ADRO GR YARIS GEN 2
FULL BODY KIT

ชุดแต่ง ADRO สำหรับ Toyota GR Yaris Gen 2 (GXPA16) ครบชุดทั้ง 5 ชิ้น ลิ้นหน้า สเกิร์ตข้าง ดิฟฟิวเซอร์หลัง สปอยเลอร์ และฝากระโปรงหน้าคาร์บอน

ลูกค้าที่ติดตามงานของเราอาจจำได้ว่า G-FORCE ติดตั้งชุดแต่ง ADRO GR Yaris Gen 1 ชุดแรกในโลกที่ผ่าน QC ไปแล้ว บทความนี้คือ GR Yaris Gen 2 — งานติดตั้งครบทั้งคันบน GR Yaris Gen 2 สีเทาของคุณพ่อคันนี้ บันทึกไว้ทุกขั้นตอนเป็นหลักฐานความเนียน

Toyota GR Yaris Gen 2 และชุดแต่ง ADRO ครบชุด เรียงชิ้นงานรอติดตั้ง

ทุกชิ้นถูกแกะตรวจสภาพก่อนเริ่มงาน เช็คชิ้นงาน และอุปกรณ์ยึดว่าครบตามรายการ เพราะถ้าเริ่มงานแล้วเจอปัญหาติดขัด จะเป็นเรื่องที่ใหญ่กว่ามาก

ชุดแต่ง ADRO GR Yaris Gen 2 ประกอบด้วย

• ลิ้นหน้า (Front Lip)
• สเกิร์ตข้าง (Side Skirt)
• ดิฟฟิวเซอร์หลัง (Rear Diffuser)
• สปอยเลอร์ (Rear Spoiler)
• ฝากระโปรงหน้า (Hood)

ดูทั้ง 5 ชิ้นรวมกันได้ที่หน้า ชุดแต่ง ADRO GR Yaris Gen 2 Full Kit

GR Yaris Gen 1 กับ Gen 2 ใช้ชิ้นไหนร่วมกันได้

คำถามนี้เข้ามาบ่อยที่สุดจากเจ้าของ GR Yaris ทั้งสองเจน — สเกิร์ตข้าง สปอยเลอร์ และฝากระโปรงหน้า ใช้ร่วมกันได้ทั้ง Gen 1 (XP210) และ Gen 2 (GXPA16) ส่วนลิ้นหน้า ดิฟฟิวเซอร์หลัง และ Full Kit แยกตามเจน ADRO มีเวอร์ชั่นสำหรับ Gen 2 โดยเฉพาะ

ลิ้นหน้าของ ADRO ออกแบบเฉพาะกันชนแต่ละแบบ และกันชนหน้าของ Gen 2 เป็นคนละแบบกับ Gen 1 ลิ้นหน้าสองเจนจึงใช้แทนกันไม่ได้ สำหรับ GR Yaris Gen 1 ที่เปลี่ยนกันชนหน้าเป็น Gen 2 แจ้งกันชนที่ใช้อยู่ตอนสอบถามได้เลยครับ เราจะเช็คชิ้นที่ตรงกับรถของคุณให้

Downforce +75 กก. มาจากไหน

ชุดแต่งชุดนี้ไม่ได้ทำมาเพื่อความสวยอย่างเดียว ADRO ต่อยอดจากสิ่งที่ Toyota GAZOO Racing เริ่มไว้ ทุกชิ้นผ่านการทดสอบ CFD (Computational Fluid Dynamics) ให้ทำงานต่อเนื่องกันเป็นระบบกับแพลตฟอร์มอากาศพลศาสตร์ของ GR Yaris

• ลิ้นหน้า สร้างแรงกดด้านหน้า และนำลมผ่านด้านข้างซุ้มล้ออย่างเป็นระเบียบ
• สเกิร์ตข้าง ควบคุมลมด้านข้าง ลด turbulence ใต้ท้องรถ และเชื่อมลมจากลิ้นหน้าไปยังดิฟฟิวเซอร์
• ดิฟฟิวเซอร์หลัง เร่งการไหลของอากาศที่ออกจากใต้ท้องรถ สร้างแรงดันต่ำที่ดึงท้ายรถให้แนบถนน
• สปอยเลอร์ สร้างแรงกดด้านหลังให้สมดุลกับด้านหน้า

