ACUITY × JQ WERKS × HKS
CIVIC TYPE-R FL5

Honda Civic Type-R FL5 Black Edition (ภายในดำ) ของพี่อี๊ด — รอบที่แล้วพี่อี๊ดมาติดตั้งกรองอากาศ Infinity Design ไปแล้ว รอบนี้กลับมาจัดของเพิ่มสมรรถนะต่ออีกยกใหญ่ คราวนี้เล่นทีเดียว 3 ระบบ: เกียร์ พวงมาลัย และเสียงเทอร์โบ

ของที่ลงในงานนี้ — ชุดเกียร์ Acuity Stage 3 พร้อม Shifter Cable Bushing Upgrade, ชุดฮับ JQ Werks Podium + Dual Paddle Shifter + จอ OLED DID จับคู่พวงมาลัย Momo Mod.78 และ HKS Blow Off Valve Super SQV Kit

งานสามระบบในคันเดียวแบบนี้ หัวใจอยู่ที่การวางแผนก่อนลงมือ — ชุดเกียร์กับสายไฟพวงมาลัยใช้เส้นทางรื้อคอนโซลเดียวกัน ส่วนงาน Blow Off อยู่ฝั่งห้องเครื่องซึ่งต้องเปิดทางผ่านท่อ intercooler และกรองอากาศ Infinity Design ที่ติดตั้งไว้รอบก่อน คุณกึงวางลำดับงานให้ทุกอย่างรื้อครั้งเดียว เก็บครั้งเดียว จบใน 1 วันเต็ม

เช็คส่วนประกอบเตรียมพร้อมลงมือเสริมสมรรถนะ

คอนโซลภายในเดิม ๆ คลีน ๆ ของ Black Edition

เริ่มที่เกียร์ — Acuity Stage 3 คืออะไร

Acuity Instruments คือแบรนด์จากอเมริกาที่ทำของให้ Honda สายเกียร์ธรรมดาโดยเฉพาะ — ทั้งชิฟเตอร์ บูชสายเกียร์ และหัวเกียร์ คือของที่คนเล่น Civic ทั่วโลกรู้จักดี ชุด Stage 3 คือตัวท็อปสุดของค่าย — โครงชิฟเตอร์ใหม่ทั้งชุด แข็งแรงและเบากว่าเดิม พร้อมสปริงเซ็นเตอร์ที่หนึบขึ้น จุดเด่นที่ต่างจากชิฟเตอร์ทั่วไปคือปรับได้จริงทุกมิติ — ระยะเข้าเกียร์ (throw) ระยะห่างเกท และความสูงหัวเกียร์ ปรับให้เข้ากับสรีระและสไตล์ของคนขับได้

ความน่าเชื่อถือของแบรนด์: ชิฟเตอร์ตระกูลนี้อยู่ในรถแข่ง FL5 ของทีม Honda Research West ที่คว้าที่ 1 และ 2 ในคลาสรายการ 25 Hours of Thunderhill ปี 2023

ชิ้นส่วนชุดเกียร์ Acuity Stage 3 Type-R FL5

ถอดชุดเกียร์เดิมออก วางเทียบกันชัด ๆ ทุกมุม — งาน CNC ของ Acuity กับชุดเดิมของ Honda ต่างกันแค่ไหนดูจากรูปได้เลย และชุด Stage 3 สามารถปรับตำแหน่งฐานที่วางเกียร์ได้ด้วย

ถอดชุดเกียร์เดิมออก — Stage 3 ใช้ร่วมกับหัวเกียร์เดิมของ FL5 ได้

มุมบน — และฐานวางเกียร์ที่ปรับตำแหน่งได้

ตำแหน่งที่ยึดกับรถ — และส่วนประกอบเทียบชุดเดิม

ครบชุดต้องมี Shifter Cable Bushing ในห้องเครื่อง

Stage 3 ให้ครบยังมีอีก 2 ชิ้นที่คนมองข้าม — Shifter Cable Bushing Upgrade ที่ปลายสายเกียร์ฝั่งห้องเครื่อง เปลี่ยนบูชยางเดิมเป็นบูชแบบแน่น ตัดอาการคลอนที่ปลายทางของทุกจังหวะเข้าเกียร์ — ชิฟเตอร์ฟิลดีแค่ไหน ถ้าปลายสายยังคลอน ความรู้สึกก็ไม่สุด ชุดนี้คือชิ้นที่ทำให้การเข้าเกียร์ฟินขั้นสุด

