พี่กุ๊กไม่ได้เดินเข้ามาที่ G-FORCE เพราะโฆษณา

พี่กุ๊กเห็นคลิปงานติดตั้งฝากระโปรงหน้าคาร์บอนของคุณกึงบน YouTube แล้วดูจนจบ จากนั้นก็ทักมาหาเรา พร้อมกับ Toyota GR Supra A90 สีขาวคันนี้

พี่กุ๊กดูสองชิ้น ฝากระโปรงหน้า Pre-preg Carbon และวิงหลัง AT-R2 Swan Neck จาก ADRO สองชิ้นนี้เปลี่ยนลุครถทั้งคัน

ฝากระโปรงหน้าคาร์บอน ADRO Toyota GR Supra ติดตั้งโดยคุณกึง — G-FORCE

คลิปงานติดตั้งฝากระโปรงคาร์บอนที่พี่กุ๊กดูก่อนจะทักมาหาเรา

ฝากระโปรงเดิมของ GR Supra กับโหนกกลางฝา

ถ้ามอง GR Supra จากด้านหน้าตรง ๆ จะเห็นว่าฝากระโปรงเดิมมีส่วนนูนขึ้นมากลางฝา ADRO เรียกส่วนนี้ว่า OEM hump

โหนกนี้อยู่ตรงตำแหน่งเบ้าโช๊คพอดี เป็นเรื่องของโครงสร้างที่โรงงานต้องเผื่อไว้ แต่ผลที่ตามมาคือเส้นสายด้านหน้ารถดูไม่ลาดและไม่กว้างเท่าที่ควรจะเป็น

ฝากระโปรงหน้าเดิม Toyota GR Supra A90 มีโหนกกลางฝา ทำให้หน้ารถดูไม่ลาด โหนกบนฝากระโปรงหน้าเดิม GR Supra อยู่ตรงตำแหน่งเบ้าโช๊คพอดี

ฝากระโปรงเดิมมีโหนกกลางฝา และโหนกอยู่ตรงบริเวณเบ้าโช๊คพอดี

ฝากระโปรง ADRO ตั้งใจทำมาเพื่อลบโหนกนี้ออกไป ให้ด้านหน้ารถดูลาดแบน แล้วกว้างขึ้นแบบที่รถสปอร์ตควรจะเป็น

ADRO Carbon + Kevlar Hood

ฝากระโปรง ADRO สำหรับ GR Supra ทำจาก Pre-preg Carbon Fiber ผสม Kevlar

การผสมเส้นใยสองชนิดนี้ให้ทั้งความแข็งแรงของคาร์บอนและความยืดหยุ่นทนแรงกระแทกของ Kevlar ซึ่งเหมาะกับชิ้นงานที่ต้องรับแรงอย่างฝากระโปรง

สิ่งที่เห็นได้ตั้งแต่ยังไม่ได้ยกขึ้นวางบนรถคือ ผิวคาร์บอนสวยทั้งด้านนอกและด้านใน ด้านในไม่ได้ถูกทิ้งให้เป็นงานหยาบเหมือนชิ้นงานทั่วไป เมื่อเปิดฝาขึ้นมาแล้วสิ่งที่คนมองเห็นคือลายคาร์บอนเต็มแผ่น

ฝากระโปรงหน้า ADRO Pre-preg Carbon + Kevlar สำหรับ GR Supra A90 ผิวคาร์บอนสวยทั้งนอกและใน ด้านในฝากระโปรงคาร์บอน ADRO GR Supra เก็บงานเรียบร้อยเต็มแผ่น

ผิวคาร์บอนสวยงามทั้งด้านนอกและด้านใน

ชิ้นงานมาแบบพร้อมติดตั้งจากโรงงาน เคลียร์โค้ทเงา ไม่ต้องทำสีเพิ่ม ยกเว้นกรณีที่ต้องการทำสีให้กลืนไปกับตัวรถ

น้ำหนักคือของแถมที่ตามมา ถ้าฝาเดิมเป็นเหล็ก ฝาคาร์บอนจะเบากว่าประมาณเท่าตัว ถ้าฝาเดิมเป็นอลูมิเนียมก็ยังเบากว่าอยู่ และเป็นน้ำหนักที่หายไปจากจุดสูงที่สุดจุดหนึ่งของตัวรถ