ผลที่ได้คือรถเกาะถนนมากขึ้นโดยไม่เสียความเร็วปลาย ตัวเลขจาก ADRO คือแรงกดเพิ่มขึ้นราว 75 กก. (+734N) ที่ความเร็ว 193 กม./ชม. ขณะที่ drag เพิ่มขึ้นไม่ถึง 5% (ผลลัพธ์จริงอาจแตกต่างตามสภาพรถและการใช้งาน)

นี่คือเหตุผลที่เราแนะนำแบบครบชุด แต่ละชิ้นเลือกติดเดี่ยวได้ แต่ aerodynamics แบบติดครบชุดให้ balance ดีกว่าการติดเพียงชิ้นใดชิ้นหนึ่ง และดีไซน์ต่อเนื่องหัวจรดท้ายตามที่ ADRO ตั้งใจออกแบบมา

สเกิร์ตข้าง — งานแรกของวัน

งานเริ่มที่สเกิร์ตข้าง วัดตำแหน่งและมาร์คจุดเจาะบนชิ้นงานทีละจุด แล้วเจาะรูบนสเกิร์ตก่อนนำขึ้นรถ เพราะสามารถวัดระยะห่าง ติดเทป และเก็บงานได้สวยกว่าการเจาะตรง ๆ ลงบนตัวรถ

วัดตำแหน่ง เจาะรูบนสเกิร์ตข้างก่อนนำขึ้นรถ

สเกิร์ตข้างของ ADRO ยึดด้วยเทปกาวสองหน้าและน๊อต บางตำแหน่งใช้รูเดิมบนรถ หากต้องเจาะ จะเจาะที่ชิ้นพลาสติก ไม่ใช่ตัวถังรถ เทปทำหน้าที่เสริมแรงยึดตลอดแนวชิ้นงาน ส่วนน๊อตทำหน้าที่รับแรงหลักที่จุดยึด

สเกิร์ตชุดนี้เป็นชิ้นเดียวกับที่ใช้บน Gen 1 ออกแบบให้เชื่อมลิ้นหน้ากับดิฟฟิวเซอร์หลังอย่างลงตัว ดีไซน์ไม่ขัดกัน สัดส่วนรถดูเตี้ยลงแต่ไม่เวอร์

ลิ้นหน้า — ทาบเช็ค fitment ก่อน แล้วค่อยยึด

ลิ้นหน้าเป็นการครอบทับกันชนเดิม เพื่อให้ downforce ดึงลงทั้งกันชน ก่อนยึดจริง ลิ้นหน้าถูกยกขึ้นทาบกับกันชนเพื่อเช็คตำแหน่งและ fitment ทุกจุด

ทาบลิ้นหน้าเพื่อเช็คตำแหน่งและ fitment

จากนั้นเจาะรูเพื่อยึดน๊อตตัวเมียเพิ่มเติม จุดยึดแบบเกลียวโลหะรับแรงซ้ำได้โดยเกลียวไม่เสีย วันไหนต้องถอดลิ้นหน้าออก ก็ขันกลับเข้าตำแหน่งเดิมได้เหมือนเดิมทุกครั้ง

น๊อตทุกตัวขันย้ำให้แน่นด้วยมือ ถ้าใช้ปืนไฟฟ้ายิงชิ้นงานอาจแตกหักเสียหาย ลิ้นหน้าเป็นชิ้นที่อยู่ต่ำที่สุดของรถ โอกาสเจอลูกระนาดหรือทางลาดชันมีทุกวัน จุดยึดจึงต้องคิดเผื่อการใช้งานจริง ต้องแข็งแรง

งานติดตั้งลิ้นหน้าสวยงาม

ลิ้นหน้าชุดนี้เป็นแบบครอบ ขึ้นรูปตามเส้นสายกันชนโรงงานของ GR Yaris Gen 2 แล้วครอบลงบนกันชนเดิม ไม่ต้องเปลี่ยนกันชน และมีเรื่องของ downforce ด้านหน้าเข้ามาด้วย

ดิฟฟิวเซอร์หลัง — ติดตั้งแล้วเช็คซ้ำ

ดิฟฟิวเซอร์คือจุดที่ downforce ถูกนำไปใช้จริง เร่งการไหลของอากาศที่ออกจากใต้ท้องรถ สร้างแรงดันต่ำที่ดึงท้ายรถให้แนบถนน เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ความเร็วสูงและการเข้าโค้ง

