พี่เบนได้ GR86 Cup Car มาคันนึงแต่อยากได้รถที่ขับไปกินกาแฟเล่นได้สบาย ๆ Cup Car คันนี้เลยได้จัดเต็มทั้งคัน ทั้งภายนอก ภายใน ระบบเบรก เล่นเอา RZ อายไปเลย และนี่คือเรื่องราวของ GR86 Cup Car คันนั้น
ของทั้งหมดที่ลงในคันนี้
เรียงมาบนพรมหน้ารถแล้วนับ — มีชุดแต่ง ADRO กับกรองอากาศ Infinity Design ที่ใส่ไปแล้ว, คาลิปเปอร์ NeoTech EVO R พร้อมจานเบรก, Wheel Fender คาร์บอน AXIS, ชุดภายใน Alcantara, ไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเบรค Alpharex, กระจกมองข้างคาร์บอน APR Performance และ ชุดฮับ JQ Werks Podium
ชุดแต่ง ADRO กับกรองอากาศ Infinity Design เป็นงานรอบก่อนของคันนี้ ดูคลิปรอบนั้นได้ที่นี่
เรียงมาบนพรมหน้ารถแล้วนับ — ของทั้งหมดที่จะลงในคันนี้
คุณกึงตรวจชิ้นส่วนทุกชิ้นก่อนลงมือติดตั้งด้วยตัวเอง — ครบไหม ถูกรุ่นไหม มีชิ้นไหนเสียหายระหว่างขนส่งไหม เช็คให้จบตั้งแต่วันแรก
คุณกึงตรวจชิ้นส่วนทุกชิ้นก่อนลงมือติดตั้งด้วยตัวเอง
เบรค NeoTech EVO R — จาก 4 พ๊อต เป็น 6 พ๊อต
เบรคเดิมของ Cup Car คือ 4 พ๊อตด้านหน้า และ 1 พ๊อตด้านหลัง
เบรคเดิมของ GR86 Cup Car — หน้า 4 พ๊อต หลัง 1 พ๊อต
ชุดเบรค NeoTech EVO R ครบชุด — คาลิปเปอร์ 4 ตัว จาน 2 ชิ้น 4 ใบ พร้อมขายึด
ของใหม่คือ NeoTech EVO R ลูกสูบ 6 พ๊อตประกบคู่จาน 380mm ที่ล้อหน้า และ 4 พ๊อตประกบคู่จาน 380mm ที่ล้อหลัง
ก่อนประกอบ คุณกึงทาน้ำยากันสนิม (Rust Converter) ที่หน้าแปลนดุมล้อ รอจนแห้งเปลี่ยนเป็นสีดำ แล้วจึงวางจานเบรคลงไป
ทาน้ำยากันสนิม รอจนแห้งเปลี่ยนเป็นสีดำ แล้วจึงวางจานเบรคลงไป
EVO R 6 พ๊อตประกบคู่จาน 380mm ที่ล้อหน้า และ 4 พ๊อตประกบคู่จาน 380mm ที่ล้อหลัง
รายละเอียดของ EVO R — คาลิปเปอร์เป็นอะลูมิเนียม forged พร้อมตัวล๊อคคาลิปเปอร์และผ้าเบรครูปตัว "N" ไม่บิดตัวเวลาเบรคหนัก และจานเป็นแบบ 2 ชิ้น Semi-floating ที่ระบายความร้อนได้ดีกว่าจานเดิมติดรถ ทำให้เบรคยังละมุนแม้ใช้ต่อเนื่อง เปรียบเทียบ EVO R กับรุ่น 6P แบบละเอียดได้ที่ NeoTech Brake Bible หรือดูสเปคที่ หน้า EVO R
Wheel Fender คาร์บอน AXIS
Wheel Fender คาร์บอนจาก AXIS Japan ทำให้รถดูเหมือน Widebody โดยไม่ต้องผ่าตัวถังรถจริง ๆ
Wheel Fender เดิมติดรถ — ติดเทปกาวก่อนถอดเพื่อป้องกันรถเป็นรอย
ติดเทปกาวไล่ทีละจุดก่อนถอดของเดิม — ทั้งซุ้มหน้าและซุ้มหลัง
