INFINITY DESIGN
GR COROLLA INTAKE

Toyota GR Corolla Gen 2 สีขาวคันนี้เข้ามาที่ G-FORCE พร้อมของสองอย่างในวันเดียว กรองอากาศคาร์บอน Infinity Design ชุดแรกในประเทศไทย และล้อ RAYS Volk Racing TE37 30th Anniversary ขอบ 18 นิ้ว พร้อมยาง Yokohama V601

กรองอากาศชุดนี้ไม่ใช่การเปลี่ยนไส้กรอง แต่เป็นการเปลี่ยนทางเดินอากาศทั้งหมดของชุด intake ตั้งแต่ช่องรับลมหน้ารถไปจนถึงปากเทอร์โบ

กรองอากาศ Infinity Design GR Corolla ชุดแรกในไทย

แกะกล่องออกมาแล้วเห็นชัดว่าชุดนี้ใหญ่กว่าที่หลายคนคิด ชิ้นหลักคือแผงปิดห้องเครื่องคาร์บอนที่มีกล่องกรองอยู่ในตัว ตามด้วยท่อไอดี ท่อ Turbo Inlet กรวยรับลม และไส้กรองขนาด 170 มม.

ทุกชิ้นเป็น Pre Preg Carbon ไม่ใช่คาร์บอนเคลือบผิว ผิวด้านในกับด้านนอกเป็นงานเดียวกัน

ส่วนประกอบทำด้วย prepreg carbon fiber และดอกกรองอันเป็นเอกลักษณ์

ห้องเครื่องเดิมของ GR Corolla ได้ลมจากตรงไหน

ก่อนเริ่มงาน เราเปิดฝากระโปรงดูของเดิมกันก่อน เครื่อง G16E-GTS สามสูบเทอร์โบ กับกล่องกรองพลาสติกที่อยู่มุมขวาของห้องเครื่อง

กล่องกรองเดิมใช้ไส้กรองแผ่นแบนวางนอน อากาศต้องเลี้ยว 90 องศาสองครั้งกว่าจะถึงท่อไอดี ท่อที่ต่อเข้ากล่องเป็นยางลอน ผิวด้านในเป็นคลื่นตลอดทาง และเมื่อรอบสูง จะมีลิ้นเปิดดูดอากาศจากในห้องเครื่องเพิ่ม ได้ลมมากขึ้นจริง แต่เป็นลมร้อน

หน้าตาห้องเครื่องเดิม ๆ และช่องรับลมเดิมที่หน้ารถ

พอถอดแผงพลาสติกด้านหน้าออก จะเห็นช่องรับลมจริงของระบบเดิม เป็นท่ออากาศเล็ก ๆ ที่หน้ารถ นี่คือจุดที่ Infinity Design ออกแบบใหม่ทั้งหมด

ทำไมถึงต้องเปลี่ยนแผงหน้าทั้งแผ่น

Infinity Design บอกเองว่าจุดที่จำกัดที่สุดของระบบเดิมคือแผงหน้า ช่องรับลมของโรงงานเล็กเกินกว่าที่เครื่องต้องการ

ทางเลือกมีสองทาง ทางแรกคือออกแบบกล่องกรองให้ใหญ่ขึ้นแล้วรับลมผ่านช่องเดิมเท่าที่มี ซึ่งได้กรองที่ใหญ่ขึ้นก็จริง แต่ทางลมยังคอขวดอยู่ที่เดิม

ทางที่สองคือทำแผงหน้าขึ้นมาใหม่ทั้งแผ่นให้แนบกับแชสซี แล้วเปลี่ยนช่องลมที่จมูกหน้าให้เป็นทางลมของกรองโดยตรง Infinity Design เลือกทางที่สอง และนั่นคือเหตุผลที่ชุดนี้ใหญ่ขนาดนี้

ชุดนี้พัฒนาด้วยการวิเคราะห์การไหลของอากาศ ทำต้นแบบ และทดสอบบนไดโนจนจบ ก่อนจะปล่อยออกมาขาย