ช่องระบายความร้อนที่ทำงานจริง

ช่องบนฝากระโปรง ADRO ไม่ได้เจาะไว้ให้ดูดุอย่างเดียว

ช่องระบายความร้อนบนฝากระโปรงคาร์บอน ADRO GR Supra A90 มองจากด้านบน

ช่องระบายความร้อนบนฝากระโปรง มองจากด้านบน

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานจนมีความร้อนสะสม ความร้อนจะถูกดูดออกทางช่องเหล่านี้แทนที่จะอบอยู่ใต้ฝา การระบายความร้อนออกจากห้องเครื่องช่วยยืดอายุอุปกรณ์และสายไฟที่อยู่ในนั้น

อีกเรื่องที่คนใส่แล้วจะรู้เอง ถ้ารถใส่กรองอากาศหรือมี Blow Off Valve อยู่ด้วย เสียงดูด เสียงคายอากาศจะได้ยินชัดขึ้นกว่าเดิมชัดเจน ช่วยเพิ่มอรรถรสในการขับขึ้นอีกมาก

งานเริ่มก่อนที่จะแตะตัวรถ

ก่อนที่ฝากระโปรง ADRO จะถูกยกขึ้นวางบนรถ คุณกึงเริ่มจากงานที่ลูกค้าไม่เห็นก่อน

คุณกึงนำฟิล์ม Matte Paint Protection มาวางทาบใต้ฝากระโปรงคาร์บอน ADRO GR Supra เพื่อวัดขนาด

คุณกึงนำฟิล์ม Matte Paint Protection มาวางทาบเพื่อวัดขนาด

คุณกึงนำฟิล์ม Matte Paint Protection มาวางทาบลงบนฐานยึดใต้ฝากระโปรงเพื่อวัดขนาด แล้วตัดให้พอดี จากนั้นแต่งเหลี่ยมมุมของแผ่นฟิล์มให้รับกับโค้งเว้าของชิ้นงาน

ตัดแผ่น PPF ให้พอดีกับฐานยึดฝากระโปรงหน้าคาร์บอน ADRO GR Supra แต่งเหลี่ยมมุมแผ่น PPF ให้พอดีกับโค้งเว้าของฝากระโปรงคาร์บอน

ตัดให้พอดีกับฐานยึด แล้วแต่งเหลี่ยมมุมให้รับกับโค้งเว้าของชิ้นงาน

เหตุผลอยู่ที่ขั้นตอนถัดไป การติดตั้งฝากระโปรงไม่ใช่การขันน็อตครั้งเดียวจบ ต้องขันเพื่อขยับหาองศาที่ถูกต้องหลายรอบ ทุกรอบที่ขยับ ฐานยึดเหล็กจะเสียดสีกับผิวคาร์บอน

ฐานยึดฝากระโปรงหน้าคาร์บอน ADRO GR Supra หลังติดแผ่น PPF แบบด้าน ฐานยึดใต้ฝากระโปรงคาร์บอน ADRO GR Supra ติดแผ่น PPF เรียบร้อยก่อนติดตั้ง

ฐานยึดฝากระโปรงหน้าเมื่อติดแผ่น PPF แบบด้านเรียบร้อยแล้ว

ฟิล์มแผ่นนี้คือสิ่งที่กั้นอยู่ตรงกลาง เพื่อป้องกันรอยไม่ให้ขาฝากระโปรงถูกับผิวคาร์บอนตอนที่เราต้องขยับเพื่อ fitting ฝากระโปรง งานที่ช่างส่วนมากไม่เคยนึกถึง และปิดฝาลงมาก็ไม่มีใครเห็นแต่เรารู้เพราะ ทำรถ "ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้"

ฝากระโปรงเดิม ห่อเก็บส่งคืนลูกค้า

ฝากระโปรงเดิมของพี่กุ๊กถูกยกลงมา พันและห่อเก็บให้เรียบร้อยก่อนส่งคืน

ฝากระโปรงหน้าเดิมของ GR Supra พันและห่อเก็บเรียบร้อยก่อนส่งคืนลูกค้า

ฝากระโปรงของเดิม พันและห่อเก็บเรียบร้อย

ของเดิมของลูกค้าคือของลูกค้า วันหนึ่งถ้าพี่กุ๊กอยากกลับไปใช้ฝาเดิม หรือขายรถต่อแล้วผู้ซื้อขอสภาพเดิม ของชิ้นนั้นต้องอยู่ในสภาพที่ดี

