คุณพียกรถ M2 G87 LCI สี São Paulo Yellow ป้ายแดงมาจากศูนย์ BMW — คุณพีไว้ใจ G-FORCE สั่งของไว้ตั้งแต่ยังไม่ได้รับรถ นัดกันล่วงหน้ากว่า 4 เดือน: ท่อไอเสีย iPE Valvetronic full Catback, กรองอากาศคาร์บอน Gruppe M, ชุดแต่งคาร์บอนรอบคัน และ TRE rear diffuser กับ spoiler
ไม่ใช่เพื่อโชว์แต่เพื่อตรวจเช็คของ คงไม่สนุกแน่ ๆ หากเราเริ่มงานโดยที่ของส่งมาไม่ครบ iPE catback system, Gruppe M carbon intake, ชิ้นงานคาร์บอนรอบคันปูอยู่ด้านหน้า ตรวจความเรียบร้อยทุกชิ้นพร้อม เริ่มงานกันได้เลย
ท่อไอเสีย iPE Valvetronic — Full Catback System
ท่อเดิม S58 vs. iPE Valvetronic
ยกรถขึ้นลิฟต์ — ท่อเดิม BMW M2 G87 LCI เครื่อง S58 twin-turbo inline-6 ถอดออกมาวางเทียบกับท่อ iPE Valvetronic ชุดใหม่ ท่อ iPE catback เปลี่ยนตั้งแต่ mid-pipe ยาวมาจนถึงปลายท่อ Black Chrome 4 ชิ้น
ท่อ iPE Valvetronic มาพร้อมวาล์วเปิด-ปิดไอเสียควบคุมด้วย Mode ของตัวรถ — Comfort / M1 โหมดสบายหูสำหรับขับในเมือง ถ้าอยากลั่นเพียงแค่แตะปุ่ม M2 บนพวงมาลัยเป็นการปลดปล่อยพลังเสียง S58 ให้คำรามเต็ม ท่อไอเสียยุคใหม่ส่วนมากมีวาล์วมาให้ในตัวเกือบทุกแบรนด์แล้วแต่น่าเสียดายที่ iPE ไม่มีรีโมทให้ในชุดต้องซื้อแยกต่างหากเป็น option จุดนี้ทำให้ BMW M2 คันนี้ "คำราม" ได้ที่ปุ่ม M2 เท่านั้น
ยกท่อเข้าตำแหน่ง
ติดตั้งโดยเริ่มจากหม้อพักด้านปลายก่อน จับให้เข้าหูหิ้วให้เรียบร้อยก่อนที่จะเอาปลายท่อด้านหน้ามาจัด fitting ให้เข้าที่
จัดองศาให้ท่อแต่ละท่อนอยู่ในองศาที่ถูกต้อง — ท่อไอเสียมาเป็นชิ้น ๆ ก่อนประกอบเข้าหากัน ดังนั้นมันเป็นของไม่ตายตัว ใส่ให้ตรงได้ และถ้าไม่ระวังก็สามารถใส่ให้เบี้ยวได้ ปัญหาจะเกิดเมื่อใช้งานตัวท่ออาจชนกับใต้ท้องรถทำให้เกิดเสียงได้
จัดองศาปลายท่อ — จุดที่ต้องใจเย็น
ปลายท่อ iPE Black Chrome 4 ชิ้น ต้องเรียงองศาเท่ากันเป๊ะ — ซ้าย 2 ขวา 2 น๊อตทุกตัวต้องหันไปทิศทางเดียวกัน ไม่มีปลายตัวไหนยื่นออกมามากกว่าตัวอื่น
คุณกึงใช้วิธีขันน๊อตหลวม ๆ ก่อน — จัดตำแหน่งท่อให้ได้องศาที่ต้องการ แล้วค่อยไล่ขันทีละตัว
น๊อตยึดปลายท่อทุกตัวหันไปทางเดียวกัน ปลายท่อยื่นพ้น TRE Rear Diffuser ด้วยความยาวที่เท่ากันเป๊ะ และหัวน๊อตตามข้อต่อถูกหมุนไปซ่อนไว้ด้านบน งานเรียบร้อย ท้องรถดูเรียบสนิท — ดูเป็นเรื่องเล็กน้อย ไม่จำเป็น แต่นี่คือหนึ่งอย่างของรายละเอียดที่เราใส่ใจ แม้ในจุดที่มองไม่เห็น เป็นการแยกงาน "ติดตั้งที่ไหนก็ได้" กับ "G-FORCE" ออกจากกัน
สายไฟวาล์ว — อีกจุดที่มองไม่เห็นแต่สำคัญ
