครั้งเดียว — ชุดเบรค NeoTech EVO R, โช้คและช่วงล่าง NeoTech NeoSport, ล้อ forged ดีไซน์ UP-05 และฟังก์ชั่นการใช้งานประจำวันอีกสามอย่าง เราเรียงของทั้งหมดออกมาบนพรมหน้ารถก่อน เพื่อตรวจนับและตรวจสภาพทุกชิ้นก่อนยกรถขึ้น ล้อ 4 วง […]

พี่กุ๊กไม่ได้เดินเข้ามาที่ G-FORCE เพราะโฆษณา พี่กุ๊กเห็นคลิปงานติดตั้งฝากระโปรงหน้าคาร์บอนของคุณกึงบน YouTube แล้วดูจนจบ จากนั้นก็ทักมาหาเรา พร้อมกับ Toyota GR Supra A90 สีขาวคันนี้ พี่กุ๊กดูสองชิ้น ฝากระโปรงหน้า Pre-preg Carbon และวิงหลัง AT-R2 Swan Neck จาก ADRO สองชิ้นนี้เปลี่ยนลุครถทั้งคัน คลิปงานติดตั้งฝากระโปรงคาร์บอนที่พี่กุ๊กดูก่อนจะทักมาหาเรา ฝากระโปรงเดิมของ GR Supra กับโหนกกลางฝา ถ้ามอง GR Supra จากด้านหน้าตรง ๆ จะเห็นว่าฝากระโปรงเดิมมีส่วนนูนขึ้นมากลางฝา ADRO เรียกส่วนนี้ว่า OEM hump โหนกนี้อยู่ตรงตำแหน่งเบ้าโช๊คพอดี เป็นเรื่องของโครงสร้างที่โรงงานต้องเผื่อไว้ แต่ผลที่ตามมาคือเส้นสายด้านหน้ารถดูไม่ลาดและไม่กว้างเท่าที่ควรจะเป็น ฝากระโปรงเดิมมีโหนกกลางฝา และโหนกอยู่ตรงบริเวณเบ้าโช๊คพอดี ฝากระโปรง ADRO ตั้งใจทำมาเพื่อลบโหนกนี้ออกไป ให้ด้านหน้ารถดูลาดแบน แล้วกว้างขึ้นแบบที่รถสปอร์ตควรจะเป็น ADRO Carbon + Kevlar Hood ฝากระโปรง […]

พี่เบนได้ GR86 Cup Car มาคันนึงแต่อยากได้รถที่ขับไปกินกาแฟเล่นได้สบาย ๆ Cup Car คันนี้เลยได้จัดเต็มทั้งคัน ทั้งภายนอก ภายใน ระบบเบรก เล่นเอา RZ อายไปเลย และนี่คือเรื่องราวของ GR86 Cup Car คันนั้น ของทั้งหมดที่ลงในคันนี้ เรียงมาบนพรมหน้ารถแล้วนับ — มีชุดแต่ง ADRO กับกรองอากาศ Infinity Design ที่ใส่ไปแล้ว, คาลิปเปอร์ NeoTech EVO R พร้อมจานเบรก, Wheel Fender คาร์บอน AXIS, ชุดภายใน Alcantara, ไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเบรค Alpharex, กระจกมองข้างคาร์บอน APR Performance และ ชุดฮับ JQ Werks Podium ชุดแต่ง ADRO กับกรองอากาศ […]

เบาะเดิมของ Toyota GR Yaris Gen 2 RZ High Performance ทำมาดีในระดับเบาะติดรถ แต่สำหรับคนที่ขับจริงจัง ต้องการปีกข้างทรงสูงที่ช่วยพยุงตัวมากกว่าในทุกโค้ง แต่ยังต้องการเข้าออกรถได้โดยง่าย คำตอบที่ลงตัวของงานนี้คือ RECARO SR-S ทั้งคู่หน้า — ฝั่งคนขับและฝั่งคนนั่ง งานนี้ตัวเบาะเป็นพระเอกก็จริง แต่สิ่งที่อยากให้ดูกันจริง ๆ คือวิธีติดตั้ง — เพราะงานเบาะที่ดี ตัดสินกันที่จุดที่มองไม่เห็นหลังติดตั้งเสร็จ Toyota GR Yaris Gen 2 เตรียมติดตั้งเบาะ RECARO SR-S RECARO SR-S คืออะไร Recaro คือแบรนด์เบาะสปอร์ตจากเยอรมนีที่อยู่คู่รถสปอร์ตและรถแข่งมายาวนาน สำหรับ SR-S คือรุ่นล่าสุดของตระกูล SR ผลิตโดย RECARO JAPAN เปิดตัวเมษายน 2024 สืบทอดจาก SR-6, SR-7 และ SR-7F ที่เป็นรุ่นหลักของค่ายมานานกว่า 10 […]

Honda Civic Type-R FL5 Black Edition (ภายในดำ) ของพี่อี๊ด — รอบที่แล้วพี่อี๊ดมาติดตั้งกรองอากาศ Infinity Design ไปแล้ว รอบนี้กลับมาจัดของเพิ่มสมรรถนะต่ออีกยกใหญ่ คราวนี้เล่นทีเดียว 3 ระบบ: เกียร์ พวงมาลัย และเสียงเทอร์โบ ของที่ลงในงานนี้ — ชุดเกียร์ Acuity Stage 3 พร้อม Shifter Cable Bushing Upgrade, ชุดฮับ JQ Werks Podium + Dual Paddle Shifter + จอ OLED DID จับคู่พวงมาลัย Momo Mod.78 และ HKS Blow Off Valve Super SQV Kit งานสามระบบในคันเดียวแบบนี้ […]