ติดตั้งดิฟฟิวเซอร์หลัง ADRO

หลังติดตั้ง ไล่เช็คความเรียบร้อยรอบชิ้นงานอีกรอบ ทั้งแนวขอบกับกันชนหลัง และระยะรอบปลายท่อ

เช็คความเรียบร้อยหลังการติดตั้ง

ใส่ดิฟฟิวเซอร์ ADRO แล้วใช้ท่อไอเสียเดิมได้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อ และดีไซน์ของดิฟฟิวเซอร์ยังเว้นให้เห็นปลายท่อยื่นออกมาด้านท้ายรถ

สปอยเลอร์ — "สอด" และประกบกับสปอยเลอร์เดิม

สปอยเลอร์ ADRO ทำจาก Pre-preg Carbon อบด้วย Autoclave วัสดุระดับ motorsport ที่น้ำหนักเบาและแข็งแรงกว่า Wet Carbon ออกแบบผ่าน CFD ให้สร้างแรงกดด้านหลังสมดุลกับด้านหน้า

งานเริ่มจากทำความสะอาดตำแหน่งที่จะติดสปอยเลอร์

ทำความสะอาดตำแหน่งที่จะติดสปอยเลอร์

สปอยเลอร์ ADRO ออกแบบให้ยึดเข้ากับสปอยเลอร์เดิมของ GR Yaris โดยตรง ADRO ให้แผ่นไกด์ตำแหน่งมาในชุด เพื่อกำหนดจุดเจาะบนสปอยเลอร์เดิมให้ตรงกับขายึดของชิ้นงานทุกตำแหน่ง ตำแหน่งขาวิงจึงถูกมาร์คก่อนเจาะทุกจุด

มาร์คตำแหน่งเจาะขาวิง

หลังมาร์คตำแหน่งแล้ว เจาะด้วยเครื่องมือที่ถูกต้อง รูที่ได้ออกมาเนียนกริ๊บทั้งสองข้าง ซ้ายและขวา

การยึดกับสปอยเลอร์เดิมคือการยึดกับจุดที่โรงงาน Toyota คำนวณความแข็งแรงมาแล้ว ADRO เลือกใช้โครงสร้างเดิมของรถเป็นฐาน แล้วให้แผ่นไกด์เป็นตัวกำหนดตำแหน่งเจาะ เพื่อให้ทุกคันที่ติดตั้งได้ตำแหน่งเดียวกันตามแบบ

ทาบตำแหน่งเจาะบนสปอยเลอร์เดิม

ก่อนประกอบ ขาวิงทุกขาติดเทปกาวเพื่อกันน้ำ ขั้นตอนนี้อยู่นอกเหนือจาก manual ของ ADRO แต่เป็นมาตรฐานที่ G-FORCE ทำ

ติดเทปกาวที่ขาวิงเพื่อกันน้ำ (นอกเหนือจาก manual)

แล้วจึง "สอด" สปอยเลอร์ ADRO เข้าที่ และขันน๊อตยึดประกบกับสปอยเลอร์เดิมแข็งแรงเป็นชิ้นเดียว หากเป็นแบรนด์อื่นจะเป็นการวางด้านบน ไม่ได้ประกบกันเป็นชิ้นเดียว งานเสร็จออกมาไม่แข็งแรงเท่า ADRO และไม่ต้องคุยเรื่อง downforce ที่เทียบไม่ได้อย่างแน่นอน

ประกอบวิงหลังเข้าที่

องศาของวิงติดตั้งตามองศา standard ที่ผู้ผลิตกำหนด

ฝากระโปรงหน้าคาร์บอน — ชิ้นปิดท้ายของงาน

ก่อนเปลี่ยนฝากระโปรง ขอพาดูห้องเครื่องของคันนี้ GR Yaris Gen 2 คันนี้ติดกรองอากาศคาร์บอน Infinity Design และค้ำโช้คคาร์บอน PTism ไว้ด้วย

คันนี้มีกรอง Infinity Design และค้ำโช้ค PTism ด้วย

คันนี้ไม่ใช่รอบแรกที่เข้ามาที่ G-FORCE รอบแรกคุณพ่อเข้ามาทำเบรก Endless Mono 6 Rally และ Mono 4 Rally โช้ค NeoTech ปรับแคมเบอร์หลัง Cusco กรองอากาศ Infinity Design และค้ำฝากระโปรงหน้า BFM Performance ชมงานรอบแรกได้ในคลิปนี้