ติดตั้งและ fitting ทุกเส้นสาย

ฝากระโปรง ADRO ถูกยกขึ้นวางบนรถ แล้วเริ่มขันยึดเข้ากับบานพับ

ขันน็อตยึดฝากระโปรงคาร์บอน ADRO เข้ากับบานพับ GR Supra A90

นำฝากระโปรง ADRO ขึ้นติดตั้งบนรถ

จากนั้นคือขั้นตอนที่กินเวลาที่สุดของงานนี้ การ fitting ให้พอดีทุกมุม ต้องขันเพื่อขยับชิ้นงานให้ได้องศาที่ต้องการ ปิดลง วัด เปิดขึ้น ขยับใหม่ วนไปจนกว่าจะได้

ปรับองศาฝากระโปรงคาร์บอน ADRO GR Supra ด้วยการขันน็อตให้ได้มุมที่ต้องการ

ต้องขันเพื่อขยับให้ได้องศาที่ต้องการ ทุกมุมต้องพอดี

fitting ฝากระโปรงหน้าคาร์บอน ADRO บน Toyota GR Supra A90 ที่ G-FORCE

งาน fitting ฝากระโปรงหน้า ADRO บน GR Supra A90

เกณฑ์ที่ใช้วัดคือเส้นสาย ระยะห่างระหว่างฝากระโปรงกับแนวกันชนหน้าต้องเท่ากันตลอดแนว และระยะห่างกับแก้มข้างซ้ายกับขวาต้องเท่ากันทั้งสองฝั่ง

ระยะห่างฝากระโปรงคาร์บอน ADRO กับกันชนหน้าและแก้มข้างซ้าย GR Supra เท่ากันตลอดแนว ระยะห่างฝากระโปรงคาร์บอน ADRO กับกันชนหน้าและแก้มข้างขวา GR Supra เท่ากันตลอดแนว

ทุกเส้นสายเท่ากันหมด ทั้งแนวกันชนหน้าและแก้มข้างทั้งสองฝั่ง

ผลลัพธ์วัดกันที่ผิวคาร์บอน

จุดที่ตัดสินว่างานติดตั้งฝากระโปรงคาร์บอนดีหรือไม่ ไม่ได้อยู่ที่รูปตอนถ่ายเสร็จ แต่อยู่ที่ผิวคาร์บอนตรงจุดที่มือช่างเข้าไปทำงาน

ผิวฝากระโปรงคาร์บอน ADRO GR Supra ตรงโช๊คค้ำฝา ไม่มีร่องรอยถลอกหลังติดตั้ง จุดยึดโช๊คค้ำฝากระโปรงคาร์บอน ADRO GR Supra ผิวคาร์บอนยังสวยงามไม่มีรอย

ตรงตำแหน่งโช๊คค้ำฝาและฐานยึด ผิวคาร์บอนยังคงสวยงามไม่มีร่องรอยถลอก

ตรงตำแหน่งโช๊คค้ำฝาและฐานยึด หลังติดตั้งเสร็จผิวคาร์บอนยังคงสวยงาม ไม่มีร่องรอยถลอกจากตอน fitting แม้แต่จุดเดียว

นั่นคือผลของแผ่นฟิล์มที่ติดไว้ตั้งแต่ก่อนเริ่มงาน

ฝากระโปรงหน้า Pre-preg Carbon ADRO ติดตั้งเสร็จบน Toyota GR Supra A90

ฝากระโปรงหน้า Pre-preg Carbon ADRO ติดตั้งเสร็จบน GR Supra A90

ADRO AT-R2 Swan Neck Wing

วิง AT-R2 เป็น swan neck wing ที่ออกมารุ่นแรกมีขาให้เลือก 2 แบบคือเตี้ยกับสูง จะแตกต่างจากรุ่น AT-P1 ที่เป็น reverse swan neck wing ในไลน์ของ ADRO

ขา upright สูง 300mm ยก wing ขึ้นไปถูกลมมากขึ้น แทนที่จะอยู่ในลมที่ปั่นป่วนหลังส่วนหลังคารถ ตัวเลขที่ ADRO ระบุไว้คือ downforce มากกว่า 250 ปอนด์ที่ความเร็ว 110 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือประมาณ 177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตัว wing element ทำจาก Prepreg Carbon Fiber ขา upright เป็นอะลูมิเนียม รวมแล้วเบากว่าวิงที่ทำจากอะลูมิเนียมล้วน 45%