GR86 สีฟ้าคันนี้เป็นของพี่เจค ก่อนหน้านี้พี่เจคเอา GR Supra มาทำกับเรา แต่สำหรับ GR86 RC ป้ายแดงคันนี้ ล้อไม่ได้ เสียงท่อไม่โดน เราจึงได้เจอกันอีกรอบ โจทย์ของงานนี้ชัดเจน: ท่อไอเสียไทเทเนียมแท้ กับล้อใหม่อีกหนึ่งชุด — ท่อคือพระเอกของงานนี้ ส่วนล้อ RAYS Gram Lights 57CR สีขาวคือของแถมที่ทำให้รถทั้งคันเปลี่ยนบุคลิกไปเลย ท่อที่พี่เจคเลือกคือ RSE Type-D Full Titanium Exhaust — ชื่อ RSE อาจยังใหม่สำหรับบางคน แต่ถ้าบอกว่านี่คือแบรนด์สายเลือดเดียวกับ Tomei ตำนานท่อไทเทเนียมจากญี่ปุ่น หลายคนจะร้องอ๋อทันที ท่อ RSE ถึง G-FORCE พร้อมติดตั้งกับ GR86 ของพี่เจค RSE คือใคร — สายเลือดเดียวกับ Tomei เรื่องนี้ควรเล่าให้ชัด เพราะเป็นคำถามแรกของทุกคนที่เห็นชื่อ RSE Tomei คือผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์และท่อไทเทเนียมจากญี่ปุ่นที่สายซิ่งทั่วโลกรู้จักมานาน […]

รถบางคันรอของแต่งมาถึง แต่คันนี้กลับกัน — ของแต่งชุดนี้มีคนรออยู่ก่อนที่มันจะถูกผลิตเสียอีก พี่ทัตจองชุดแต่ง ADRO สำหรับ Toyota GR Yaris Gen 1 ตั้งแต่วันที่ ADRO เปิดตัวชุดนี้ในเดือนเมษายน — วันนั้นทั้งโลกยังไม่มีของจริงให้เห็นสักชิ้น มีเพียงภาพ render จากทาง ADRO เท่านั้น จากวันจองถึงวันที่ของมาถึงไทย พี่ทัตรอทั้งหมด 3 เดือน ภาพ render ตอน ADRO เปิดตัวชุดแต่ง GR Yaris Gen 1 ในเดือนเมษายน และการรอครั้งนี้ได้ของที่พิเศษกว่าที่คิด — เพราะชุดที่อยู่บนรถคันนี้คือชุดแรกในโลกที่ผ่าน QC และถูกส่งออกจาก ADRO และเป็นชุดแรกในประเทศไทยด้วยเช่นกัน บทความนี้จึงไม่ใช่แค่บันทึกงานติดตั้งชุดแต่งหนึ่งคัน แต่เป็นบันทึกของชุดแต่ง ADRO GR Yaris Gen 1 คันแรกของโลกที่ประกอบเสร็จบนรถจริง — ก่อนหน้านี้ภาพที่ทุกคนเห็นคือภาพ render จากทาง […]

“ลูกค้าท่านนี้ ไม่ต้องมีใครอธิบายเรื่องรถแข่งให้ฟัง” — พี่อรรถ ARTO (คุณสุทธิพงศ์ สมิตชาติ) คือผู้ก่อตั้งและหัวเรือใหญ่ของทีม Toyota Gazoo Racing Team Thailand และเป็นนักแข่งตัวจริงตั้งแต่สมัยเรียนที่ญี่ปุ่น เริ่มจาก Toyota Corolla Levin TE27 คันแรกในสนาม จนวันนี้ชื่อ “ARTO” กลายเป็นชื่อที่คนในวงการมอเตอร์สปอร์ตไทยรู้จักกันทั้งประเทศ คนที่ใช้ชีวิตอยู่กับรถแข่งระดับนี้ เลือกได้ทุกอย่าง ทำเองก็ได้ — แต่พี่อรรถเลือกขับรถส่วนตัวมาหาเราถึงสองคันพร้อมกัน คันแรกคือ Toyota GR Corolla Gen 2 คันที่สองคือ Toyota GR Supra A90 โจทย์เดียวกันทั้งคู่: เปลี่ยนพวงมาลัยเป็น JQ Werks ให้ได้ฟีลรถแข่งเต็มระบบ งานนี้เราเรียกกันเองในร้านว่า “Double JQ” — พวงมาลัย JQ Werks สองรุ่น สองคาแรกเตอร์ บนรถสองคัน: Podium […]

พี่อุ๊จากราชบุรีไม่ได้มาหาเราเพราะท่อเดิมของแกไม่ดี รถของพี่อุ๊มีท่อแต่งอยู่ก่อนแล้ว แต่โจทย์ที่แกอยากได้คือสิ่งที่ท่อทั่วไปให้ไม่ได้ — อยากได้ท่อที่ “เลือกเสียงได้” เงียบสนิทตอนขับในเมืองหรือกลับบ้านดึก ๆ แต่พอถึงเวลาอยากฟังก็เร้าใจได้เต็มพิกัด และอยากได้งานที่สวยทน ดูมีราคาไปอีกหลายปี ไม่ใช่แค่สวยในวันที่ใส่ คำตอบของโจทย์นี้คือ ท่อ TNEER ระบบ Valvetronic — และรถของพี่อุ๊คันนี้ยังเป็นชุดพิเศษ G-FORCE × TNEER “ONE OF 100” ที่มีเพียง 100 ชุดในโลก บทความนี้คือเรื่องราวว่าเราลงมือทำท่อชุดนี้ให้ GR Yaris Gen 2 ของพี่อุ๊อย่างไร ตั้งแต่ชิ้นแรกจนน๊อตตัวสุดท้าย TNEER Catback System — GR Yaris Gen 2 ท่อไอเสีย TNEER GR Yaris Gen 2 เลือก “ท่อฟูล” — เผื่อจูนเพิ่มแรงในอนาคต พี่อุ๊เลือกลงเต็มระบบ ไม่ใช่แค่ […]