ฝากระโปรง ADRO เป็นชิ้นที่ใช้วัสดุระดับสูงสุดของชุด Pre-preg Carbon อบด้วย Autoclave มีช่องระบายอากาศในตัว (integrated venting) ช่วยระบายความร้อนจากห้องเครื่อง ทำให้สายไฟ และชิ้นส่วนในห้องเครื่องไม่อมความร้อนมากนัก และถ้าใส่กรองอากาศ เสียงดูดอากาศจะได้ยินชัดขึ้น เพิ่มอรรถรสในการขับขี่ไปอีกขั้น

ก่อนถอดฝากระโปรงเดิม หัวน๊อตถูกห่อด้วยเทป กันรอยตอนถอดฝากระโปรง

เอาเทปห่อหัวน๊อตกันรอยตอนถอดฝากระโปรง

งานฝากระโปรงคือการย้ายอุปกรณ์จากฝาเดิมมาใส่ฝาคาร์บอน แล้ว fitting จนได้ตำแหน่งที่ถูกต้อง ฝากระโปรงเป็นชิ้นที่ระยะและช่องไฟเห็นชัดที่สุดบนตัวรถ ความคลาดเคลื่อนแม้เล็กน้อยจะมองเห็นทันทีจากด้านหน้ารถ

เปลี่ยนฝากระโปรงเป็นการเปลี่ยนระยะติดตั้งของโรงงาน การปรับระยะจึงละเอียดกว่าปกติ บานพับและกลอนต้องรับตำแหน่งใหม่ให้พอดีกับฝาที่เปลี่ยนไป คุณกึงปรับทีละจุด เช็คแนวทั้งฝั่งซ้ายและขวา จนฝาปิดสนิทและแนวขอบวิ่งเสมอกัน ส่วนฝากระโปรงเดิมเก็บคืนลูกค้าในสภาพสมบูรณ์

ชุดแต่ง ADRO GR Yaris Gen 2 รอบคันครบชุด

ชุดแต่ง ADRO GR Yaris Gen 2 รอบคันครบชุด

ADRO สรุปชุดนี้ไว้ว่า Unmistakably GR Yaris. Unmistakably ADRO. รถยังเป็น GR Yaris ที่ทุกคนจำได้ แต่เส้นสายรอบคันบอกชัดว่าเป็นงานของ ADRO

ของแต่งอื่นที่เห็นในภาพ คือล้อ ADVAN GT Beyond และท่อไอเสีย HKS Slip-on

ลิ้นหน้าแบบครอบที่มีเรื่องของ downforce เข้ามาด้วย

ฝากระโปรงคาร์บอน fitment เนี้ยบ

สเกิร์ตข้างทรงสปอร์ต

ติดตั้งเสร็จ — ช่องไฟ ระยะ เท่ากันทั้งฝั่งซ้ายและขวา

ติดตั้งชุดแต่ง ADRO ที่ G-FORCE

G-FORCE เป็นตัวแทนจำหน่าย ADRO อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ชุดแต่งทุกชุดสั่งตรงจาก ADRO รับประกัน 12 เดือนจากทาง ADRO หากเกิดความบกพร่องจากการผลิต และติดตั้งโดยคุณกึง อ่านเรื่องราวของแบรนด์แบบเต็มได้ในบทความ ADRO Carbon Fiber และวิธีสังเกตของแท้ในADRO ของแท้ vs ของปลอม

งานติดตั้งครบชุดแบบคันนี้ใช้เวลา 1 วันทำการ (8-10 ชั่วโมง) แนะนำนัดกันก่อน ส่งรถเช้า รับเย็น หรือวันรุ่งขึ้น

ของแต่ง GR Yaris Gen 2 จากงานจริงคันอื่นที่ G-FORCE: ค้ำโช้คคาร์บอน PTism และกรองอากาศ Infinity Design ท่อไอเสีย TNEER Full System และเบาะ RECARO SR-S

น๊อตทุกตัว ช่องไฟทุกชิ้น ตรวจรอบสุดท้ายก่อนส่งมอบเสมอ มาตรฐานเดียวกับทุกคันที่ออกจาก G-FORCE เพราะทำรถ "ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้"

ขอบพระคุณคุณพ่อเจ้าของ GR Yaris Gen 2 คันนี้ที่ไว้ใจให้ G-FORCE ดูแลครับ

คำถามที่พบบ่อย — ชุดแต่ง ADRO GR Yaris Gen 2