Shifter Cable Bushing Upgrade — ชิ้นที่ทำให้ชุดเกียร์จบสมบูรณ์

อีก 2 ชิ้นในห้องเครื่อง — เมื่อติดตั้งเข้าที่เรียบร้อย

รื้อครั้งเดียว จบสองงาน

จังหวะที่รื้อคอนโซลกลางเพื่อวางชุดเกียร์ คุณกึงเดินสายไฟชุด JQ Werks ไปพร้อมกันเลย — รื้อครั้งเดียว เก็บงานครั้งเดียว เขี้ยวพลาสติคไม่มีหัก ไม่มีช้ำ

รื้อคอนโซลกลาง — เดินสายไฟชุด JQ Werks ไปพร้อมกับงานชุดเกียร์ รื้อครั้งเดียว

คุณกึงติดตั้งชุดเกียร์ Acuity Stage 3

JQ Werks Podium × Momo Mod.78 — พวงมาลัยที่ยังใช้ฟังก์ชั่นเดิมได้ครบ

หัวใจของระบบคือชุดฮับ Madtrace® GEN2 ที่คุยกับรถผ่าน CAN Bus — ติดตั้งแบบ Plug & Play ไม่ตัดต่อสายไฟ ไฟ airbag ไม่โชว์ และเก็บฟังก์ชั่นเดิมของรถไว้ครบ ดูรายละเอียดเต็มที่ JQ Werks Podium สำหรับ FL5

ของที่ลงในคันนี้: ชุดฮับ Podium + Dual Paddle Shifter แบบแม่เหล็ก + จอ OLED DID (option เสริม) + RevLEDs ไฟบอกรอบบนฮับ — จับคู่กับพวงมาลัย Momo Mod.78 นี่คือจุดเด่นของ JQ: เลือกวงพวงมาลัยแบรนด์ไหนก็ได้ตามรสนิยม แค่ขันน๊อต 6 ตัว วันไหนเบื่อสามารถเปลี่ยนได้เลยโดยไม่ยุ่งกับชุดฮับที่ทำหน้าที่ฝั่งอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด

ฟังก์ชั่นจากพวงมาลัยเดิมกว่า 20 รายการยังใช้ได้ครบผ่านปุ่มบนฮับ — แตร ครูสคอนโทรล ปุ่มควบคุมหน้าจอ เสียง โทรศัพท์ ทุกอย่างถูกย้ายมาอยู่บนตำแหน่งปุ่มที่เซ็ตเองได้ ส่วน RevLEDs แถวไฟบนฮับอ่านรอบเครื่องจริงผ่าน CAN Bus ไล่แสงตามรอบเหมือนรถแข่ง และจอ OLED DID โชว์ข้อมูลรถแบบเรียลไทม์

ชุดฮับ Podium ครบชุดพร้อมจอ OLED DID และ Dual Paddle Shifter

ชุดฮับ CAN Bus + สายไฟตรงรุ่น — ชุดพวงมาลัยพร้อม Dual Paddle และ OLED

Setup ก่อนติดตั้ง — MadtraceLAB

ก่อนขึ้นรถ คุณกึงนำชุดฮับมาเซ็ตปุ่มทั้งหมดบนโปรแกรม Madtrace Lab 2.0 ในคอมก่อน — ตำแหน่งปุ่มไหนทำอะไร เซ็ตให้ตรงการใช้งานของพี่อี๊ด แล้วค่อยประกอบขึ้นรถ เช็คซ้ำอีกครั้งบนรถจริง

นำชุดฮับมาเซ็ตปุ่มบนโปรแกรม Madtrace Lab 2.0 ก่อนขึ้นรถ

ติดตั้ง option เสริม — จอ OLED DID บนชุดฮับ Podium

งานถอด-ใส่พวงมาลัยมีดีเทลที่มองไม่เห็นแต่สำคัญ: แต้มสีกำหนดจุดก่อนถอด เพื่อให้ใส่กลับได้ตำแหน่งเดิมเป๊ะ พวงมาลัยไม่เบี้ยว และปิดงานด้วยการขันปอนด์ที่คอพวงมาลัยตามค่าที่โรงงานกำหนด — จุดที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยเราไม่ขันโดยใช้แค่ความรู้สึก

คุณกึงถอดพวงมาลัยเดิมออก

แต้มสีกำหนดจุด — ใส่พวงมาลัยกลับได้ตำแหน่งเดิม ไม่เบี้ยว

ประกบชุดฮับกับ Momo Mod.78 เช็คปุ่มอีกครั้งบนรถ — และขันปอนด์ที่คอพวงมาลัย

เก็บสายชุดพวงมาลัย JQ Werks ให้เรียบร้อยทุกจุด

พวงมาลัย JQ Werks Podium × Momo Mod.78 บน Civic Type-R FL5

เผื่อเบื่อ: ถ้าวันหนึ่งอยากเปลี่ยนบรรยากาศ ชุด Podium ถอดแล้วเอารุ่น Formula (ทรง F1) เสียบแทนได้เลยโดยไม่ต้อง setup ใหม่หรือดัดแปลงเพิ่ม