“โช้คเดิมเด้งจนนั่งไม่สบายเหมือนขี่ม้า ผู้โดยสารนั่งเล่นมือถือยังทำไม่ได้” — นี่คือโจทย์ที่ MINI Cooper ไฟฟ้า (J01) ของคุณเคพามาหาเรา MINI Cooper J01 — หน้าตาน่ารัก แต่ต้องไม่เด้ง MINI เจเนอเรชันใหม่รหัส J01 เป็นรถที่ใครเห็นก็ยิ้ม ทรงกลมมนแบบ MINI แท้ ๆ ไฟหน้ากลมโต สีตัวถังสวยจนต้องหันมอง ขนาดกะทัดรัดขับในเมืองคล่อง จอดง่าย ทุกอย่างของรถคันนี้ถูกออกแบบมาให้เป็นรถที่ใช้ชีวิตด้วยแล้วมีความสุข แต่สิ่งที่เจ้าของ J01 หลายคันสัมผัสได้เหมือนกันคือช่วงล่างเดิมที่เด้งและตึงตังเกินบุคลิกของตัวรถ ความเร็วต่ำในเมืองก็รู้สึก ยิ่งเจอถนนแบบเมืองไทย รอยต่อถนน ฝาท่อ ลูกระนาด คอสะพาน อาการยิ่งชัดขึ้นเรื่อย ๆ คนขับพอทนได้เพราะมือจับพวงมาลัยมีอะไรให้โฟกัส แต่คนนั่งข้างรับแรงเด้งเต็ม ๆ จนบางจังหวะเล่นมือถือยังลำบาก รถน่ารักแค่ไหน ถ้านั่งแล้วเมื่อยก็ไม่มีความสุข — โจทย์ของงานนี้จึงสั้นและชัดมาก เรากำลังจะทำให้ J01 คันนี้ไม่เด้ง โดยที่ความน่ารักและความคล่องตัวของรถต้องอยู่ครบเหมือนเดิม หน้าตาน่ารักขนาดนี้ ต้องไม่เด้ง — เรากำลังจะทำให้ […]

“เบรคแต่งยี่ห้อไหนดี” — เป็นคำถามที่เราได้ยินบ่อยที่สุดคำถามหนึ่งที่ G-FORCE และมันเป็นคำถามที่ควรถาม เพราะเบรคคือระบบเดียวบนรถที่คำว่า “โอเค” ใช้ไม่ได้ ช่วงล่างนุ่มไปนิดยังขับได้ ท่อดังไปหน่อยยังพอทนได้ — แต่เบรคที่ “เกือบอยู่” ในวินาทีที่ต้องการมันจริง ๆ คือเรื่องคนละเรื่อง คู่มือนี้จะตอบให้ครบ: Big Brake Kit คืออะไร เลือกยังไงให้ตรงกับการใช้งาน NeoTech EVO R กับ 6P ต่างกันตรงไหน และทำไมเบรคชุดแต่งของแท้ถึงคุ้มกว่าการเอาเบรคมือสองมาจับคู่กับจานไม่รู้ที่มา Big Brake Kit ทำหน้าที่อะไร — และทำไมเบรคเดิมถึงไม่พอ เบรคไม่ได้ทำให้รถ “หยุด” — เบรคทำหน้าที่เปลี่ยนความเร็วให้เป็นความร้อนแล้วระบายทิ้ง ยิ่งรถหนัก ยิ่งเร็ว ยิ่งซัดต่อเนื่อง ความร้อนยิ่งสะสม พอความร้อนเกินที่ผ้าเบรคและจานเดิมจะรับไหว สิ่งที่เกิดขึ้นคืออาการ “เฟด” — เหยียบเท่าเดิมแต่รถหยุดช้าลง แป้นเริ่มลึก เริ่มนุ่มเหมือนเหยียบฟองน้ำ คนที่เคยเจอตอนลงเขายาว ๆ หรือซัดมอเตอร์เวย์เต็ม ๆ จะรู้ดีว่าความรู้สึกนั้นน่ากลัวแค่ไหน […]

รถบางคันเจ้าของอยากได้ของแต่ง แต่รถคันนี้ พี่หลอดไม่ได้มาหาเราเพราะอยากได้แค่ Widebody โจทย์ของพี่หลอดมีอยู่ข้อเดียว — อยากทำ Widebody และอยากให้ “คุณกึง” เป็นคนลงมือตัดรถให้เอง ฟังดูเป็นโจทย์ที่เรียบง่าย แต่จริง ๆ แล้วมันคือคำที่หนักที่สุดที่ช่างคนหนึ่งจะได้ยิน เพราะ Widebody ไม่ใช่งานที่ถอดออกแล้วใส่กลับได้ การจะใส่โป่งที่กว้างขึ้น เราต้อง “ตัด” ตัวถังรถจริง ๆ ตัดไปแล้วตัดเลย ไม่มีปุ่ม undo และนี่คือ Toyota GR Supra — ไม่ใช่รถที่ใครอยากลองผิดลองถูกด้วย พี่หลอดเลือกที่จะวางใจรถทั้งคันไว้ในมือคนคนเดียว บทความนี้คือเรื่องราวว่าเราตอบแทนความไว้ใจนั้นอย่างไร ADRO GR Supra Widebody ชุดคาร์บอนคันแรกในไทย ชุดที่มาถึงร้านคือ ADRO GR Supra Widebody ครบทั้ง 13 ชิ้น — และเป็นคันแรกในประเทศไทยที่ได้ลงชุดนี้เต็มคัน ADRO เป็นแบรนด์คาร์บอนสาย Aerodynamic ที่ออกแบบจากแคลิฟอร์เนียและผลิตในระดับมาตรฐาน Aerospace ทุกชิ้นในชุดนี้จึงไม่ใช่แค่ของสวย […]