ติดเทปกาวรอบซุ้มล้อก่อนถอดของเดิมเพื่อป้องกันรถเป็นรอย ถอด Wheel Fender เดิมออกด้วยความระมัดระวังโดยที่เขี้ยวไม่หักแม้แต่จุดเดียว ตัวรถหลังจากถอดออกแล้วอย่างไร้ริ้วรอย
ถอดออกมาเขี้ยวไม่หักแม้แต่จุดเดียว — ตัวรถไร้ริ้วรอย
ชิ้นคาร์บอนของ AXIS ใส่แล้วต้องตัดซุ้มล้อเดิมออกเล็กน้อย เพราะซุ้มล้อเดิมมีส่วนที่ยื่นเกินออกมา คุณกึงตัดด้วยความระมัดระวัง ทีละน้อย ตัดแค่พอดี
ซุ้มล้อเดิมส่วนที่ยื่นเกินออกมา
ตัดทีละน้อย ตัดแค่พอดี
ใส่เสร็จแล้วแก้มคาร์บอนแนบสนิทตัวรถพอดี
ใส่เสร็จแล้วแก้มคาร์บอนแนบสนิทตัวรถพอดี
ซุ้มคาร์บอน AXIS คู่กับเบรค NeoTech EVO R
ไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเบรค Alpharex
ชุดไฟ Alpharex ก่อนติดตั้ง
ไฟเดิมของ GR86 ถอดออกทั้งชุด เปลี่ยนเป็น Alpharex ทั้งไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเบรคดวงที่สาม
ไฟหน้าเดิม — และไฟหน้า Alpharex
ตอนติดตั้งไฟหน้า สายไฟหลังโคมถูกเก็บเข้าที่ให้เรียบร้อยทุกเส้น ปลั๊กเสียบเข้าล็อกครบ ไม่มีสายห้อย ไม่มีสายตึง
ติดตั้งไฟหน้า และเก็บสายไฟหลังโคมอย่างเรียบร้อย
ไฟท้ายเดิม — และไฟท้าย Alpharex
ตอนใส่กันชนกลับเข้าที่ คุณกึงติดเทปกาวไว้ตามขอบก่อน เพราะจังหวะดันกันชนเข้าตำแหน่ง ขอบกันชนมีโอกาสจะถูกับโคมไฟ ถ้าไม่ติดไว้ก่อนก็เป็นรอย
เทปกาวที่เห็นคือเอาไว้กันกันชนหน้าถูโคมไฟเป็นรอย
ดิฟฟิวเซอร์ที่ต้องบาก
พอเปลี่ยนไฟท้าย Alpharex แล้วประกอบดิฟฟิวเซอร์หลัง ADRO กลับเข้าที่ มันชนกัน — ไฟเบรค Alpharex ยื่นออกมามากกว่าไฟเดิม ส่วนดิฟฟิวเซอร์ ADRO ออกแบบมาสำหรับไฟเดิมของ GR86
ส่องไฟดูจุดที่ชน — แล้วบากดิฟฟิวเซอร์ทีละนิด
คุณกึงส่องไฟดูจุดที่ชนก่อน มาร์คตำแหน่ง แล้วบากดิฟฟิวเซอร์ทีละนิด ลองทาบ แล้วบากต่อ จนใส่กลับเข้าไปแล้วดิฟฟิวเซอร์หลบไฟท้าย Alpharex ได้พอดี
ใส่กลับเข้าไปแล้วหลบไฟท้าย Alpharex สวย ๆ แบบนี้
น๊อต ADRO บนดิฟฟิวเซอร์ทุกตัวหมุนให้หัวน๊อตหันตรงเป็นแนวเดียวกัน
น๊อต ADRO บนดิฟฟิวเซอร์ หมุนให้หัวหันตรง
กระจกมองข้าง APR Performance
กระจกมองข้างคาร์บอนของ APR Performance ทรง GTLM
กระจกมองข้างคาร์บอน APR Performance ทรง GTLM
กระจกมองข้างเดิมของ GR86
ถอดกระจกเดิมออกด้วยความระมัดระวัง ติดเทปกันรอยที่ตัวรถไว้ก่อน ถอดออกมาแล้วตัวรถไร้ริ้วรอย
ถอดกระจกเดิม — ติดเทปกันรอยไว้ก่อน ตัวรถไร้ริ้วรอย