ท่อ iPE Valvetronic มีสายไฟควบคุมวาล์วเปิด-ปิดวิ่งจากมอเตอร์วาล์วที่ตัวท่อไปหาชุดควบคุม สายนี้ต้องเก็บให้ดี เพราะวิ่งผ่านใต้ท้องรถที่อุณหภูมิสูงมาก
คุณกึงเก็บสายไฟวาล์ววิ่งไว้หลังแผ่นกันความร้อน — ป้องกันความร้อนจากท่อไอเสีย จุดนี้มองไม่เห็นจากข้างนอก แต่ถ้าไม่เก็บ ฉนวนเสื่อม สายลัดวงจร วาล์วเปิด-ปิดไม่ทำงาน ต้องถอดท่อออกมาซ่อม
เช็ดท่อก่อนสต๊าท — ทำไมต้องทำ
เสร็จงานท่อ — คุณกึงเช็ดท่อไอเสีย iPE ทุกจุดด้วยผ้าสะอาดก่อนสต๊าทรถ เพราะรอยนิ้วมือบนเนื้อท่อพอโดนความร้อนครั้งแรกจะกลายเป็นคราบถาวร ลบไม่ออก ท่อใหม่เปื้อนคราบนิ้วมือตั้งแต่วันแรก — ไม่ใช่งาน G-FORCE ครับ
กรองอากาศคาร์บอน Gruppe M — Carbon Intake สำหรับ S58
ห้องเครื่อง S58 เดิม
เปิดฝากระโปรงมา — เครื่อง S58 twin-turbo inline-6 กรองอากาศเดิมเป็นกล่องพลาสติก 2 ฝั่ง ซ้ายขวาคนละกล่องสำหรับ turbo คนละลูก
Gruppe M Carbon Intake — เปลี่ยนทั้ง housing
กรองอากาศ Gruppe M Carbon Intake สำหรับ BMW S58 ไม่ใช่แค่เปลี่ยนดอกกรอง — แต่เปลี่ยนทั้ง housing จากกล่องพลาสติกเดิมที่อมความร้อนเป็น housing คาร์บอนที่ทำให้อากาศเย็นลงออกแบบใหม่ให้มีช่องทางอากาศไหลเข้า turbo ทั้ง 2 ลูกได้ทั้งหมด 3 ทาง เติมมวลอากาศให้ระบบ S58
ดอกกรองเป็นแบบ high-flow — วางอยู่ใน housing pre-preg คาร์บอนของ Gruppe M ดึงมวลอากาศเข้าเครื่องได้ดีกว่ากรองเดิมมาก แต่น่าเสียดายที่ Gruppe M ไม่ทำชิ้น Turbo Inlet และระบบไม่ใช่ระบบปิด 100% แม้ว่าเราจะได้มวลอากาศที่มากขึ้น และเย็นขึ้นจาก housing คาร์บอนแต่ท่อ inlet ใช้พลาสติคเดิมยังคงอมความร้อน และไม่เกิด Venturi Effect
น๊อตไทเทเนียม — รายละเอียดที่ G-FORCE ใส่ใจ
จุดนี้สำคัญมาก — น๊อตเดิมจากโรงงาน BMW เป็นเหล็กหัวใหญ่ หน้าสัมผัสกว้าง ขันลงบนพลาสติกเดิมไม่มีปัญหา แต่ถ้าเอาน๊อตเหล็กหัวใหญ่ตัวเดิมมาขันลงบน housing คาร์บอน Gruppe M — หัวน๊อตจะจิกลงบนเนื้อคาร์บอนทำให้ชิ้นงานเสียหาย
คุณกึงจึงตัดสินใจเปลี่ยนเป็นน๊อตไทเทเนียมที่ G-FORCE จัดหามาเอง — หัวเล็กลง ผิวเรียบ ไม่จิกเนื้อคาร์บอน น้ำหนักเบากว่าเดิม ไม่เป็นสนิม จบงานสวยกว่าเดิม ชิ้นงานคาร์บอนของแต่งไม่มีรอยขันจิก ถามว่าลูกค้ารู้ไหม ถ้าไม่บอกก็คงไม่รู้คิดว่าน๊อตมากับชุดของ Gruppe M แต่เปล่าเลย เป็นการวางแผนงานติดตั้งอย่างรอบคอบ ไม่มีในตำรา หรือคู่มือติดตั้งที่ไหนเพราะ ทำรถ "ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้"
ห้องเครื่องหลังติดตั้ง Gruppe M
ห้องเครื่อง S58 หลังติดตั้ง Gruppe M Carbon Intake — เปลี่ยนรูปลักษณ์ห้องเครื่อง S58 ให้ต่างไปโดยสิ้นเชิง จากกล่องพลาสติกเป็นคาร์บอนแท้ พร้อมงานติดตั้งสุดกริ๊บ เปิดขึ้นมาเมื่อไหร่....ว้าว!