Honda Civic Type-R FL5 ของคุณบอส มาพร้อมโจทย์ของคนที่รักการขับขี่จริงจัง — อยากได้ทั้ง แรงบิดที่มาไวขึ้น และ ฟีลพวงมาลัยระดับสนาม โดยไม่ต้องแลกกับความเนี้ยบของงานติดตั้ง สองชิ้นหลักของคันนี้คือ กรองอากาศ Infinity Design พร้อม Turbo Inlet คาร์บอน และพวงมาลัย JQ Werks Madtrace GEN2 Podium จับคู่กับวงพวงมาลัย Sparco ที่ทาง G-FORCE จัดให้ ทั้งคันคุณกึงดูแลเองทุกขั้นตอน ตั้งแต่ครอบผ้าคลุมเบาะก่อนเริ่มงาน ไปจนถึงเก็บงานสายไฟชิ้นสุดท้าย Honda Civic Type-R FL5 เป็นรถที่มาจากโรงงานในสภาพที่จัดเต็มอยู่แล้ว — เครื่อง K20C1 เทอร์โบ 2.0 ลิตร พร้อมช่วงล่างและเบรกระดับสนาม การจะเพิ่มของให้รถแบบนี้จึงไม่ใช่การ “แต่งให้แรง” แบบหว่าน แต่คือการเลือกของที่ ส่งเสริมจุดแข็งเดิม ของรถ — นี่คือเหตุผลที่คุณบอสเลือกกรองอากาศที่เพิ่มแรงบิดแบบใช้ได้จริง และพวงมาลัยที่ยกระดับการควบคุม […]

ADRO เป็นชุดแต่งคาร์บอนที่ถูกถามถึงมากที่สุดแบรนด์หนึ่งที่ G-FORCE และเป็นธรรมดาของของดี — ยิ่งดัง ยิ่งโดนก๊อป ทุกวันนี้ในตลาดมีทั้งของแท้ ของเลียนแบบ และของที่จงใจเลี่ยงคำให้ผู้ซื้อเข้าใจผิด บทความนี้คือวิธีดู ADRO ของแท้ vs ของก๊อป จากประสบการณ์จริงของร้านที่เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ — รวมถึงเคสจริงที่ของก๊อปทำร้ายรถลูกค้ามาแล้ว ทำไม ADRO ถึงโดนก๊อปเยอะ ADRO เป็นแบรนด์จากแคลิฟอร์เนีย ก่อตั้งปี 2020 โดยทีมที่มีพื้นเพด้านอากาศพลศาสตร์สาย Formula 1 — ออกแบบในอเมริกาผ่านการจำลอง CFD แล้วผลิตที่เกาหลีใต้ด้วยมาตรฐานระดับ Aerospace ดีไซน์ของ ADRO จึงเป็นที่จดจำ ทรงสวย ใส่แล้วรถเปลี่ยนลุคทั้งคัน และนั่นคือเหตุผลที่มันกลายเป็นเป้าหมายอันดับต้นๆ ของผู้ผลิตของเลียนแบบ สิ่งที่ของก๊อปลอกได้คือ “ทรง” — แต่สิ่งที่ลอกไม่ได้คือกระบวนการผลิต แม่พิมพ์ความเที่ยงตรงสูง เรซินและการอบที่ควบคุมคุณภาพ และการตรวจชิ้นงานรายชิ้นก่อนออกจากโรงงาน อ่านเรื่องราวแบรนด์แบบเต็มได้ที่ บทความ ADRO Carbon Fiber Aerodynamics เคสจริง — […]

รถสปอร์ตที่เจ้าของรักมาก ไม่ได้แปลว่าทุกอย่างจากโรงงานจะตอบโจทย์เขาไปเสียหมด พี่ต้อมขับ Toyota GR Supra A90 คันนี้มาสักพัก เดิมทีวางช่วงล่างไว้กับสปริง MSS ที่เน้น “ความนุ่มนวล” เป็นหลัก ขับในเมืองสบาย แต่พอเริ่มอยากขับเร็ว หรือพารถลงสนาม โจทย์ก็เปลี่ยนไป — เขาอยากได้ช่วงล่างที่ขับ Daily ในเมืองได้นุ่มสบายเหมือนเดิม แต่พอถึงเวลาเข้า track day ต้องเฟิร์มและคุมรถได้จริง ไม่ใช่ได้อย่างต้องเสียอย่าง โจทย์แบบนี้แหละที่ทำให้เราแนะนำ NeoTech Suspension ให้พี่ต้อม จาก MSS สู่ NeoTech — ทำไมพี่ต้อมถึงเปลี่ยน สปริง MSS เป็นของดีในแบบของมัน — ออกแบบมาเพื่อความนุ่มนวลในการขับขี่ประจำวัน แต่ธรรมชาติของสปริงที่เน้นความสบาย เมื่อเจอการขับแบบจริงจังบนสนาม ตัวรถจะยวบและถ่ายน้ำหนักเยอะ ทำให้คุมยาก ไม่มั่นใจเวลาเข้าโค้งเร็ว ๆ พี่ต้อมไม่ได้อยากทิ้งความสบายในเมือง แต่อยากได้ “อีกครึ่งหนึ่ง” ที่ MSS ให้ไม่ได้ นั่นคือความเฟิร์มและความแม่นยำตอนซัดจริง สิ่งที่เขาต้องการจึงไม่ใช่โช้คที่แข็งกระด้างตลอดเวลา […]

รถเทสล่าใหม่เอี่ยมเพิ่งออกจากศูนย์ — Tesla Model Y L คันนี้ของพี่มานะพันธ์ เดินทางมารับรถไกลจากศรีสะเกษ พี่อยากให้รถครอบครัวคันใหม่ใช้สบายตั้งแต่วันแรก ครบทุกฟังก์ชั่นที่ควรมี แต่ต้องไม่ไปแตะต้องความสมบูรณ์ของตัวรถ Model Y L คือเทสล่ารุ่นใหม่ที่หลายครอบครัวรอคอย — เวอร์ชั่น 6 ที่นั่ง 3 แถว ตัวถังยืดยาวขึ้น (หรือที่หลายคนเรียกสั้น ๆ ว่า YL) ทำมาเพื่อสายคนรักครอบครัวโดยเฉพาะ และเพราะมันคือรถรุ่นใหม่ที่ G-FORCE ยังไม่เคยทำ เราจึงไม่รีบ — ค่อย ๆ คิด ค่อย ๆ วางแผน คิดเผื่อไปถึงผลกระทบระยะยาวเมื่อใช้งานจริง ไม่ใช่รีบ ๆ ทำให้เสร็จเพื่อไปทำคันอื่นต่อ สิ่งที่ทำให้ Model Y L ต่างจาก Model Y มาตรฐานคือพื้นที่ — ตัวถังที่ยาวขึ้นเปิดทางให้มีเบาะแถวสาม กลายเป็นรถ 6 ที่นั่งเต็มตัว […]