ถอดของเดิมออก

งานเริ่มจากการถอดแผงพลาสติกด้านหน้าออกก่อน กิ๊บล็อคทุกตัวถูกงัดด้วยเครื่องมือที่ถูกประเภท เพื่อให้ได้ของเดิมกลับมาครบ จากนั้นจึงยกชุดกรองเดิมออกมาทั้งกล่อง

ถอดกรองเดิมออก และถอดสายไฟด้วยเครื่องมือ

สายไฟถอดด้วยเครื่องมือ ไม่ตัดออก

บนชุดกรองเดิมมีสายไฟยึดอยู่หลายจุด ทั้งหมดถอดออกด้วยเครื่องมือ ไม่มีการตัดสายไฟของรถแม้แต่เส้นเดียว ถ้าวันหนึ่งเจ้าของรถอยากกลับไปใช้ของเดิม ทุกอย่างกลับได้เหมือนวันที่ออกจากโรงงาน

ท่อนำอากาศคาร์บอน แม้ในจุดที่มองไม่เห็น

ชิ้นแรกที่ลงไปคือท่อนำอากาศที่อยู่ลึกที่สุด เป็นชิ้นที่ปิดฝากระโปรงแล้วมองไม่เห็น แต่ Infinity Design ก็ยังทำเป็นคาร์บอนเหมือนชิ้นที่อยู่ด้านบน

แผงคาร์บอนที่ใหญ่เท่าแผ่นปิดห้องเครื่อง

แผงหลักลงไปเต็มพื้นที่หน้าห้องเครื่อง แผงนี้ทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกัน เป็นแผงปิดห้องเครื่อง และเป็นผนังกล่องกรองที่แนบไปกับแชสซีด้านหน้า กิ๊บล็อคของเดิมถูกนำกลับมาใส่ที่เดิมทุกตัว

วางแผงลงไป ใหญ่ขนาดเท่าแผ่นปิดห้องเครื่อง แล้วใส่กิ๊บล็อคกลับเข้าที่

พลิกดูด้านหลังของแผง จะเห็นว่าเป็นคาร์บอนทั้งชิ้นจริง ไม่ใช่แผ่นพลาสติกที่แปะผิวคาร์บอนไว้ด้านบน

ยางกันขอบฝากระโปรง ย้ายจุดยึดมาจากชิ้นเดิม

ยางกันขอบฝากระโปรงของเดิมมีจุดยึดของมันอยู่ Infinity Design ทำจุดยึดไว้ให้บนแผงคาร์บอนตรงตำแหน่งเดียวกัน ยางเส้นเดิมจึงย้ายมาใส่ได้พอดี

ตัวกรองเป็นงาน prepreg ทั้งชิ้น และยางกันขอบมีจุดยึดมาให้

ขอบยางถูกพับขึ้นมาหุ้มขอบคาร์บอนอีกชั้น ปิดขอบให้เรียบร้อยและกันขอบชิ้นงานไปในตัว

กรองใหม่ได้อากาศจากจมูกหน้าทั้งสองช่อง

จุดที่ต่างกับของเดิมมากที่สุดอยู่ตรงนี้ ระบบเดิมรับลมผ่านท่อเล็ก ๆ ท่อเดียว ส่วนแผงของ Infinity Design แนบสนิทกับแชสซีด้านหน้า ทำให้ช่องลมที่จมูกหน้าทั้งสองช่องกลายเป็นทางลมของกรองโดยตรง

กรวยรับลม หัวใจของ Venturi Effect

กรวยรับลมเป็นชิ้นที่ทำให้ Infinity Design ต่างจากกรองทั่วไป ท่อไอดีค่อย ๆ เรียวลงจากไส้กรอง 170 มม. ไปจนถึงตำแหน่ง MAF Sensor อากาศจึงไหลต่อเนื่องและเร็วขึ้นโดยไม่สะดุด

