DO88 COOLING
BMW M4 G82

BMW M4 G82 คันนี้เป็นของพี่ตะวัน งานรอบนี้แบ่งเป็นสองส่วน ส่วนแรกอยู่หลังกันชนหน้า คือระบบหล่อเย็น do88 ครบ 3 จุดของเครื่อง S58 ได้แก่ หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ (Heat Exchanger) ออยคูลเลอร์เครื่อง และออยคูลเลอร์เกียร์ พร้อมตะแกรงซุ้มล้อ ส่วนที่สองอยู่ท้ายรถ คือฝาท้ายคาร์บอน Prepreg ทรง CSL

ของทุกชิ้นถูกนำออกมาวางเรียงหน้ารถก่อนเริ่มงาน เช็คทีละรายการว่าครบตามลิสต์ ไม่มีตำหนิ และเป็นของที่ตรงรุ่น ก่อนจะลงมือถอดชิ้นแรก

ของแต่งที่ลงใน BMW M4 G82 รอบนี้

ชิ้นแรกคือ หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ do88 ที่ do88 เรียกว่า Front Intercooler Radiator และฝั่งอังกฤษมักเรียกว่า Heat Exchanger เป็นหม้อน้ำใบหน้าสุดที่คอยลดอุณหภูมิน้ำในระบบระบายความร้อนอากาศเข้าเครื่องของ S58

ตัวเลขจาก do88 คือแกนใหญ่กว่าใบเดิม 39% แกน 2 แถวหนา 48 มม. น้ำไหลผ่านแกน 4 รอบ ขณะที่ใบเดิมผ่าน 2 รอบ จุน้ำในระบบเพิ่มขึ้น 1.4 ลิตร และเป็นอลูมิเนียมทั้งใบ เชื่อม TIG ไม่มีชิ้นส่วนพลาสติก

ชิ้นที่สองคือ ออยคูลเลอร์เครื่อง do88 ของเดิมใช้แกนแบบ Tube & Fin do88 เปลี่ยนเป็นแกนแบบ Bar & Plate ที่แข็งแรงกว่า ปริมาตรแกนเพิ่ม 57% และพื้นที่ระบายความร้อนเพิ่ม 14%

ชิ้นที่สามคือ ออยคูลเลอร์เกียร์ do88 สำหรับเกียร์ออโต้ ZF 8HP ปริมาตรแกนเพิ่ม 71% พื้นที่ระบายความร้อนเพิ่ม 50% และจุน้ำมันเกียร์เพิ่มจาก 6 dl เป็น 8.5 dl ข้อต่อเป็น Quick Connect แบบเดียวกับของเดิม

ชิ้นที่สี่คือตะแกรงซุ้มล้อ สำหรับคนใส่ล้อขอบ 20 แต่ไม่อยากให้ล้อขูดซุ้ม ตะแกรงคู่นี้เข้าไปแทนที่ช่องระบายลมพลาสติกในซุ้มล้อหน้าของเดิม

และชิ้นสุดท้ายคือฝาท้ายคาร์บอน Prepreg ทรง BMW CSL ที่ปลายฝาท้ายยกขึ้นเป็นสปอยเลอร์ในตัว แบบเดียวกับ M4 CSL

ทำไมเครื่อง S58 ต้องคุมความร้อน

เครื่อง S58 ของ BMW M2 M3 M4 รุ่น G8X ระบายความร้อนอากาศอัดด้วยน้ำ (water-to-air) อากาศที่ผ่านเทอร์โบจะถูกน้ำดึงความร้อนออกก่อนเข้าเครื่อง และน้ำที่ร้อนขึ้นก็ต้องไหลกลับไปคายความร้อนที่หม้อน้ำใบหน้า ซึ่งก็คือ Heat Exchanger ใบที่เปลี่ยนในงานนี้

do88 ระบุว่าเมื่อเครื่อง S58 ถูกจูนเพิ่มกำลังและขับหนัก โดยเฉพาะในสนาม น้ำในระบบจะร้อนเร็วจนเกิดความร้อนสะสม (Heat Soak) อุณหภูมิอากาศเข้าเครื่องที่สูงขึ้นทำให้กล่อง ECU ลดกำลัง หรือเข้าโหมด Limp

ออยคูลเลอร์เครื่องของ S58 วางแนวนอนอยู่ใต้หม้อน้ำชุดหน้า แกนแบบ Tube & Fin ของเดิมเสียหายจากหินกระเด็นได้ง่าย และถ้าแกนรั่วจนน้ำมันเครื่องหาย อาจลามไปถึงความเสียหายของเครื่องยนต์ do88 จึงเปลี่ยนเป็นแกน Bar & Plate

