พี่พัฒน์ไลน์หา G-FORCE ช่วงวันหยุดพร้อม brief ที่ชัดเจน — "อยากให้รถ Honda Civic Type-R ดูสวยงามดุดันขึ้น" — contrast ของชุดแต่งคาร์บอนที่เล่นกับตัวรถสีขาว ADRO คือคำตอบที่เหมาะที่สุด
ก่อน — หลัง: สีขาวเดิม vs carbon ดำรอบคัน — ต่างกันคนละโลก
ADRO Carbon Fiber — ออกแบบมาเพื่อ FL5
ADRO ไม่ได้ทำชุดแต่งแบบ universal — ทุกชิ้นผ่าน CFD simulation (Computational Fluid Dynamics) เพื่อให้ทรงอากาศพลศาสตร์ทำงานได้จริงบนรูปทรงของรถแต่ละรุ่น FL5 Civic Type-R มีเส้นสายที่เข้มข้นอยู่แล้วจากโรงงาน — ADRO ออกแบบมาเน้นย้ำดีไซน์เหล่านั้น
มุมหลัง — AT-R4 Wing + Rear Diffuser + Side Skirt เนียนกริ๊บ
มุมข้าง-หลัง และ AT-R4 Wing ใกล้ชิด — ลายสาน carbon ชัดเจน
Front Lip
Front lip ของ ADRO สำหรับ FL5 เป็นดีไซน์แบบชิ้นเดียว ช่วยตอกย้ำความ "ไม่ธรรมดา" ของ Type-R ด้วยรูปทรงที่ดูโดดเด่นยิ่งขึ้น ครีบด้านข้างช่วยรีดอากาศให้แหวกผ่านซุ้มล้อไป โดยที่การติดตั้งด้านบนใช้เพียงเทปกาวแปะเข้ากับตัวรถเท่านั้นไม่มีซิลิโคนมาป้ายโดนสีรถให้ปวดหัวใจ ส่วนเรื่องของ "fitment" จัดว่าสุดเช่นกันโดยคุณกึงจับเล็งเท่ากันเป๊ะทั้งซ้ายและขวา
ADRO Front Lip — มุมต่ำ สะท้อนความ aggressive ของ FL5
Front lip ติดตั้งเสร็จ — เส้นสายต่อกันกับกันชนโรงงานเนียนกริ๊บ
Side Skirt + Rear Diffuser — เส้นสายผ่าน CFD
Side skirt ของ ADRO ออกแบบให้ครีบด้านข้างมีเส้นสาย และรูปทรงต่อเนื่องเป็นเส้นเดียวกับกันชนหน้า-หลัง ทดสอบในโปรแกรม CFD เพื่อลด turbulence ใต้ท้องรถที่ความเร็วสูง
Rear diffuser มาพร้อมการออกแบบครีบที่ดุดัน จัดระเบียบอากาศให้ออกไปด้านท้ายรถโดยที่ไม่ฉุดรั้งรถเอาไว้ เจาะช่องกลางพอดีให้ปลายท่อ 3 ใบของ FL5 ยังยื่นออกมาเหมือนเดิม
Side Skirt + Rear Diffuser
Fitment — ติดตั้งขอบเรียบเนียนทั้งสองข้าง ไม่มีซ้าย-ขวาไม่เท่ากัน
AT-R4 Wing — Swan Neck Wing
AT-R4 เป็น Swan Neck Wing ทรงสวยจาก ADRO สำหรับ FL5 — โดดเด่นด้วยการสร้างแรงกดที่เหนือชั้นกว่าวิงหลังแบบทั่วไป มาพร้อมขาทรงสูง ดูซิ่งกว่าของเดิมแบบ "เทียบกันไม่ได้" วางตำแหน่งในจุดที่สมดุลกับลิ้นหน้าเพื่อสร้าง downforce ที่ balance กันทั้งคัน
ตัววิงทำด้วย Pre-Preg Carbon น้ำหนักเบากว่า ความแข็งแรงสูงกว่า ทนต่อแรงกดที่เกิดขึ้นได้มากกว่า ขายึดวิงผลิตจาก Aluminium CNC ติดตั้งที่ตัวรถแทนที่วิงหลังเดิมโดยไม่ต้องดัดแปลง