ในเวลา 3 ปี — G-FORCE ดูแลรถเทสล่ามาแล้วมากกว่า 800 คัน และยังเพิ่มจำนวนขึ้นทุกวัน ตัวเลขนี้ไม่ได้ปั้นขึ้นมา แต่มาจากการนับจำนวนการนัด (appointment) ที่ทำการนัดเข้ามาโดยที่ไม่นับคันที่ “มาซ้ำ” — ตัวเลขนี้เป็น จำนวนรถเทสล่า ที่ผ่านมือคุณกึงและทีมงาน G-FORCE ตั้งแต่ Tesla เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย Tesla Model 3 Legacy มาจน Model 3 Standard ไปจนถึง Tesla Model Y Juniper รุ่นใหม่ล่าสุด รวมถึง Tesla Model Y L (6 ที่นั่ง Long Range) และ Tesla Model X ที่ตอนนี้เลิกผลิตไปแล้ว นี่คือเหตุผลที่ G-FORCE เปิด Instagram แยกสำหรับเทสล่าโดยเฉพาะ […]

งานติดตั้งเซรามิคเบรคและล้อ Unplugged Performance UP-05 ขนาด 22 นิ้ว บน Tesla Model X ของคุณพ่อ และคุณเซฟ — หนึ่งในรถเทสล่าหลายคันของครอบครัวคุณเซฟที่ G-FORCE ดูแลตลอด Tesla Model X — แม้ว่าทางเทสล่าจะประกาศยุติการผลิตรุ่นนี้ไปแล้ว แต่ยังคงเป็นรถ Tesla ที่หลายคนใฝ่ฝัน ทั้งสมรรถนะ ขนาดของตัวรถ และระบบประตู Falcon Wing ที่ยังไม่มี EV รุ่นไหนเทียบได้ การแต่งรถคันที่หายากในตลาดอย่างนี้ คุณเซฟเลือกอัปเกรดระบบเบรคและชุดล้อ — เพื่อให้รถออกมาพรีเมียมทั้งสมรรถนะและลุค โจทย์ครั้งนี้ — Tesla Model X ที่ตัวรถใหญ่ น้ำหนักมาก ต้องการระบบเบรคที่หยุดรถได้นิ่ง ทนความร้อน และไม่เฟดเมื่อใช้งานต่อเนื่อง พร้อมล้อที่ดีไซน์มาสำหรับ Tesla โดยเฉพาะ — Unplugged Performance UP-05 22 […]

งานคันนี้เป็น Toyota GR Yaris Gen 1 ของคุณม่อน จากกาฬสินธุ์ — ส่งรถตรงมาจากกาฬสินธุ์เพื่อให้ G-FORCE ดูแลรถคันนี้โดยเฉพาะ คุณม่อนใช้ GR Yaris Gen 1 แต่ชื่นชอบหน้าตาของ GR Yaris Gen 2 และอยากให้ GR Yaris Gen 1 ของตัวเอง หน้าตาภายนอกกลายเป็น Gen 2 โดยสมบูรณ์ นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่คุณม่อนไว้ใจ G-FORCE — รอบที่แล้ว เราเปลี่ยนไฟท้ายเป็นของ GR Yaris Gen 2 และติดตั้งกันชนหลัง BFM Performance ให้เรียบร้อยไปแล้ว รอบนี้คือการปิดงานด้านหน้า — เปลี่ยนกันชนหน้าทั้งชุดให้เป็น Gen 2 ของแท้ พร้อมจัดการระบบระบายความร้อนด้วยชุด Airtec ครบ 3 […]

งานติดตั้ง Tesla Model 3 Performance คันสวยของคุณเจตจากมหาสารคาม ขับตรงมาให้ G-FORCE ดูแลที่กรุงเทพฯ เพราะอยากเปลี่ยน Tesla ของตัวเองให้ออกมาเป็น Best Upgrade ทั้งฟังก์ชั่นและลุค ของแต่งรถเทสล่า Model 3 Performance ครั้งนี้ มาเป็นชุดใหญ่ แบ่งเป็น 2 กลุ่ม กลุ่มแรกคือฟังก์ชั่นที่ Tesla ขาด 3 อย่าง (ฝากระโปรงไฟฟ้า ด้ามประตูอัตโนมัติ RGB ประตูดูด) เพิ่มความหรูและสะดวกเทียบเท่ารถพรีเมียม กลุ่มที่สองคือชุดแต่ง ADRO Carbon รอบคัน เพิ่ม aerodynamics และ sporty look ของแต่งทั้งหมดนี้ ใช้ได้ทั้ง Tesla Model 3 (เทสล่า 3) และ Tesla Model Y ที่ […]

คุณพียกรถ M2 G87 LCI สี São Paulo Yellow ป้ายแดงมาจากศูนย์ BMW — คุณพีไว้ใจ G-FORCE สั่งของไว้ตั้งแต่ยังไม่ได้รับรถ นัดกันล่วงหน้ากว่า 4 เดือน: ท่อไอเสีย iPE Valvetronic full Catback, กรองอากาศคาร์บอน Gruppe M, ชุดแต่งคาร์บอนรอบคัน และ TRE rear diffuser กับ spoiler ไม่ใช่เพื่อโชว์แต่เพื่อตรวจเช็คของ คงไม่สนุกแน่ ๆ หากเราเริ่มงานโดยที่ของส่งมาไม่ครบ iPE catback system, Gruppe M carbon intake, ชิ้นงานคาร์บอนรอบคันปูอยู่ด้านหน้า ตรวจความเรียบร้อยทุกชิ้นพร้อม เริ่มงานกันได้เลย ท่อไอเสีย iPE Valvetronic — Full Catback System ท่อเดิม S58 […]