ส่วนเกียร์ ZF 8HP รับกำลังของ S58 ได้ดีและเปลี่ยนเกียร์เร็ว แต่ do88 ระบุว่าเมื่อเพิ่มกำลังและขับในสนาม ระบบระบายความร้อนเดิมอาจรับไม่ไหว เกียร์ที่ร้อนเกินไปจะเปลี่ยนเกียร์ช้าลง และเสี่ยงต่อความเสียหายของเกียร์

สามชิ้นนี้จึงดูแลสามจุดที่ต่างกัน หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ดูแลอากาศเข้าเครื่อง ออยคูลเลอร์ดูแลน้ำมันเครื่อง และออยคูลเลอร์เกียร์ดูแลน้ำมันเกียร์

do88 แบรนด์ระบบระบายความร้อนจากสวีเดน

do88 ก่อตั้งปี 2007 ที่เมือง Nykvarn ประเทศสวีเดน พัฒนาระบบระบายความร้อนด้วยตัวเอง ทั้งหม้อน้ำ อินเตอร์คูลเลอร์ ออยคูลเลอร์ และท่ออากาศ G-FORCE เป็นตัวแทนจำหน่าย do88 อย่างเป็นทางการในไทย

ก่อนหน้านี้เราติดตั้งระบบระบายความร้อน do88 บน Toyota GR Supra A90 เครื่อง B58 มาแล้ว สำหรับเจ้าของ GR Supra และ BMW M340i ดูได้ที่ ชาร์จไปป์ do88 B58 และ ออยคูลเลอร์เกียร์ do88 B58

ตะแกรงแทนช่องลมในซุ้มล้อหน้า

ในซุ้มล้อหน้าของ M4 G82 มีช่องระบายลมเป็นครีบพลาสติกอยู่ด้านหลังหม้อน้ำข้าง ตะแกรงที่เห็นในรูปก่อนหน้าคือชิ้นที่จะเข้าไปแทนที่ตรงจุดนี้ ส่วนขั้นตอนการติดตั้งจะอยู่ช่วงท้ายของงานหน้ารถ

เริ่มงาน ถอดกันชนหน้า

ก่อนถอดกันชนหน้า มีขั้นตอนหนึ่งที่ทำก่อนเสมอ คือติดเทปมาร์คตำแหน่งของกันชนไว้ทุกจุด เพื่อตอนประกอบกลับ กันชนจะได้กลับเข้าตำแหน่งเดิมทุกจุด

เมื่อกันชนออกแล้ว จะเห็นชุดหม้อน้ำด้านหน้าทั้งหมด หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์อยู่หน้าสุด ถัดเข้าไปคือหม้อน้ำเครื่อง และพัดลมอยู่หลังสุด การจะถอดหม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ออกต้องเอาพัดลมออกก่อน

ถอดของเดิม และสภาพหลังใช้งาน 60,000 กม.

ชิ้นแรกที่ออกมาคือออยคูลเลอร์เกียร์เดิม ที่วางอยู่ใต้ส่วนหน้าของรถ

ภาพนี้คือสภาพของเดิมหลังใช้งาน 60,000 กม. ครีบระบายความร้อนมีฝุ่นและเศษหินเล็ก ๆ อัดอยู่เต็มหน้าแกน ลมที่ต้องไหลผ่านครีบเพื่อพาความร้อนออกไปจึงผ่านได้น้อยลง

ขนาดของเดิม เทียบ do88

สองภาพนี้ถ่ายจากมุมเดียวกัน ซ้ายคือหม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์เดิมที่ติดอยู่บนรถ ขวาคือ do88 หลังใส่เข้าไปในตำแหน่งเดียวกัน

แกนของ do88 หนากว่าเดิมจนเห็นได้จากด้านบน ครีบระบายของ do88 สูง 5 มม. จากเดิม 4.4 มม. do88 ระบุว่าทำครีบให้สูงขึ้นเล็กน้อย เพื่อให้ลมยังไหลผ่านไปถึงหม้อน้ำเครื่องที่อยู่ด้านหลังได้ดี แม้แกนจะหนาขึ้น

ออยคูลเลอร์เกียร์ก็เช่นกัน วางคู่กันแล้วเห็นชัดว่าของ do88 ด้านบนแกนใหญ่กว่าของเดิมด้านล่าง ตรงกับตัวเลขปริมาตรแกนที่เพิ่มขึ้น 71%

ติดตั้งออยคูลเลอร์เกียร์ โดยไม่รื้อ Crash Bar

ออยคูลเลอร์เกียร์ของ M4 G82 อยู่ใกล้กับ Crash Bar ด้านหน้ารถ ซึ่งเป็นคานกันกระแทกด้านหน้า คุณกึงพยายามหาวิธีถอดและใส่ออยคูลเลอร์เกียร์โดยไม่ต้องรื้อ Crash Bar ออก