ขั้นตอนติดตั้ง — วางแผนงานอย่างดี
งานติดตั้งชุด ADRO ที่ G-FORCE มีรายละเอียดที่มากกว่า และการวางแผนงานที่ชัดเจน — ทุกขั้นตอนมีเหตุผล และเกิดผลลัพธ์ที่แตกต่างกันทั้งในเรื่องของ fitment และการใช้งานในระยะยาว
ตีแนวเทปก่อนลงน้ำยา — กำหนดขอบบนสุดอย่างแม่นยำ
ขั้นตอนการติดเทปบางคนคิดว่าง่าย — เทปกาวกำหนดขอบ ที่จะไม่มีการลงน้ำยา (Primer) ล้ำออกไป ป้องกันการทาน้ำยาลงบนผิวรถโดยไม่จำเป็น และเมื่อชิ้นงาน carbon ติดลงไปแล้ว เทปกาวจะอยู่พอดีขอบ ไม่โผล่ออกมานอกชิ้นงาน
Tape เท่านั้น ไม่มี silicone — และมาร์คตำแหน่งก่อนเจาะทุกครั้ง ไม่เดา
ชิ้นงาน ADRO สำหรับส่วนที่ต้องเจาะ คุณกึงจะวางชิ้นงานก่อน มาร์คตำแหน่งน๊อตทุกจุดด้วยปากกา เช็คระยะห่างจากขอบ เช็คระยะห่างระหว่างน๊อต เช็คว่าไม่ชนโครงสร้างด้านในก่อนเจาะจริง — ผิดตำแหน่งเพียงเล็กน้อยอาจสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนภายใน หรือทำให้ชิ้นงานติดตั้งแล้วไม่แข็งแรงได้
เจาะด้วยความเร็วรอบที่ถูกต้อง — carbon fiber ฉีกขาดได้ถ้าเจาะแรงเกินไป
น๊อตหันตรงกันทุกตัว — ดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่นี่คือสิ่งที่แยก G-FORCE ออกจากอู่ทั่วไป
น๊อตหันตรงกันทุกตัวเป็น G-FORCE Standard ที่คุณกึงยึดถือตั้งแต่ชิ้นแรก — ไม่มีเหตุผลด้านฟังก์ชั่น แต่มีเหตุผลด้านคุณภาพงาน รถที่ถูกดูแลด้วย "ความใส่ใจ" จะมีรายละเอียดเหล่านี้อยู่ทุกจุด
การย้ำน๊อตให้แน่นในขั้นตอนสุดท้าย ต้องขันน๊อตด้วยมือเท่านั้น — ไม่ใช้ปืนยิงน๊อตไฟฟ้า เพราะ torque ของปืนควบคุมได้ยากบน carbon fiber การขันมือให้แน่นพอดีสำคัญมาก แน่นเกินไปชิ้นงาน carbon อาจแตกร้าวได้ที่รูน๊อต ทำให้ไม่แข็งแรงในระยะยาว
ขันมือให้แน่นจากใต้ท้องรถ · ทีม G-FORCE ติด AT-R4 Wing อย่างระมัดระวัง
คุณกึงเช็คและเช็ดทำความสะอาดทุกชิ้นก่อนส่งมอบ — ส่งแบบนี้ทุกคัน
เสร็จงานเนียนๆ กับ ชุดแต่งรอบคัน ADRO Honda Civic Type-R ครบชุดรอบคัน — Front Lip, Side Skirt, Rear Diffuser, AT-R4 Wing บน FL5 สีขาวคันนี้ ขอบพระคุณพี่พัฒน์ที่ไว้ใจให้ G-FORCE ดูแลครับ — ทุกชิ้นส่วน ทุกขั้นตอน คุณกึงดูแลเองตั้งแต่ต้นจนจบ
G-FORCE คือ Official Distributor ของ ADRO ในไทย — ของแท้ทุกชิ้น พร้อมดูชุดแต่ง ADRO สำหรับ FL5 ได้ที่ ADRO FL5 Full Kit