หนึ่ง — เดินขอบยางใส่ขอบฐานกระจก APR Performance ก่อนติดตั้ง เพื่อกันขอบถูกับตัวรถโดยตรง ใส่แล้วเรียบเนียน
เดินขอบยางใส่ขอบฐานกระจก เพื่อกันขอบถูกับตัวรถโดยตรง
สอง — น๊อตที่ให้มากับ APR Performance เป็นน๊อตสีเงิน ใส่แล้วดูไม่เข้ากับตัวรถเท่าไหร่ คุณกึงเปลี่ยนเป็นน๊อตสีดำแทน สวยงามกว่า ความใส่ใจที่ทำให้ลูกค้าเข้าใจว่า ทำรถ "ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้"
น๊อตสีเงินที่ให้มาในกล่อง — เปลี่ยนเป็นน๊อตสีดำแทน
ติดตั้งเสร็จเรียบร้อย
พวงมาลัย JQ Werks Podium
ชุดควบคุมของ JQ Werks เป็นชุดตรงรุ่น Madtrace® For BRZ/86 ต่อกับระบบของรถผ่าน CAN Bus ปุ่มบนฮับใช้ฟังก์ชั่นเดิมของรถได้ครบ ไฟ airbag ไม่โชว์ และไม่มีการตัดต่อสายไฟ ดูรายละเอียดที่ JQ Werks Podium สำหรับ GR86
ชุดฮับ Podium — และชุดควบคุมตรงรุ่น Madtrace® For BRZ/86
ชุดสายไฟของ JQ Werks ทั้งหมดถูกรวมขึ้นมาไว้ที่คอพวงมาลัย เก็บเป็นชุดเดียว
สายไฟทั้งชุดรวมขึ้นมาไว้ที่คอพวงมาลัย เก็บเป็นชุดเดียว
ขันชุดคอพวงมาลัยให้แน่นด้วยประแจปอนด์ตามค่าที่กำหนด พวงมาลัยเป็นชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย เราไม่ขันโดยใช้แค่ความรู้สึก
ขันชุดคอพวงมาลัยให้แน่นด้วยประแจปอนด์
ภายใน Alcantara จาก AXIS Japan
ชุดภายใน Alcantara จาก AXIS Japan มาทั้งเซ็ต — คอนโซลกลาง คอนโซลหน้า ชิ้นบุฝาประตู เสาบี พนักวางแขน ทุกชิ้นคัสตอมเดินด้ายสีเขียว
ชุดภายใน Alcantara จาก AXIS Japan — คัสตอมเดินด้ายสีเขียวทั้งเซ็ต
ของเดิมที่แกะออกมา เนียนกริ๊บ เขี้ยวอยู่ครบ กิ๊บที่ต้องย้ายไปชิ้นใหม่ก็ค่อย ๆ งัดออก ไม่ทำให้กิ๊บเสีย
ของเดิมที่แกะออก เนียนกริ๊บ เขี้ยวอยู่ครบ — กิ๊บที่ย้ายไปค่อย ๆ งัดออก
คอนโซลกลางเดิมวางเทียบกับชิ้นใหม่ที่หุ้ม Alcantara และเดินด้ายสีเขียว แล้วย้ายสายไฟคอนโซลกลางไปชิ้นใหม่
คอนโซลกลางเดิมเทียบกับชิ้นใหม่ที่หุ้ม Alcantara เดินด้ายสีเขียว
ย้ายสายไฟคอนโซลกลางไปชิ้นใหม่
คอนโซลหน้า Alcantara เดินด้ายเขียว
พนักวางแขนเดิมเดินด้ายมาสีขาว ไม่เข้ากับภายใน Alcantara ที่เดินด้ายเขียว คุณกึงสั่งแก้ทำที่วางแขนใหม่ในไทย เป็น Alcantara เดินด้ายสีเขียวเข้าชุดกันกับชิ้นบุฝาประตูจาก AXIS Japan
พนักวางแขนเดิมด้ายขาว — ทำใหม่เป็น Alcantara เดินด้ายเขียวเข้าชุด
ผ้าหุ้มเบรคมือก็ต้องเขียวเข้าชุดกัน
ผ้าหุ้มเบรคมือก็ต้องเขียวเข้าชุดกัน
เสาบี — จุดที่ยากที่สุดในงานนี้