ภาพสองภาพนี้คือช่วงที่ประคองออยคูลเลอร์เกียร์ do88 เข้าตำแหน่ง โดยที่ Crash Bar ยังอยู่บนรถ

ติดตั้งหม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ do88

do88 ออกแบบหม้อน้ำใบนี้ให้ลงจุดยึดเดิมของรถ ขาวางลงบนล๊อคเดิมของตัวรถพอดีเป๊ะ และตัวล๊อคก็ใช้ของเดิมเสียบเข้าได้เลย ไม่ต้องดัดแปลงตัวรถ

ตะแกรงกันแมลงที่มีมาในชุดของ do88 ติดอยู่หน้าหม้อน้ำ ช่วยกันเศษหิน แมลง และสิ่งสกปรกที่วิ่งเข้ามากระแทกแกน ซึ่งคือสิ่งที่เห็นบนออยคูลเลอร์เกียร์เดิมหลังใช้งาน 60,000 กม.

ออยคูลเลอร์เครื่อง do88 ลงตำแหน่งเดียวกับของเดิม ใส่แทนได้พอดีโดยไม่ต้องดัดแปลง และมีอุปกรณ์สำหรับติดตั้งมาในชุด

ติดตั้งตะแกรงซุ้มล้อ

ระหว่างที่กันชนหน้ายังถอดอยู่ เป็นจังหวะที่ทำงานตะแกรงซุ้มล้อได้สะดวกที่สุด เพราะแผงพลาสติกซุ้มล้อถอดออกมาวางบนพื้นได้ทั้งชิ้น

คุณกึงตัดครีบพลาสติกเดิมออกเฉพาะส่วนช่องลม แล้วเก็บขอบที่ตัดให้เรียบ ก่อนวางตะแกรงลงไปและยึดเข้ากับแผงซุ้มล้อ

ประกอบกันชนกลับที่เดิม

เมื่อทุกชิ้นด้านหน้าเข้าที่ กันชนหน้าก็ประกอบกลับโดยใช้เทปที่มาร์คไว้ตั้งแต่ก่อนถอดเป็นตัวกำหนดตำแหน่ง

ซุ้มล้อซ้ายและขวาเมื่อเสร็จ ตะแกรงอยู่ในแนวเดียวกับแผงซุ้มล้อ จากครีบพลาสติกเดิมกลายเป็นตะแกรงเรียบที่ลมยังผ่านได้

ฝาท้ายคาร์บอน Prepreg ทรง CSL

งานส่วนที่สองย้ายไปอยู่ท้ายรถ ฝาท้ายเดิมต้องถอดออกทั้งชิ้น และของทุกอย่างที่อยู่บนฝาเดิมต้องย้ายมาอยู่บนฝาคาร์บอน ทั้งสายไฟ ไฟท้าย โลโก้ และตัวเบรคระยะฝากระโปรง

สายไฟที่เดินอยู่ในฝาท้ายยึดด้วยกิ๊บล๊อคตลอดแนว การปลดกิ๊บเหล่านี้ต้องปลดทีละตัว ไม่ดึงให้กิ๊บล๊อคสายไฟเสียรูป เพราะกิ๊บชุดเดิมคือชุดที่จะกลับไปยึดสายบนฝาคาร์บอน

ตัวเบรคระยะฝากระโปรงถอดออกมาสวยงาม ไม่มีหัก เสียหาย และก่อนถอดชิ้นส่วนที่อยู่ติดกับตัวถัง คุณกึงใช้โฟมรองไว้ก่อน ตัวด้ามเครื่องมือจะได้ไม่ชนสีรถ

ถามว่าลูกค้าเห็นไหม ไม่เห็น แต่มันคือรายละเอียดในแบบฉบับของ G-FORCE กับคำว่า ทำรถ "ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้"

ฝาท้ายใบนี้เป็นคาร์บอน Prepreg ทั้งด้านนอกและด้านใน ด้านในขึ้นรูปตามโครงฝาเดิม มีจุดยึดและช่องสำหรับอุปกรณ์เดิมครบ

เมื่อโลโก้และไฟท้ายประกบเข้ากับฝาคาร์บอนครบแล้ว จึงนำฝาขึ้นรถ

ฝากระโปรงท้ายต้องฟิตติ้งให้ขอบเสมอกับตัวรถรอบด้าน ทั้งสองข้างและแนวกับไฟท้ายฝั่งตัวรถ จากนั้นสายไฟและอุปกรณ์ด้านในเก็บกลับเข้าที่ด้วยกิ๊บชุดเดิม