วิงหลัง ADRO AT-R2 Swan Neck Wing ติดตั้งบน Toyota GR Supra A90

วิง ADRO AT-R2 Swan Neck บน GR Supra A90

งานวิงเริ่มจากการกันฝุ่น

GR Supra ของพี่กุ๊กออกมาจากโรงงานโดยไม่มีวิง ตำแหน่งขา ระยะ และรูยึดทั้งหมดจึงเป็นงานที่ต้องวัดและทำขึ้นใหม่บนรถคันนี้

ก่อนจะเจาะอะไรทั้งสิ้น ทีมงานปิดเทปใสคลุมช่องเปิดด้านหลังไว้ก่อน

ปิดเทปใสกันฝุ่นเข้าห้องโดยสาร GR Supra ก่อนเจาะติดตั้งวิง ADRO AT-R2

ปิดเทปใสเพื่อกันฝุ่นเข้าภายในตัวรถก่อนเริ่มงาน

เพราะขั้นตอนถัดไปคือการเจาะ และผงจากการเจาะจะไม่หยุดอยู่แค่ตรงจุดที่เจาะ มันจะร่วงลงไปในห้องโดยสาร ลงไปบนพรม ลงไปตามซอกที่ดูดออกไม่หมด

เทปใสแผ่นนี้ใช้เวลาติดไม่กี่นาที และเป็นไม่กี่นาทีที่คุ้มมาก

เจาะ และ carbon reinforced plate

คุณกึงเจาะรูด้านใต้ฝากระโปรงหลังตามตำแหน่งที่วัดไว้

คุณกึงเจาะรูด้านใต้ฝากระโปรงหลัง GR Supra สำหรับติดตั้งวิง ADRO AT-R2

คุณกึงเจาะรูด้านใต้ฝากระโปรงหลังตามตำแหน่งที่วัดไว้

จากนั้นนำ carbon reinforced plate ที่ ADRO ให้มาในชุด มาติดตั้งเข้าที่ตำแหน่งเดียวกัน แผ่นนี้มีไว้ช่วยรับน้ำหนักและกระจายแรงจากขาวิงลงบนฝากระโปรงหลัง แทนที่แรงทั้งหมดจะกดลงเฉพาะจุดที่น็อตยึด

ติดตั้ง carbon reinforced plate ของ ADRO ใต้ฝากระโปรงหลัง GR Supra เพื่อรับน้ำหนักวิง carbon reinforced plate ติดตั้งเสร็จ มองจากด้านล่างฝากระโปรงหลัง GR Supra

carbon reinforced plate เข้าตำแหน่ง มองจากด้านล่างแล้วเป๊ะทุกจุด

เมื่อมองงานจากด้านล่างหลังติดตั้งเสร็จ ทุกอย่างเข้าตำแหน่ง และตัวแผ่นคาร์บอนเองก็ให้อารมณ์ดิบแบบรถซิ่ง

วิงที่เหมือนจับวางลงไป

งานวิงที่ดีคือวิงที่ดูเหมือนติดมากับรถตั้งแต่โรงงาน

วิง ADRO AT-R2 Swan Neck ติดตั้งเนียนบนฝากระโปรงหลัง Toyota GR Supra A90

งานติดตั้งวิงหลังเนียนอย่างกับจับวางลงบนฝากระโปรงหลัง

ขาทั้งสองข้างตั้งตรงเท่ากัน ระยะห่างจากขอบฝากระโปรงหลังเท่ากัน ไม่มีร่องรอยของการเจาะให้เห็น

เนียนอย่างกับจับวางลงบนฝากระโปรงหลัง

ADRO ฝากระโปรงหน้าคาร์บอน + วิงหลัง AT-R2 Toyota GR Supra ที่ G-FORCE

คำถามที่พบบ่อย

ฝากระโปรงคาร์บอน ADRO ต้องทำสีเพิ่มไหม?

ไม่ต้องครับ ชิ้นงานมาแบบเคลียร์โค้ทเงาพร้อมติดตั้งจากโรงงาน ยกเว้นกรณีที่ต้องการทำสีให้เข้ากับสีตัวรถ สอบถามเพิ่มเติมได้ที่ ฝากระโปรง ADRO GR Supra หรือทาง LINE @gforcethailand

ฝนตก น้ำเข้าช่องบนฝากระโปรงไหม?