ทำไมต้องเปลี่ยนเหล็กกันโคลง Tesla Model 3 และ Model Y จากโรงงานมีเหล็กกันโคลงอยู่แล้ว — แต่ขนาดเล็ก ความแข็งน้อย ไม่สามารถหยุดการเต้นของสปริงได้ อย่าลืมว่าของติดรถถูกวิจัยและพัฒนาจากถนนต่างประเทศที่ซึ่งถนนดีกว่าเรามาก ไม่ใช่ถนนไทย ถึงวันนี้ G-FORCE Sway Bar ขึ้นรถเทสล่าไปแล้วกว่า 100 คัน บวกกับโช้คเดิมติดรถเซ็ตมาค่อนข้างนุ่ม เน้นการใช้งานในเมือง ตอบโจทย์คนกลุ่มใหญ่ โช้คให้ตัวได้มาก ไม่กระชับ ทำให้เวลาตกหลุมรถโยกไปมาน่าเวียนหัว โคลงตัวในโค้งเยอะ โดยที่ยังไม่ได้ขับเร็วสูง สำหรับคนที่ชอบช่วงล่างที่กระชับ หรือต้องใช้ความเร็วสูงช่วงล่างเดิมติดรถย่อมไม่ตอบโจทย์ ปัญหาที่เจอบ่อยคือ ขับทางด่วนเปลี่ยนเลนแล้วรถโยกตัวตาม ผู้โดยสารเวียนหัว เข้าโค้งทางด่วนรถเอียงมาก หรือแค่ผ่านรอยต่อถนนรถก็สะบัดไปมา — ทั้งหมดนี้มาจากเหล็กกันโคลงเดิมที่นิ่มเกินไปสำหรับสภาพถนนบ้านเรา อาการรถโคลงเคลง เปลี่ยนเลนแล้วตัวรถสะบัด คนนั่งหลังเวียนหัว — ไม่ใช่เรื่องที่ต้องทน และไม่ใช่เรื่องที่ต้องเปลี่ยนช่วงล่างทั้งชุด การแก้อาการที่ตรงจุดที่สุด เริ่มที่เหล็กกันโคลง — ชิ้นเดียวที่คุมการโคลงตัวของรถโดยตรง G-FORCE Sway Bar ติดตั้งเรียบร้อย — เห็นบาร์เหลืองพาดผ่านใต้ท้องเทสล่า เหล็กกันโคลงทำงานอย่างไร […]

พี่พัฒน์ไลน์หา G-FORCE ช่วงวันหยุดพร้อม brief ที่ชัดเจน — “อยากให้รถ Honda Civic Type-R ดูสวยงามดุดันขึ้น” — contrast ของชุดแต่งคาร์บอนที่เล่นกับตัวรถสีขาว ADRO คือคำตอบที่เหมาะที่สุด ก่อน — หลัง: สีขาวเดิม vs carbon ดำรอบคัน — ต่างกันคนละโลก ADRO Carbon Fiber — ออกแบบมาเพื่อ FL5 ADRO ไม่ได้ทำชุดแต่งแบบ universal — ทุกชิ้นผ่าน CFD simulation (Computational Fluid Dynamics) เพื่อให้ทรงอากาศพลศาสตร์ทำงานได้จริงบนรูปทรงของรถแต่ละรุ่น FL5 Civic Type-R มีเส้นสายที่เข้มข้นอยู่แล้วจากโรงงาน — ADRO ออกแบบมาเน้นย้ำดีไซน์เหล่านั้น มุมหลัง — AT-R4 Wing + Rear […]

พี่ Alfred รีบมาทันทีเมื่อทราบว่าโช้ค NeoTech พร้อมทดสอบ — รถขับสนุกตัวแสบของ Honda ที่ไม่สามารถหาช่วงล่างที่ดีในราคาที่สมเหตุสมผลได้ ช่วงล่างไฟฟ้าเดิมนิ่มเกินไป ต่อให้เปลี่ยนไปใช้โหมด +R ก็จะเด้งเกินไปสำหรับถนนไทย สปริงโหลดที่เทสกันก็ “ไม่จบสักตัว” หลังจากทาง NeoTech ได้ฟังความต้องการของเราโช้คชุด Prototype ก็ถือกำเนิดขึ้น คันนี้คือ NeoTech Coilover Prototype สำหรับ FL5 — คันแรกในไทย G-FORCE ได้รับโช้คมาติดตั้งและทดสอบ ผลลัพธ์ที่ออกมาเกินความคาดหมาย — นุ่มสบายกระชับในเมือง ฟีลลิ่งเช่นเดียวกับ “โช๊คหลักแสน” ที่หลายคนตามหา NeoTech Inverted Monotube NeoTech ใช้โครงสร้าง Inverted Monotube — กลับหัวกระบอกโช้คเพื่อให้ก้านสูบอยู่ด้านล่าง จุดต่อกับปีกนกแข็งแรงกว่า ร่วมกับ NDP Digressive Piston Valve — วาล์วที่ปรับ damping force […]

ADRO เปิดตัวชุดแต่ง ADRO GR Yaris Gen 1 (XP210) แล้ววันนี้ ถือว่าสิ้นสุดการรอคอยชุดแต่งที่มีคนถามถึง และรอคอยกันมานานเพราะรถรุ่นนี้ไม่มีในอเมริกา ลิ้นหน้า สเกิร์ตข้าง ดิฟฟิวเซอร์หลัง วิง ไปจนถึงฝากระโปรงคาร์บอน ทั้งหมด 6 ชิ้น ในฐานะตัวแทนจำหน่าย ADRO อย่างเป็นทางการในประเทศไทย G-FORCE การันตีสินค้าแท้ทุกชิ้น พร้อมบริการติดตั้งโดยคุณกึง ที่มีประสบการณ์ดูแล GR Yaris มาแล้วหลายสิบคัน ทำไมต้อง ADRO ADRO ไม่ใช่ชุดแต่งที่ออกแบบมาเพื่อ “ดูดี” อย่างเดียว ทุกชิ้นส่วนผ่านการทดสอบ CFD (Computational Fluid Dynamics) — เทคโนโลยีเดียวกับที่ทีมแข่ง Formula 1 ใช้วิเคราะห์แรงกดอากาศ ผลลัพธ์คือแอโรไดนามิกส์ที่ทำงานจริง ไม่ใช่แค่สวย ตัวเลขที่พิสูจน์ได้: ชุดเต็ม ADRO GR Yaris สร้าง downforce +75 […]