ถ้าเบื่อชุด Podium — เอารุ่น Formula เสียบแทนได้เลยโดยไม่ต้อง setup หรือดัดแปลงเพิ่ม

HKS Super SQV — เสียงเทอร์โบที่หายไป กลับมาแล้ว

HKS Super SQV IV ใช้โครงสร้างวาล์วแบบ Sequential กับระบบควบคุมด้วยผลต่างแรงดัน ทำงานได้ตั้งแต่บูสต์ต่ำยันบูสต์สูง วาล์วเป็นแบบ Pull-Type ทำงานนิ่งไม่ว่าบูสต์จะมาแรงแค่ไหน — ชุดนี้เป็น kit ตรงรุ่น FL5 มาพร้อมท่อและอุปกรณ์เฉพาะรุ่นครบกล่อง ปล่อยแรงดันส่วนเกินไว ช่วยถนอมเทอร์โบ และได้เสียงที่เป็นเอกลักษณ์ของ SQV

จุดที่ HKS ออกแบบมาดีสำหรับ FL5 โดยเฉพาะ: ตำแหน่งติดตั้งอยู่ในมุมที่มองเห็นได้เมื่อเปิดฝากระโปรง — ห้องเครื่องดูจบเป็นระเบียบ ไม่ใช่ของยัดเพิ่มที่เกะกะสายตา และทุกท่อทุกขายึดในกล่องคือของเฉพาะรุ่น ไม่ต้องดัดแปลงหน้างาน

ชิ้นส่วนของ HKS Blow Off Valve Kit ตรงรุ่น Type-R FL5

ดีเทลการติดตั้งที่ไม่มีใครเห็น — แต่เราทำ

ขายึด Blow Off ต้องวางลงบนตัวถังสีแดง ถ้าวางไปเลยตรง ๆ ขายึดจะถูตัวถังเป็นรอย — คุณกึงนำโฟมมาวางหลังขายึด แล้วกรีดส่วนเกินออก ให้เหลือโฟมกันรอยแนบอยู่หลังขายึดพอดี เมื่อติดตั้งขันแน่น ขายึดจึงไม่สัมผัสตัวถังโดยตรง ไม่ทิ้งรอยขูดไว้บนตัวถังรถ

ตำแหน่งวางขายึด — วางโฟม กรีดส่วนเกินออก เหลือโฟมกันรอยแนบหลังขายึดพอดี

ขายึดที่วางโฟมรองไว้ไม่ขูดตัวถังรถเป็นรอย — คุณกึงจัดตำแหน่งการติดตั้ง

จัดเรียงท่อยางให้เรียบร้อย — HKS Blow Off Valve เมื่อติดตั้งเข้าที่

ประกอบท่อยาง intercooler กลับตำแหน่งเดิม เป๊ะยันตำแหน่งมาร์คเดิมจากโรงงาน Honda แล้วประกอบกรองอากาศ Infinity Design กลับเข้าที่

ท่อยาง intercooler กลับตำแหน่งเดิม — เป๊ะยันตำแหน่งมาร์คเดิมจากโรงงาน Honda

ประกอบท่อยาง intercooler — และกรองอากาศ Infinity Design กลับเข้าที่

เสร็จสมบูรณ์

ห้องเครื่อง FL5 ตอนนี้: กรองอากาศ Infinity Design + Turbo Inlet จากรอบที่แล้ว เพิ่ม HKS Blow Off Valve — ภายใน: ชุดเกียร์ Acuity Stage 3 กับพวงมาลัย JQ Werks Podium × Momo Mod.78 — สวยงาม กริ๊บทุกจุดเหมือนไม่เคยถูกรื้อ

ห้องเครื่อง FL5 — Turbo Inlet งาม ๆ จาก Infinity Design และ HKS Blow Off Valve ครบชุด

ติดตั้ง Acuity Stage 3 และชุดพวงมาลัย JQ Werks เสร็จเรียบร้อย — สวยงาม กริ๊บทุกจุดเหมือนไม่เคยถูกรื้อ

รายละเอียดเล็ก ๆ อย่างโฟมหลังขายึด แต้มสีที่คอพวงมาลัย มาร์คโรงงานบนท่อยาง — คือความหมายของคำว่า ทำรถ "ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้"

ขอบพระคุณพี่อี๊ดที่ไว้ใจให้ G-FORCE ดูแลตลอดเส้นทางครับ

คำถามที่พบบ่อย — Acuity + JQ Werks + HKS บน FL5