กรวยรับลม หัวใจของ Venturi Effect และจุดยึดที่ซ่อนหัวน็อตไว้ด้านล่าง

น็อตซ่อนหัวไว้ด้านล่าง

จุดยึดถูกออกแบบให้หัวน็อตอยู่ด้านล่าง เปิดฝากระโปรงมาแล้วเห็นแต่ผิวคาร์บอน

สายไฟที่เหลือ เก็บให้เรียบร้อย

เมื่อระบบใหม่วางตำแหน่งต่างจากของเดิม สายไฟบางเส้นจึงเหลือความยาว สายทุกเส้นถูกจัดทางและรัดเข้าที่ ไม่ให้แกว่งไปโดนท่อไอดีหรือชิ้นส่วนที่ร้อน

สายไฟที่ยาวเหลืออยู่ เก็บเข้าที่รัดให้เรียบร้อย

เจ้าของรถเห็นไหม เห็นครับ เพราะเปิดฝากระโปรงเมื่อไหร่ก็เห็น นี่คือเหตุผลที่เราเก็บงานส่วนนี้เหมือนกับชิ้นที่อยู่ด้านบน

เช็ดและตรวจงานครั้งสุดท้าย

ก่อนปิดฝากระโปรง ทุกชิ้นถูกเช็ดและไล่ตรวจอีกรอบ ทั้งจุดยึด ข้อต่อ และสายไฟ

ของเดิมเก็บคืนให้ครบ

กล่องกรองเดิม ท่อยางเดิม แผงพลาสติก และชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมด ถูกเก็บคืนให้เจ้าของรถครบทุกชิ้น

ชิ้นส่วนเดิมเก็บคืนให้เรียบร้อย และห้องเครื่องเมื่อติดตั้งเสร็จ

ห้องเครื่องหลังติดตั้ง

ปิดงานแล้วห้องเครื่องเปลี่ยนไปทั้งหน้าตาและทางลม

ตัวเลขจาก Infinity Design ทดสอบบน Dynojet ระบบเดิมได้ 233 WHP ส่วนชุดนี้ได้ 273 WHP เพิ่มขึ้น 40 WHP และทดสอบซ้ำบน GR Corolla อีกคันด้วยขั้นตอนเดียวกันเพื่อยืนยันผล

อีกตัวเลขที่น่าสนใจกว่าแรงม้าสูงสุดคือความสม่ำเสมอ เมื่อวิ่งไดโนซ้ำสามรอบติดกัน ระบบเดิมแรงม้าลดลงเรื่อย ๆ ต่างกันสูงสุด 9 WHP ระหว่างรอบแรกกับรอบสุดท้าย ส่วนชุด Infinity Design ต่างกันเพียง 2 WHP

เรื่องนี้ตรงกับที่ออกแบบไว้ ถ้าลมที่เข้าเครื่องเป็นลมเย็นจากหน้ารถตลอด ไม่ใช่ลมร้อนที่สะสมอยู่ในห้องเครื่อง รอบที่สามก็ยังได้แรงเท่ากับรอบแรก

รายละเอียดสเปคทั้งหมดอยู่ที่หน้า กรองอากาศ Infinity Design GR Corolla

ล้อ RAYS Volk Racing TE37 30th Anniversary

วันเดียวกันนี้ยังมีล้อ RAYS Volk Racing TE37 30th Anniversary สีขาว ขอบ 18 นิ้ว คู่กับยาง Yokohama V601

ล้อ RAYS TE37 30th Anniversary คู่กับยาง Yokohama V601

ก่อนใส่ยาง ขอบล้อถูกห่อด้วยเทปรอบวง ยางกับเหล็กของเครื่องถอดยางจะได้ไม่สัมผัสผิวล้อโดยตรง