พลาสติคหุ้มเสาบีเดิมของ GR86 Cup Car มี roll bar กั้นอยู่ ถอดออกมาไร้ริ้วรอย
เสาบีเดิมมี roll bar กั้นอยู่ — ถอดออกมาไร้ริ้วรอย
ชิ้น Alcantara หุ้มเสาบีของ AXIS เป็นของรถรุ่น RZ ใส่เข้าไปแล้วติด roll bar เล็กน้อย จึงต้องตัดขอบที่ติดออก
Alcantara หุ้มเสาบีจาก AXIS คัสตอมเดินด้ายสีเขียว
ชิ้นของรุ่น RZ ติด roll bar — ทีมช่วยกันขยับ roll bar เพื่อเปิดช่องในการติดตั้ง
ทีมช่วยกันขยับ roll bar เพื่อให้เปิดช่องในการติดตั้ง ส่องไฟดูจุดที่ติด แล้วค่อย ๆ ตัดด้วยความระวังเพื่อให้งานออกมาสวยที่สุด จากนั้นติดตั้งด้วยความระมัดระวัง
ค่อย ๆ ตัดด้วยความระวัง — แล้วติดตั้งด้วยความระมัดระวัง
ผลคือ Alcantara ที่ตำแหน่งเสาบีติดตั้งเสร็จหลบ roll bar พอดีเป๊ะ 100% มองไม่เห็นเพราะอยู่หลัง roll bar แต่ "เรารู้"
ติดตั้งเสร็จหลบ roll bar พอดีเป๊ะ 100%
รอยที่แชสซี
ตอนถอดเบาะ Bride ของพี่เบนออกมาเพื่อทำงานภายใน เจอสภาพแชสซีที่ถูกติดตั้งมาก่อนแต่ไม่มีการป้องกัน ทำให้ตัวแชสซีถูกรางเบาะเป็นรอยถลอกทุกจุด
แชสซีถูกรางเบาะเป็นรอยถลอกทุกจุด จากการติดตั้งที่ไม่มีการป้องกัน
เซนเซอร์เบาะเดิมของ GR86 ถูกย้ายมายังเบาะ Bride ทีละจุด เก็บรวมเหลือเพียงแค่ปลั๊กเดียว
เซนเซอร์เบาะเดิมของ GR86
ย้ายเซนเซอร์มายังเบาะ Bride — เก็บรวมเหลือเพียงแค่ปลั๊กเดียว
ก่อนวางเบาะกลับ คุณกึงนำแผ่นโฟมกาวสองหน้ามาวางรองแชสซีให้เรียบร้อย เก็บมัดสายไฟให้เรียบร้อย พร้อมวางเบาะลง
นำแผ่นโฟมกาวสองหน้ามาวางรองแชสซี เก็บมัดสายไฟ พร้อมวางเบาะลง
กรองอากาศ Infinity Design
ในห้องเครื่องเป็นชุดกรองอากาศคาร์บอนของ Infinity Design กรองอากาศที่มี Venturi Effect สูงที่สุด จนขับแล้วสามารถสัมผัสได้
ชุดกรองอากาศคาร์บอน Infinity Design ในห้องเครื่อง GR86
ผลงาน
ชุดแต่ง ADRO รอบคัน ซุ้มคาร์บอน AXIS ไฟ Alpharex ครบชุด กระจกคาร์บอน APR Performance GTLM เบรค NeoTech EVO R 6 พ๊อต ภายใน Alcantara เดินด้ายเขียวทั้งคัน พวงมาลัย JQ Werks Podium และกรองอากาศ Infinity Design
พวงมาลัย JQ Werks Podium และชุด Interior Alcantara จาก AXIS
GR86 กับชุดแต่งทั้งภายใน และภายนอก
พี่เบนอยากได้รถที่ขับไปกินกาแฟเล่นได้สบาย ๆ คันนี้ขับได้สบายเหมือนเดิม แค่จอดที่ไหนก็มีคนหันมามอง
ขอบพระคุณพี่เบนที่ไว้ใจให้ G-FORCE ดูแลตลอดเส้นทางครับ
คำถามที่พบบ่อย
เบรค NeoTech EVO R 6 พ๊อต ต่างจากเบรคเดิมของ GR86 Cup Car ยังไง?