เข้าแน่นอนครับ แต่จุดที่น้ำเข้ามีทางเดินน้ำไปต่อ เปิดฝามาเช็ดทำความสะอาดได้ ไม่กระทบการใช้งาน เทียบกับประโยชน์เรื่องการระบายความร้อนออกจากห้องเครื่องซึ่งช่วยยืดอายุอุปกรณ์และสายไฟ ถือว่าคุ้มกว่ามาก รายละเอียดเพิ่มเติมที่ หน้าสินค้าฝากระโปรง ADRO

ฝาคาร์บอนเบากว่าฝาเดิมแค่ไหน?

ถ้าฝาเดิมเป็นเหล็ก ฝาคาร์บอนเบากว่าประมาณเท่าตัว ถ้าฝาเดิมเป็นอลูมิเนียมจะเบากว่าประมาณนึง ดูสเปกเต็มได้ที่ ฝากระโปรง ADRO Carbon + Kevlar และดูของแต่ง GR Supra ทั้งหมดที่ หน้า Toyota GR Supra

ติดวิง AT-R2 ต้องเจาะฝากระโปรงหลังไหม?

ถ้ารถยังไม่เคยติดวิงมาก่อน ต้องเจาะครับ อย่างงานของพี่กุ๊กคันนี้ที่ออกมาจากโรงงานโดยไม่มีวิง แต่ถ้ารถติด AT-P1 อยู่แล้วอยากเปลี่ยนเป็น AT-R2 ใช้จุดติดตั้งเดิมได้เลย ไม่ต้องเจาะใหม่ ดู AT-R2 Swan Neck Wing และ AT-P1 Wing

วิง AT-R2 ให้ downforce จริง หรือแค่สวย?

ได้จริงครับ ตัวเลขที่ ADRO ระบุคือมากกว่า 250 ปอนด์ที่ 177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเวลาวิ่งความเร็วสูงจะรู้สึกได้ว่ารถนิ่งขึ้น G-FORCE ติดตั้งให้ตามองศา standard ที่ผู้ผลิตกำหนด สเปกเต็มที่ หน้าวิง AT-R2

AT-R2 กับ AT-P1 ต่างกันยังไง?

คนละทรงกันครับ ไม่ใช่แค่สูงกว่ากัน AT-R2 เป็น swan neck wing รุ่นแรกที่ ADRO ออกมา มีขาให้เลือก 2 แบบคือเตี้ยกับสูง ส่วน AT-P1 เป็น reverse swan neck wing คันของพี่กุ๊กเลือกขาแบบสูง 300mm เทียบสเปกได้ที่ AT-R2 Swan Neck Wing และ AT-P1 Reverse Swan Neck Wing

ใส่แค่ฝากระโปรงกับวิง ไม่ใส่ทั้งชุดได้ไหม?

ได้ครับ อย่างคันนี้ก็เริ่มจากสองชิ้น แต่ถ้าคิดจะเก็บครบอยู่แล้ว การสั่งรวมทั้งชุดจะคุ้มกว่าเพราะของส่งมากล่องเดียว และ aerodynamics แบบติดครบชุดให้ balance ดีกว่าติดเพียงชิ้นใดชิ้นหนึ่ง ดู ADRO GR Supra Full Kit

มีสต๊อกในไทยไหม รอนานไหม?

เป็นงานสั่งผลิตของทาง ADRO รอผลิตพร้อมส่งมาไทยประมาณ 60-90 วันครับ บางช่วงมีของอยู่ในสต๊อกที่ไทย สอบถามสต๊อกก่อนได้ทาง LINE @gforcethailand หรือโทร 082 946 5666 ดูรายละเอียดที่ ฝากระโปรง ADRO และ วิง AT-R2

อยากเปลี่ยนหน้าและท้ายของ GR Supra ให้เป็นคาร์บอนแบบพี่กุ๊ก ทักมาคุยกับทีมงาน G-FORCE ได้เลย เราเป็นตัวแทนจำหน่าย ADRO อย่างเป็นทางการในไทย และงานติดตั้งทุกคันผ่านมือคุณกึง

Toyota GR Supra A90 กับชุดแต่ง ADRO ฝากระโปรงคาร์บอนและวิง AT-R2 ที่ G-FORCE Thailand