ชุดคาร์บอนรอบคัน — ทุกชิ้นต้องเป๊ะ
วางแผนงานก่อนถอด
ก่อนจะถอดอะไรออกจากรถ — คุณกึงติดเทปกันรอยรอบไฟหน้า ขอบสีรถ และทุกจุดที่ชิ้นส่วนจะถูกเคลื่อนผ่าน กัน São Paulo Yellow ไม่ให้มีรอยขีดข่วนจากการทำงาน สีเหลืองสดขนาดนี้ มีรอยนิดเดียวก็เห็น
ถอดกันชนหน้า — ไม่หักสักชิ้น
ถอดกันชนหน้า BMW M2 G87 LCI — ทุก clip ทุกเขี้ยวยังครบ ไม่มีส่วนไหนหักสักชิ้นเดียว กันชนหน้า M2 มี clip ซ่อนอยู่หลายจุด ถ้าไม่รู้ตำแหน่งแล้วดึงมั่ว ๆ เขี้ยวหักง่ายมาก เสียงดัง "กร๊อบ" ทีเดียวจบ
คุณกึงถอดไป จำน๊อตไป — ทุกตัวต้องกลับที่เดิม น๊อตทุกตัวจัดเรียงไว้ในถาด
เปิดช่องลมเข้าเพิ่ม — Cold Air ตรงจุด
ถอดฝาครอบช่องดักลมด้านหน้าออก — ไม่มีเขี้ยวเดิมหักสักเขี้ยวเดียว เปิดช่องลมเข้ากรองอากาศจากด้านหน้าตรง ๆ ให้ Gruppe M Carbon Intake รับ cold air ได้เต็มที่ อากาศเย็นจากภายนอกไหลเข้า housing คาร์บอนโดยตรง ไม่ต้องวนผ่านห้องเครื่องที่ร้อน
จมูกหน้าคาร์บอน — Kidney Grille
ถอดจมูกหน้ารถเดิมออก — ไม่มีอะไรแตกหักเสียหาย ชิ้นส่วนเดิมเก็บคืนให้ครบ
จมูกคาร์บอนใหม่ — เข้าเขี้ยว เข้าลิ่มพอดีทุกตัว ไม่มีจุดไหนต้องฝืนเข้า fitment เป๊ะ ไม่มีจุดไหนหัก ลายคาร์บอนสม่ำเสมอทั้งซ้ายขวา งานติดตั้งด้านหลังที่มองไม่เห็นจากภายนอกก็ต้องเรียบร้อยเหมือนกันไม่ใช่แค่เฉพาะด้านที่เห็น
ย้ายโลโก้ M2 จากจมูกเดิมมาใส่บนจมูกคาร์บอน — คุณกึงบรรจงวางบนตำแหน่งให้ตรงกลางพอดี badge M2 ตัวแทนบ่งบอกว่ารถคันนี้ "ไม่ธรรมดา"
ครอบกระจกข้างคาร์บอน — Mirror Caps
ถอดฝาครอบกระจกข้างเดิม — ข้างในมี connector สายไฟสำหรับไฟเลี้ยวและกระจกพับ คุณกึงเปิด connector ด้วยเครื่องมือที่ถูกต้อง — ไม่มีการดึงกระชาก ไม่มีการงัดแงะ connector พลาสติกเปราะบาง ดึงแรงหักทันที ต้องเข้าใจถอด
ฝาครอบคาร์บอนใหม่ใส่กลับ — เนียนเหมือนจากโรงงาน คาร์บอนเข้าฟอร์มกระจกข้างพอดี connector ใส่กลับครบ ไฟเลี้ยวทำงานปกติ กระจกพับปกติ ลายคาร์บอนบน São Paulo Yellow ตัดกันชัดเจน
สเกิร์ตข้างคาร์บอน — Side Skirts
สเกิร์ตข้างคาร์บอน BMW M2 — คุณกึงวัดตำแหน่งเจาะรูทั้ง 2 ข้างต้องตรงเท่ากัน ไม่ได้สุ่มสี่สุ่มห้าเจาะมั่ว
จุดยึดทุกตัวต้องตรงกันซ้ายขวา — น๊อตเรียงแถวสวยงาม แม้ในจุดที่มองไม่เห็น
ใช้มือขัน ไม่เอาปืนลมยิง — คาร์บอนรับแรงกระแทกจากปืนลมไม่ได้ แรงบิดเกินชิ้นงานอาจแตกร้าว ต้องค่อย ๆ ขันด้วยมือจนสัมผัสได้ว่าแน่นพอดี