เบรคเดิมของ Cup Car เป็น 4 พ๊อตหน้า 1 พ๊อตหลัง ส่วน EVO R ที่ลงคันนี้คือ 6 พ๊อตหน้า + 4 พ๊อตหลัง จาน 380mm ทั้งสองเพลา สิ่งที่ต่างไม่ใช่แค่จำนวนลูกสูบ — คาลิปเปอร์เป็นอะลูมิเนียม forged พร้อมตัวล๊อคคาลิปเปอร์และผ้าเบรครูปตัว "N" ไม่บิดตัวเวลาเบรคหนัก และจานเป็นแบบ 2 ชิ้น Semi-floating ที่ระบายความร้อนได้ดีกว่าจานเดิมติดรถ ทำให้เบรคยังละมุนแม้ใช้ต่อเนื่อง เปรียบเทียบ EVO R กับรุ่น 6P แบบละเอียดได้ที่ NeoTech Brake Bible หรือดูสเปคที่ หน้า EVO R
Wheel Fender คาร์บอน AXIS ต้องผ่าตัวถังรถไหม?
ไม่ต้องครับ ตัวถังรถไม่ถูกแตะเลย สิ่งที่ตัดคือขอบซุ้มล้อพลาสติกเดิมส่วนที่ยื่นเกินมาชนกับชิ้นคาร์บอนเท่านั้น ตัดทีละน้อยจนพอดี ถ้าวันหนึ่งอยากกลับไปใส่ของเดิมก็ทำได้ เพราะเราถอด Wheel Fender เดิมออกมาโดยเขี้ยวครบทุกจุดและเก็บคืนเจ้าของ ดูงาน AXIS Japan ชิ้นอื่นได้ที่ หน้าแบรนด์ AXIS Japan หรือสอบถามความเป็นไปได้กับรถของคุณทาง LINE @gforcethailand
เปลี่ยนไฟท้าย Alpharex แล้วชนกับดิฟฟิวเซอร์ ADRO ต้องทำยังไง?
เป็นเคสที่เจอจริงในคันนี้ — ไฟเบรค Alpharex ยื่นออกมามากกว่าไฟเดิม ส่วนดิฟฟิวเซอร์ ADRO ทำมาสำหรับไฟเดิม ทางแก้คือบากดิฟฟิวเซอร์ตรงจุดที่ชนออกทีละนิดจนหลบพอดี ไม่ใช่ฝืนยัดเข้าไป เพราะการฝืนจะทำให้ทั้งไฟและดิฟฟิวเซอร์เสียหายในระยะยาว ถ้ากำลังจะทำสองอย่างนี้ในคันเดียว คุยกับเราก่อนได้ทาง LINE @gforcethailand เพื่อวางลำดับงานให้ถูก · ดูชุดแต่ง ADRO ทั้งหมดได้ที่ หน้าแบรนด์ ADRO
JQ Werks Podium ใส่ GR86 ได้ไหม ต้องตัดสายไฟหรือเปล่า?
