INFINITY DESIGN + JQ WERKS
CIVIC TYPE-R FL5

Honda Civic Type-R FL5 ของคุณบอส มาพร้อมโจทย์ของคนที่รักการขับขี่จริงจัง — อยากได้ทั้ง แรงบิดที่มาไวขึ้น และ ฟีลพวงมาลัยระดับสนาม โดยไม่ต้องแลกกับความเนี้ยบของงานติดตั้ง สองชิ้นหลักของคันนี้คือ กรองอากาศ Infinity Design พร้อม Turbo Inlet คาร์บอน และพวงมาลัย JQ Werks Madtrace GEN2 Podium จับคู่กับวงพวงมาลัย Sparco ที่ทาง G-FORCE จัดให้

ทั้งคันคุณกึงดูแลเองทุกขั้นตอน ตั้งแต่ครอบผ้าคลุมเบาะก่อนเริ่มงาน ไปจนถึงเก็บงานสายไฟชิ้นสุดท้าย

Honda Civic Type-R FL5 เป็นรถที่มาจากโรงงานในสภาพที่จัดเต็มอยู่แล้ว — เครื่อง K20C1 เทอร์โบ 2.0 ลิตร พร้อมช่วงล่างและเบรกระดับสนาม การจะเพิ่มของให้รถแบบนี้จึงไม่ใช่การ "แต่งให้แรง" แบบหว่าน แต่คือการเลือกของที่ ส่งเสริมจุดแข็งเดิม ของรถ — นี่คือเหตุผลที่คุณบอสเลือกกรองอากาศที่เพิ่มแรงบิดแบบใช้ได้จริง และพวงมาลัยที่ยกระดับการควบคุม ดู ของแต่ง Honda Civic Type-R ทั้งหมด ที่เราดูแล

Infinity Design — กรองอากาศที่ออกแบบรอบ Venturi Effect

Infinity Design เป็นแบรนด์กรองอากาศคาร์บอนจากอังกฤษ จุดเด่นที่ทำให้ต่างจากกรองทั่วไปคือ Venturi Effect สูงที่สุดในตลาด — ออกแบบรูปทรงให้รีดอากาศเข้าเครื่องได้เต็มที่ ผลคือแรงบิดมาไวขึ้นและคันเร่งคมขึ้นบนเครื่อง K20C1 ของ FL5 แบบรู้สึกได้จริง โดยไม่ต้องจูน ทั้งชุดเป็น Pre-preg Carbon แท้ทั้งภายนอกและภายใน

หลายคนเข้าใจว่ากรองแต่งคือ "เปลี่ยนไส้กรองให้ลมเข้าเยอะขึ้น" — แต่ Infinity Design ทำมากกว่านั้น หัวใจอยู่ที่หลักการ Venturi: บีบทางเดินอากาศในจุดที่ถูกต้องเพื่อเร่งความเร็วลมและสร้างแรงดูดที่มากขึ้น ไม่ใช่แค่เปิดให้ลมไหลมั่ว ๆ นี่คือเหตุผลที่กรอง Infinity ให้แรงบิดที่ สัมผัสได้จริงตั้งแต่รอบต้น ไม่ใช่แค่เสียงดูดอากาศที่ดังขึ้น และเป็นงานที่ผ่านการทดสอบบนไดโนมาแล้ว ไม่ใช่แค่เคลมบนกระดาษ

Turbo Inlet คาร์บอน — เทียบกับของเดิมที่เป็นเหล็ก

Turbo Inlet เดิมของ FL5 เป็นเหล็ก Infinity Design เปลี่ยนเป็น Pre-preg Carbon แท้พร้อมงาน CNC ที่ปลายท่อ — ทั้งเบากว่าและช่วยให้อากาศไหลเข้าเทอร์โบได้ลื่นขึ้น เทียบกันชัด ๆ จะเห็นความต่างทั้งวัสดุและงานประกอบ

Turbo Inlet คือทางผ่านของอากาศก่อนเข้าใบเทอร์โบ — เป็นจุดที่มักถูกมองข้าม แต่มีผลกับการตอบสนองจริง คาร์บอน Pre-preg นอกจากเบากว่าเหล็กแล้ว ยังเก็บความร้อนน้อยกว่า ช่วยให้อากาศที่เข้าเทอร์โบเย็นและหนาแน่นกว่า งาน CNC ที่ปลายท่อทำให้รอยต่อเรียบ ไม่มีสันมาขวางการไหลของอากาศ — รายละเอียดเล็ก ๆ ที่รวมกันเป็นการตอบสนองที่ดีขึ้น

Venturi Cone + Housing ที่ดักอากาศได้มากกว่าเดิม

หัวใจของกรอง Infinity Design คือ Venturi Cone ที่รีดอากาศให้เกิด Venturi Effect และ Housing คาร์บอนแท้ทั้งภายนอกและภายใน เมื่อติดตั้งเสร็จจะเห็นได้ชัดว่าเนื้อที่ของ housing ในการดักอากาศมีขนาดใหญ่กว่ากรองเดิมติดรถมาก