ถ้าคุณขับรถ GR Yaris, GR Supra, GR86, Civic Type-R FL5 หรือ BMW G Series — คุณรู้ดีว่ารถของคุณสร้างมาเพื่อพุ่งทะยานไปข้างหน้า แต่ ระบบ Intake เดิมจากโรงงาน ยังมีข้อจำกัด ที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้ศักยภาพเต็มร้อย Infinity Design คือแบรนด์จากอังกฤษที่ทำ Cold Air Intake จาก Carbon Fiber 100% Pre-preg — วิ่งทดสอบจริง ไม่ใช่แค่ตัวเลขกล่าวอ้างลอย ๆ และ G-FORCE Thailand คือ Official Distributor ในไทย อากาศเย็น เข้าไวขึ้น — ทำไม Intake ถึงสำคัญ เครื่องยนต์ Turbocharged ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อได้รับอากาศเย็น หนาแน่น และไหลเข้าได้สม่ำเสมอ ระบบ […]

G-FORCE Thailand เป็น Official Distributor ของ JQ Werks ในประเทศไทย — วันนี้เราพร้อมแนะนำระบบพวงมาลัย Racing ที่ดีที่สุดสำหรับ Toyota GR Chassis ในปัจจุบัน: Madtrace® GEN2 PODIUM LINE Racing Steering Wheel System สำหรับ GR Yaris (GXPA16) และ GR Corolla (GZEA14) ทีม G-FORCE ได้ทดสอบระบบ Podium LINE บน GR Yaris จริง โดยคุณกึงเป็นคนติดตั้งและทดสอบด้วยตัวเอง — ดูงานติดตั้งจริงได้ที่ช่อง YouTube ของเรา คุณกึงเช็คชิ้นงาน Podium Hub จากกล่อง — “FOR RACING AND […]

พี่หนุ่มมาพร้อม BMW M340i LCI (G20) สีดำด้าน พร้อมโจทย์ที่ฟังดูเรียบง่ายแต่ทำให้สวยจริงไม่ง่าย — อยากได้ลุคที่ ดุขึ้น แต่ยังคงความเรียบหรูของ M340i เอาไว้ ไม่ใช่ดุแบบรถซิ่ง แต่ดุแบบรถที่รู้ว่าตัวเองมีของ คำตอบที่ลงตัวคือ ชุดแต่งคาร์บอน ADRO แท้รอบคัน บวกกับ Yellow DRL ที่เปลี่ยนสายตาหน้ารถไปเลย งานคันนี้ คุณกึงดูแลเองตั้งแต่ต้นจนจบ และอย่างที่จะได้เห็นต่อไป — รายละเอียดเล็กๆ ที่คนทั่วไปมองข้าม คือสิ่งที่แยกงานติดตั้งธรรมดาออกจากงานที่เนียนเหมือนรถออกมาจากโรงงาน BMW M340i — รถที่เหมาะกับคาร์บอนพอดีตัว BMW M340i (G20) เป็นสปอร์ตซีดานที่มีของอยู่แล้วในตัว — เครื่อง B58 3.0 ลิตร 6 สูบเรียงเทอร์โบที่ทั้งแรงและนุ่มนวลแบบผู้ใหญ่ เสน่ห์ของรถคันนี้คือความเรียบหรูที่ไม่ต้องตะโกน โจทย์ของพี่หนุ่มจึงไม่ใช่การเปลี่ยนคาแรกเตอร์รถ แต่คือการ ขับเน้นเส้นสายที่รถมีอยู่แล้วให้คมขึ้น นี่คือเหตุผลที่คาร์บอน ADRO เข้ากับ M340i ได้ลงตัว — […]

พี่โอ๋ยกหูหา G-FORCE พร้อม brief ที่ชัดเจน — “ผมอยากให้ลูกชายผมออกมาหล่อ และอยากลอง NeoTech“ “ลูกชาย” ที่ว่าคือ Toyota GR86 ZN8 สีขาว — รถ FA24 boxer 2.4 ลิตร เกียร์ธรรมดา พี่โอ๋เป็นนักสะสมที่รักรถมากท่านนึง — ทุกชิ้นที่จะติด ทุกการตัดสินใจ พี่โอ๋ค่อนข้างละเอียด วางแผนงานกันพอสมควร วันที่พี่โอ๋ตัดสินใจ — พี่โอ๋โทรหา G-FORCE Toyota GR86 ในประเทศไทยไม่ใช่รถสำหรับทุกคน — เกียร์ธรรมดา เครื่องไม่มีเทอร์โบ ของแบบนี้ขายไม่ออกในยุคที่รถส่วนใหญ่เป็นเกียร์ออโต้ขับสบาย — แต่สำหรับคนที่เลือก GR86 มาขับ มันคือคำประกาศว่า “ผมอยากขับรถจริงๆ” รถคันนี้เลือกเจ้าของ ไม่ใช่เจ้าของเลือกรถ และคนที่เลือก GR86 มักไม่หยุดแค่รถเดิมจากโรงงาน เพราะ “ของแต่ง” ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความจัดจ้านสำหรับ GR86 ทั้งรูปลักษณ์, […]

Tesla Model Y ที่ สมบูรณ์ เป็นอย่างไร — พี่นุ่น จากภูเก็ต รู้ดีกว่าใคร เพราะนี่ไม่ใช่เทสล่าคันแรกที่เข้า G-FORCE คันก่อนหน้าพี่นุ่นก็ทำกับเราเหมือนกัน และเมื่อออกคันใหม่ ก็บินตรงจากภูเก็ตกลับมาหาเราอีกครั้ง โจทย์ของคันนี้ไม่ใช่แต่งซิ่ง — แต่คือ เพิ่มฟีเจอร์ที่ Tesla ควรใส่มาให้ตั้งแต่ต้น ให้รถที่ขับทุกวันรู้สึกพรีเมียมขึ้น สะดวกขึ้น และสมกับราคาที่จ่ายไปมากขึ้น ทั้งหมดนี้ติดตั้งแบบ plug-and-play โดยคุณกึง ผู้ที่ผ่านงานเทสล่ามาแล้วกว่า 800 คัน (อ่านเพิ่มได้ที่ Tesla Specialist Thailand) 5 ฟีเจอร์ที่ Model Y ควรมีตั้งแต่แรก ก่อนลงรายละเอียดทีละชิ้น นี่คือ 5 อัพเกรดที่พี่นุ่นเลือกติดตั้งในรอบนี้ — ทุกชิ้นเป็นฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริงทุกวัน ไม่ใช่ของโชว์: Automatic Door Handle — ด้ามประตูออโต้ RGB ด้ามประตูกางออกต้อนรับเมื่อเข้าใกล้รถ ไม่ต้องยื่นมือไปจิ้มกด สะดวกเป็นพิเศษตอนมือถือของเต็มมือหรือฝนตก […]