ได้ครับ ชุดฮับเป็นรุ่นตรงรุ่น Madtrace® For BRZ/86 ต่อกับรถผ่าน CAN Bus แบบ Plug & Play ไม่มีการตัดต่อสายไฟ ไฟ airbag ไม่โชว์ และฟังก์ชั่นเดิมของรถกว่า 20 รายการยังใช้ได้ครบผ่านปุ่มบนฮับ เลือกวงพวงมาลัยแบรนด์ไหนก็ได้ตามชอบ ใช้เวลาติดตั้ง 3-4 ชั่วโมง ดูรายละเอียดและตัวเลือกที่ JQ Werks Podium สำหรับ GR86
ชุดภายใน Alcantara ของ AXIS สั่งสีด้ายเองได้ไหม?
ได้ครับ คันนี้คัสตอมเดินด้ายสีเขียวทั้งชุดให้เข้ากับสีรถ ทั้งคอนโซล ฝาประตู เสาบี และผ้าหุ้มเบรคมือ ส่วนชิ้นที่ AXIS ไม่ได้ทำมา เช่นพนักวางแขนที่เดิมเดินด้ายขาว คุณกึงสั่งแก้ทำใหม่ในไทยให้เข้าชุดได้ · ข้อควรรู้: ชิ้นเสาบีของ AXIS ทำมาสำหรับรุ่น RZ ถ้ารถมี roll bar อย่าง Cup Car จะต้องตัดแต่งเพิ่มหน้างาน สอบถามรุ่นรถของคุณได้ที่ หน้าแบรนด์ AXIS Japan หรือทาง LINE @gforcethailand
ใส่กระจกมองข้างทรงรถแข่งแล้วตัวรถเป็นรอยไหม?
ไม่ครับ ถ้าเก็บงานถูกวิธี — เราติดเทปกันรอยก่อนถอดกระจกเดิมทุกครั้ง และเดินขอบยางรอบฐานกระจก APR Performance GTLM ก่อนติดตั้ง เพื่อไม่ให้ขอบพลาสติกแข็งถูกับสีรถโดยตรงเวลารถสั่น รายละเอียดเล็ก ๆ แบบนี้คือสิ่งที่ทำให้ของแต่งอยู่กับรถได้นาน ดูของแต่ง GR86 ทั้งหมดที่ หน้า GR86 หรือสอบถามทาง LINE @gforcethailand
งานทั้งคันแบบนี้ใช้เวลากี่วัน?
คันนี้ใช้เวลา 15 วันครับ เพราะเป็นงานหลายระบบพร้อมกัน — เบรค ซุ้มคาร์บอน ไฟทั้งชุด กระจก พวงมาลัย และภายในทั้งคัน ทำสีกินเวลาไปแล้วกว่า 10 วัน ที่เหลือคืองานติดตั้งและเก็บรายละเอียดที่เร่งไม่ได้ ถ้าอยากวางแผนคิวรถ นัดคุยล่วงหน้าได้ทาง LINE @gforcethailand หรือโทร 082 946 5666
ถ้างบยังไม่พร้อมทำทั้งคัน ควรเริ่มจากอะไรก่อน?
ผมแนะนำเริ่มจากของที่ชอบก่อนเสมอ อยากให้รถขับดีทำช่วงล่าง ชอบรถสวยก็ใส่ชุดแต่ง อะไรก่อนหลังไม่มีผล ยกเว้นล้อ + ยาง + โหลดรถลง เพราะต้องมีการตั้งศูนย์ ดูของแต่ง GR86 ทั้งหมดที่ หน้า GR86 แล้วคุยกับเราได้ทาง LINE @gforcethailand เรายินดีให้คำแนะนำตามงบและการใช้งานจริงของคุณ
สนใจของแต่ง GR86 — ชุดแต่ง ADRO, เบรค NeoTech EVO R, ซุ้มคาร์บอน AXIS หรือพวงมาลัย JQ Werks — G-FORCE ยินดีให้คำแนะนำอย่างจริงใจ ติดตั้งโดยคุณกึง สอบถามได้ทาง LINE @gforcethailand ครับ