งานติดตั้งกรองอากาศ — เก็บสายไฟใหม่ทั้งหมด

งานที่ยากของการติดตั้งกรองอากาศไม่ใช่แค่การประกอบ แต่คือการเก็บสายไฟ — รางสายไฟของเดิมต้องเอาออก เพราะต้องจัดเรียงเก็บสายใหม่ตอนใส่กรองอากาศ ทุกขั้นตอนต้องแกะอย่างระมัดระวัง ไม่ให้พลาสติกหรือกิ๊บล็อกเสียหาย แล้วพันเก็บงานใหม่ให้เรียบร้อย

จุดที่ดีของ Infinity Design คือชิ้นงานเจาะรูมาให้พอดีเป๊ะ ไม่ต้องดัดแปลงอะไร และยังให้ยางมาเก็บงานตอนจบ การขันติดตั้งในจุดที่แคบก็ต้องระวังไม่ให้เครื่องมือชนชิ้นงานเป็นรอย

รายละเอียดเล็ก ๆ ที่ทำให้งานต่าง — คุณกึงหมุนหัวน๊อตไปไว้ด้านหลังเพื่อหลบสายตาก่อนขันน๊อต ชิ้นงานเลยดูเนียนตา ไม่เห็นหัวน๊อตเกะกะ ติดตั้งเนียนสวยงามแบบ ทำรถ "ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้"

ดูสเปกเต็มได้ที่ กรองอากาศ Infinity Design FL5 และ Carbon Turbo Inlet FL5 — หรืออ่านเรื่องเทคโนโลยี Venturi แบบเต็มที่ บทความ Infinity Design

JQ Werks Madtrace GEN2 Podium — พวงมาลัยระดับสนาม

JQ Werks จากอเมริกาคือพวงมาลัย quick-release อัจฉริยะที่ใช้ฮับสิทธิบัตร CAN+LIN — GEN2 Podium คือรุ่นท็อปสุดและได้รับความนิยมมากที่สุด มาพร้อมฟีเจอร์ครบที่สุด สำหรับ FL5 คันนี้คุณบอสเลือก Podium จับคู่กับวงพวงมาลัย Sparco ที่ทาง G-FORCE จัดให้

สิ่งที่ทำให้ JQ Werks ต่างจากชุดเปลี่ยนพวงมาลัยทั่วไปคือ Madtrace® — ฮับอัจฉริยะที่จดสิทธิบัตรเรื่องการเชื่อมต่อ CAN Bus + LIN Bus เข้าด้วยกัน ทำให้พวงมาลัยใหม่ยังคุยกับระบบรถได้ครบ ทั้งปุ่มบนพวงมาลัย ไฟเตือน และระบบต่าง ๆ โดยไม่ต้องตัดต่อสายไฟ พัฒนาและทดสอบใน MadtraceLAB ของ JQ Werks เอง นี่คือเหตุผลที่พวงมาลัยระดับสนามตัวนี้ใส่กับรถใช้ทุกวันได้โดยไม่มีไฟ error กวนใจ

เทคโนโลยีบนฮับ GEN2

ฮับ JQ Werks GEN2 รวมเทคโนโลยีสนามไว้บนพวงมาลัย — มี Shift Light มาให้ในตัว, จอกลาง OLED DID (option เสริมสุดล้ำ), กล่องควบคุมอัจฉริยะที่ตั้งชุดปุ่มกดได้ถึง 3 profile ตามสไตล์การขับ และงานเดินใบมีดสวย ๆ จากเครื่อง CNC 5 แกนบนตัวฮับ ส่วนถ้วยคอเป็นจุดที่ต้องการความแข็งแรงจึงใช้งานอลูมิเนียม 7075-T6

ในการใช้งานจริง 3 profile ทำให้เปลี่ยนชุดปุ่มได้ตามสถานการณ์ — เซ็ตหนึ่งสำหรับขับในเมือง อีกเซ็ตสำหรับวันลงสนาม สลับได้ทันทีไม่ต้องตั้งใหม่ Shift Light ในตัวช่วยจับจังหวะเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ส่วนจอ OLED DID แสดงข้อมูลการขับขี่ตรงหน้า — ทั้งหมดนี้คือเหตุผลที่ Podium เป็นรุ่นที่นักขับจริงจังเลือก ไม่ใช่แค่พวงมาลัยที่สวยขึ้น แต่คือเครื่องมือที่ช่วยการขับขี่

ติดตั้ง JQ Werks — เสียบปลั๊ก ขันปอนด์ ตั้งค่า

การเชื่อมต่อระหว่างรถกับพวงมาลัย JQ Werks เป็นแค่การเสียบปลั๊กเท่านั้น — ไม่ตัดต่อสายไฟ ไฟเตือน airbag ไม่โชว์ และฟังก์ชันเดิมใช้งานได้ครบ จุดสำคัญคือถ้วยคอที่ต้องขันปอนด์ด้วยเครื่องมือเฉพาะของ JQ Werks เพื่อความแข็งแรงและความปลอดภัย