รถ daily ที่ดีไม่ได้แปลว่าต้องยอมให้กับความธรรมดา พี่ฝนมาด้วยโจทย์ที่ชัดเจน — GR Yaris Gen 2 คันนี้ต้องใช้งานในเมืองได้สบาย แต่ยังต้องให้ความสุขในทุกรอบที่กด ไม่ใช่รถ track spec ที่ปวดหลัง ไม่ใช่รถเดิม แต่เป็นจุดตรงกลางที่ใช่ที่สุดสำหรับถนนกรุงเทพ GR Yaris ไม่ใช่รถเล็กธรรมดา — เครื่อง 3 สูบเทอร์โบ G16E-GTS กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-FOUR ยังไม่พอ มันยังเป็นรถที่ Akio Toyoda เข้ามาร่วมพัฒนาด้วยตนเอง ทำให้มันเป็นรถที่มีวิศวกรรมจริงจังตั้งแต่โรงงาน การจะปรับแต่งรถแบบนี้ให้ “ดีขึ้นไปอีกขั้น” จึงไม่ใช่แค่ใส่ของแพง แต่ต้องเข้าใจว่าของแต่ละชิ้นมีลักษณะทำงานร่วมกันอย่างไร G-FORCE ได้คุยกับพี่ฝนก่อนเริ่มงาน แนะนำของที่ใช่ จัดลำดับการติดตั้ง และตั้งค่าทุกอย่างให้สัมพันธ์กัน เพราะของดีแต่ถ้าติดตั้งไม่ถูกต้อง ก็สูญเปล่า Build Spec รถToyota GR Yaris Gen 2 (GXPA16) โช้คอัพNeoTech Adjustable Coilover […]

Tesla Model 3 Performance โรงงานมา Brembo 4-piston — ฟังดูดีในเชิง spec แต่ถ้าเคยขับจริงจังจะรู้เลยว่ามันยังไม่ใช่คำตอบสุดท้าย เราได้คุยกับลูกค้าหลายคนที่เอา Model 3 Performance ไปใช้งานจริงจัง ทั้ง track day ทั้งขับบนทางด่วนอย่างเต็มที่ สิ่งที่ได้ยินซ้ำๆ คือเรื่องเบรคไหล มีให้ต้องลุ้นตลอดเมื่อเบรคกระชั้นชิด กับเรื่องล้อเดิมที่ดูแคบไป ถ้าจะใส่เบรคใหม่ก็ดูไม่สวยเท่าที่ควรจะเป็น สุดท้ายแพ็คเกจที่ค่อนข้างลงตัวทั้งลุค และ performance คือ NeoTech EVO R คู่กับ Unplugged Performance UP-05 — ทำพร้อมกัน ติดตั้งรอบเดียว ออกมาสมบูรณ์ทั้งเรื่อง performance และหน้าตา และนี่คือเคสจริงของ พี่แบงค์ ที่ไว้ใจให้ G-FORCE ดูแล Tesla Model 3 Performance คันโปรด NeoTech — แบรนด์เบรคและช่วงล่างอันดับ […]

ก่อนจะมาเป็น G-FORCE เราก็เป็นคนรักรถเหมือนคุณ — คนที่เก็บเงินอยู่นานกว่าจะได้รถมาสักคัน แล้วก็อยากหาที่ทำรถดี ๆ สักที่ให้กับรถที่ตั้งใจซื้อมา แต่ไปที่ไหนก็ไม่เคยเจอร้านที่ทำงานได้ถูกใจสักที บางที่ทิ้งคราบมือคราบจาระบีไว้บนเบาะ บางที่เก็บงานไม่เรียบร้อย น็อตขันไม่ครบบ้าง พังบ้าง บางที่ใส่ของมาแบบมั่ว ๆ ขอแค่ให้เสร็จ และหลายที่ก็ไม่มอบความจริงใจกับลูกค้าเท่ากับที่ลูกค้ามอบความไว้วางใจมา คำว่า ทำรถ “ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้” จึงไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้พูดแล้วดูเท่ — แต่มันมาจากความรู้สึกจริง ๆ ลองคิดดูว่ารถที่คุณตั้งใจเก็บเงินซื้อมา กว่าจะได้มายากลำบากแค่ไหน แล้ววันหนึ่งต้องเอาไปฝากไว้กับคนที่ไม่รู้จัก ไม่เคยเห็นฝีมือ ให้เขาขันน็อต รื้อแผง เดินสายไฟในรถของคุณ ถ้าเขาทำเลอะ ทำเสีย น็อตพัง ใส่มาไม่ตรงรุ่น — เผลอ ๆ บางชิ้นถ้าไม่ระวัง อาจเป็นอันตรายกับชีวิตได้ด้วยซ้ำ เสียเงินไม่เท่าไหร่ แต่มาเสียใจทีหลังนี่ไม่คุ้มกัน เราเลยอยากเป็นอีกร้านหนึ่งในไทยที่ช่วยเปลี่ยนภาพจำเดิม ๆ ของการทำรถ — ทำอย่างรอบคอบ คิดและวางแผนอย่างตั้งใจ แบบที่คนรักรถลงมือทำให้รถของตัวเองจริง ๆ ให้สมกับคำว่า ทำรถ “ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้” เริ่มจากหน้าบ้าน — […]