สปอยเลอร์ท้ายคาร์บอน TRE
เอาสปอยเลอร์เดิมโรงงาน BMW ออก — ค่อย ๆ ถอด ไม่กระชาก สปอยเลอร์เดิมยึดด้วยกาว ต้องค่อย ๆ แกะ ถ้าดึงแรง สีฝากระโปรงหลังอาจถลอก
ขัดคราบกาวออกจนพื้นผิวเรียบสะอาด — ไม่มีคราบกาวเหลือ พื้นผิวต้องเรียบเหมือนใหม่ก่อนติดสปอยเลอร์เพราะถ้าพื้นผิวไม่เรียบ สปอยเลอร์ใหม่จะไม่เรียบสนิทกับฝากระโปรง
ติดตั้งสปอยเลอร์คาร์บอน TRE — คุณกึงติดเทปวัดระยะขอบทั้ง 2 ข้าง เท่ากัน 100% ก่อนยึด ตำแหน่งต้องเป๊ะทั้ง 2 ข้าง
Rear Diffuser คาร์บอน TRE
TRE rear diffuser คาร์บอน BMW M2 — ประกบกับกันชนหลัง ปลายท่อ iPE Valvetronic Black Chrome โผล่ผ่านช่อง diffuser ออกมาพอดี สวยงาม
การ์ดบัง Oil Cooler — จุดที่หลายคนไม่คิดถึง
เปลี่ยนการ์ดบัง oil cooler — G-FORCE จัดหามาป้องกันเศษหินกระเด็นเข้า oil cooler ด้านล่าง oil cooler ของ BMW M2 G87 อยู่ต่ำมาก นอนอยู่กับพื้น มีความเสี่ยงรับเศษหินเต็ม ๆ
ประกอบกลับ — ต้องเหมือนออกจากโรงงาน
ประกอบกันชนหน้ากลับ — คุณกึงเช็คระยะขอบฝากระโปรงกับตัวรถซ้ายขวาต้องเท่ากัน gap ต้องสม่ำเสมอทั้งบน ล่าง ซ้าย ขวา ไม่ใช่ "พอใช้ได้" แต่ต้อง "เหมือนเดิมทุกประการ" กิ๊บทุกตัวกลับที่เดิม น๊อตทุกตัวขันกลับจุดเดิม
เสร็จงานดึงเทปกันรอยออก — ไฟหน้าเนียน ไม่มีรอย ไม่ทิ้งสี São Paulo Yellow ไว้บนโคม ก่อนเริ่มงานรถป้ายแดงมาสภาพไหน ตอนเสร็จงานสวยงามเช่นเดิม
ชิ้นส่วนเดิมที่ถอดออก — กันชนหน้าเดิม สปอยเลอร์เดิม จมูกเดิม ครอบกระจกเดิม ทุกชิ้นห่อเก็บคืนให้อย่างดี ไม่มีอะไรหาย ไม่มีอะไรเสียหาย พร้อมเก็บไว้ใช้ถ้าต้องการกลับเป็นเดิม
ปิดงาน — กลับเชียงใหม่
จบงาน M2 G87 LCI São Paulo Yellow กับท่อไอเสีย iPE Valvetronic full catback, กรองอากาศคาร์บอน Gruppe M Carbon Intake, จมูกคาร์บอน, ครอบกระจกคาร์บอน, สเกิร์ตข้างคาร์บอน, สปอยเลอร์คาร์บอน TRE, rear diffuser คาร์บอน TRE, การ์ดบัง oil cooler — ทุกชิ้นติดตั้งอย่างปราณีตเรียบร้อย
ขนรถปิดทึบกลับเชียงใหม่ — ยินดีด้วยกับรถคันใหม่ ขับขี่ปลอดภัยครับคุณพี
ขอบพระคุณคุณพีที่ไว้ใจให้ G-FORCE ดูแล BMW M2 G87 คันนี้ตั้งแต่ต้นจนจบ — ทุกงานติดตั้ง ทุกขั้นตอนการคิด คุณกึงดูแลเองครับ
สนใจทำ BMW M2 G87 ของคุณ? G-FORCE พร้อมให้คำปรึกษาอย่างจริงใจ ไม่ว่าจะเป็นท่อไอเสีย กรองอากาศ หรือชุดคาร์บอน — ติดต่อ Line: @gforcethailand