ตอนยกขึ้นเครื่องถ่วง แกนของเครื่องต้องไม่กระแทกรูดุมล้อ ล้อชุดพิเศษนี้ไม่ควรรอยที่แก้ไขไม่ได้ จบด้วยการเติมลมและตรวจความเรียบร้อยอีกครั้ง

ห่อล้อด้วยเทปก่อนใส่ยาง และยกเข้าเครื่องถ่วงด้วยความระวัง

กรองอากาศคาร์บอน Infinity Design ชุดแรกในไทยสำหรับ GR Corolla จบลงในวันเดียวพร้อมล้อและยางชุดใหม่ ขอบพระคุณที่ไว้ใจให้ G-FORCE ดูแลตลอดเส้นทางครับ

คำถามที่พบบ่อย

กรองอากาศ Infinity Design GR Corolla ใส่แล้วแรงขึ้นเท่าไหร่?

เพิ่มขึ้น 40 WHP ครับ ผลทดสอบบน Dynojet ของ Infinity Design จาก 233 WHP เป็น 273 WHP และยืนยันซ้ำบน GR Corolla อีกคันด้วยขั้นตอนเดียวกัน ดูสเปคทั้งหมดได้ที่ หน้ากรองอากาศ Infinity Design GR Corolla

ต่างจาก Cold Air Intake ทั่วไปยังไง?

ต่างที่ทางลมทั้งเส้นครับ ระบบเดิมรับลมผ่านท่อเล็ก ๆ ที่หน้ารถ และมีลิ้นที่เปิดดูดลมร้อนจากห้องเครื่องเมื่อรอบสูง ส่วนชุดนี้เปลี่ยนแผงหน้าเป็นคาร์บอนทั้งชิ้นให้แนบกับแชสซี ลมจากจมูกหน้าทั้งสองช่องจึงเข้ากรองโดยตรง อ่านเรื่องระบบไอดีของ Infinity Design เพิ่มเติมได้ที่ The Best Venturi Air Intake

ใช้ชุดเดียวกับ GR Yaris ได้ไหม?

ไม่ได้ครับ ชุดของ GR Yaris ใช้กับ GR Corolla ไม่ได้ ส่วน GR Corolla Gen 1 และ Gen 2 ใช้ชุดเดียวกัน สำหรับ GR Yaris มี กรองอากาศ Infinity Design GR Yaris แยกอีกชุด

ติดตั้งใช้เวลานานไหม ต้องนัดก่อนไหม?

ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงครับ กรุณานัดหมายก่อนเข้ารับบริการ ทัก LINE @gforcethailand หรือโทร 082 946 5666 ดูแผนที่และเวลาเปิดได้ที่ หน้าติดต่อ

ไส้กรองดูแลยังไง?

ใช้งานครบ 50,000 กิโลเมตร ล้าง 1 รอบ และครบ 100,000 กิโลเมตร แนะนำเปลี่ยนไส้กรองใหม่ นัดคิวล่วงหน้าได้ทาง LINE @gforcethailand

รับประกันกี่ปี ถ้าไม่มีของต้องรอนานไหม?

รับประกัน 2 ปีครับ หากไม่มีสินค้าในสต๊อก สั่งได้ รอประมาณ 60 วัน เช็คสต๊อกได้ทาง LINE @gforcethailand

ต้องตัดสายไฟหรือเจาะรถเพิ่มไหม?

ไม่ตัดสายไฟของรถครับ สายไฟที่ยึดกับชุดกรองเดิมถอดด้วยเครื่องมือ และชิ้นส่วนเดิมทั้งหมดเก็บคืนให้เจ้าของรถ ถ้าอยากกลับไปใช้ของเดิมก็ประกอบกลับได้

GR Corolla ทำอะไรได้อีกบ้างนอกจากกรองอากาศ?

มีโช้ค NeoTech สำหรับ Gen 1 พวงมาลัย JQ Werks และระบบหล่อเย็น AIRTEC ดูของแต่งทั้งหมดได้ที่ หน้า GR Corolla หรือสอบถามทาง LINE ได้เลยครับ