เรื่องถ้วยคอนี้ไม่ใช่แค่ "ขันให้แน่น" — เพราะเป็นจุดเชื่อมระหว่างมือผู้ขับกับระบบบังคับเลี้ยว แรงขันต้องได้ตามสเปกที่ JQ Werks กำหนดเป๊ะ ขันแน่นเกินหรือหลวมเกินล้วนมีผลต่อความปลอดภัย คุณกึงจึงใช้เครื่องมือเฉพาะของ JQ Werks ในการขันล็อก ไม่ใช่กะด้วยมือ — รายละเอียดแบบนี้คือสิ่งที่แยกการติดตั้งที่ปลอดภัยออกจากการติดตั้งที่แค่ "ใส่ได้"

ก่อนใส่ขึ้นรถจะ setup ปุ่มกดบนพวงมาลัยให้เรียบร้อยก่อน และสามารถใช้จอกลางช่วยตั้งค่าได้ (option เสริม) งานเดินสายไฟทั้งหมดต้องใช้ความเข้าใจและความชำนาญ เก็บสายและตัวล็อกสายไฟทุกอย่างกลับคืนที่เดิม

ดูสเปกพวงมาลัยเต็มชุดได้ที่ JQ Werks Podium FL5 หรืออ่านเรื่อง Madtrace แบบเต็มที่ บทความ JQ Werks Podium

จับคู่กับวงพวงมาลัย Sparco

ฮับ JQ Werks ออกแบบให้จับคู่กับวงพวงมาลัยได้หลากหลาย คันนี้ G-FORCE จัดวงพวงมาลัย Sparco มาให้คุณบอส — ได้ทั้งสัมผัสระดับสนามและดีไซน์ที่ลงตัวกับห้องโดยสาร FL5

ของเดิมเก็บคืนลูกค้าครบทุกชิ้น

ทุกชิ้นที่ถอดออก — ทั้งกรองเดิม Turbo Inlet เดิม และพวงมาลัยเดิม — เก็บคืนคุณบอสอย่างเรียบร้อย วันหน้าอยากถอดกลับเป็นเดิมหรือเก็บไว้ก็สบายใจได้ว่าของเดิมอยู่ครบ

สรุป — สองชิ้นที่เปลี่ยนทั้งการขับและการสัมผัส

จบงานเนียน ๆ ได้ทั้งเสียงดูดอากาศ แรงบิดมาไวแบบสัมผัสได้ พร้อมทั้งพวงมาลัย Racing ที่สามารถปรับตั้งปุ่มที่ใช้ในการขับขี่ได้ตามสไตล์ที่ชอบ ขอบพระคุณคุณบอสไว้ใจ G-FORCE ครับ

FL5 เป็นรถที่ทำได้อีกหลายทาง — ใครสนใจชุดแต่งคาร์บอนรอบคันดูได้ที่เคส ADRO Civic Type-R FL5 หรือถ้าอยากปรับช่วงล่างให้เกาะขึ้นดูเคส โช้ค NeoTech Coilover FL5 ได้เลยครับ

คำถามที่พบบ่อย — Infinity Design + JQ Werks FL5

กรองอากาศ Infinity Design ใส่ FL5 แล้วแรงขึ้นจริงไหม ต้องจูนไหม?

รู้สึกได้จริงครับ — Infinity Design ให้ Venturi Effect สูงที่สุดในตลาด torque มาไวขึ้นและคันเร่งคมขึ้นบนเครื่อง K20C1 ของ FL5 โดยไม่ต้องจูน ใส่แล้วขับได้เลย ดูสเปกที่ กรองอากาศ Infinity Design FL5

ไส้กรอง Infinity Design ต้องดูแลยังไง?

ใช้งานครบ 50,000 กิโลเมตร ล้าง 1 รอบ และครบ 100,000 กิโลเมตร แนะนำเปลี่ยนไส้กรองใหม่ — ล้างใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง เปลี่ยนใหม่ประมาณ 1 ชั่วโมง นัดคิวล่วงหน้าทาง LINE ได้เลยครับ

สนใจ JQ Werks แต่ไม่เข้าใจว่าต้องเลือกอะไรบ้าง?

คำว่า "ครบชุด" คือ ชุดฮับ JQ Werks ตรงรุ่นรถนั้น ๆ + Dual Paddle Shifter ส่วนที่ต้องเลือกเองคือ พวงมาลัยว่าชอบแบบไหน และ option ว่าต้องการจอ OLED DID หรือเปล่า

เอาพวงมาลัยมาเองได้ไหม?

ได้ครับ แต่ต้องเช็คก่อนว่าพวงมาลัยที่มีสามารถใส่กันได้ไหม ส่วนใหญ่ 90% ใส่ร่วมกันได้ อาจเจอพวงมาลัยบางประเภทที่ใส่ไม่ได้ เช่น Nardi หรือ MaxOrido ซึ่งทาง JQ Werks มีอแดปเตอร์ขายแยก