โลโก้ M4 ใช้เทปทำแนวไว้ก่อน แล้วจึงแปะลงไปตามแนว ตำแหน่งจะได้ตรงกับที่ควรเป็น

ขอบฝาท้ายเรียบเท่ากันทั้งฝั่งซ้ายและขวา ร่องระหว่างฝากับตัวรถเท่ากันตลอดแนว

do88 ใส่กับ BMW รุ่นไหนได้บ้าง

ระบบหล่อเย็น do88 ชุดเดียวกับที่ลงใน M4 G82 คันนี้ ใช้ได้กับ BMW ที่ใช้เครื่อง S58 ทั้ง M3 G80 M3 Touring G81 M4 G82 และ M2 G87 รวมรุ่น Competition, M3 CS และ M4 CSL

หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์และออยคูลเลอร์เครื่องใส่ได้ทั้งรถเกียร์ออโต้และเกียร์ธรรมดา ส่วนออยคูลเลอร์เกียร์ใช้กับเกียร์ออโต้ ZF 8HP เท่านั้น รถเกียร์ธรรมดาจึงลงได้สองจุดจากสาม

ถ้ากำลังเลือกระบบหล่อเย็นให้ M3 M4 ควรดูอะไรบ้าง

การใช้งานจริงของรถ — รถที่จูนเพิ่มกำลัง หรือขับหนักต่อเนื่อง คือรถที่เจอความร้อนสะสมก่อน ถ้าขับในเมืองเป็นหลัก ระบบเดิมของ BMW ทำหน้าที่เบื้องต้นได้ดีอยู่แล้ว

เกียร์ออโต้หรือเกียร์ธรรมดา — ออยคูลเลอร์เกียร์ do88 ใช้กับ ZF 8HP เท่านั้น ข้อนี้กำหนดว่ารถของคุณลงได้กี่ชิ้น

ใส่แทนของเดิมได้ไหม — ทั้งสามชิ้นของ do88 ลงจุดยึดเดิมและใช้ข้อต่อแบบเดิม ไม่ต้องดัดแปลงตัวรถ

do88 หรือ CSF — สองแบรนด์ทำระบบหล่อเย็นสำหรับ S58 ที่ใส่แทนของเดิมได้เหมือนกัน ต่างกันที่รายละเอียดการออกแบบตามที่แต่ละแบรนด์ระบุ จากงานติดตั้งจริงของเรา สองแบรนด์ใช้งานได้ใกล้เคียงกัน ต่างกันที่แบรนด์ที่ลูกค้าชอบ

สรุปงานรอบนี้

BMW M4 G82 ของพี่ตะวันได้ระบบหล่อเย็น do88 ครบ 3 จุด คือหม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ (Heat Exchanger) ออยคูลเลอร์เครื่อง และออยคูลเลอร์เกียร์ ทั้งหมดลงจุดยึดเดิมของรถ ตะแกรงกันแมลงที่มีมาในชุดติดอยู่หน้าหม้อน้ำ ออยคูลเลอร์เกียร์ใส่เข้าตำแหน่งโดยไม่รื้อ Crash Bar และซุ้มล้อหน้าเปลี่ยนจากครีบพลาสติกเป็นตะแกรง สำหรับคนใส่ล้อขอบ 20

ท้ายรถได้ฝาท้ายคาร์บอน Prepreg ทรง CSL ที่ย้ายสายไฟ กิ๊บ ไฟท้าย โลโก้ และตัวเบรคระยะฝากระโปรงชุดเดิมมาทั้งหมด ขอบเรียบเท่ากันทั้งสองฝั่ง

ขอบพระคุณพี่ตะวันที่ไว้ใจให้ G-FORCE ดูแลตลอดเส้นทางครับ

คำถามที่พบบ่อย

Heat Exchanger ของ BMW M4 G82 คืออะไร ต่างจากอินเตอร์คูลเลอร์ยังไง

เครื่อง S58 ระบายความร้อนอากาศอัดด้วยน้ำครับ อากาศที่ผ่านเทอร์โบจะถูกน้ำดึงความร้อนออกก่อนเข้าเครื่อง แล้วน้ำก็ไหลไปคายความร้อนที่หม้อน้ำใบหน้าสุด ใบนี้คือ Heat Exchanger หรือที่ do88 เรียกว่า Front Intercooler Radiator ใบของ do88 แกนใหญ่กว่าเดิม 39% และน้ำไหลผ่าน 4 รอบ ดูรายละเอียดได้ที่ หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ do88

M4 ขับในเมืองทุกวัน จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบหล่อเย็นไหม

ถ้าขับในเมืองเป็นหลัก และไม่ได้จูนเพิ่มกำลัง ระบบเดิมของ BMW ทำหน้าที่เบื้องต้นได้ดีอยู่แล้วครับ ระบบหล่อเย็น do88 เริ่มมีความหมายเมื่อจูนเพิ่มกำลัง ขับหนักต่อเนื่อง หรือลงสนาม ถ้าไม่แน่ใจว่าการใช้งานของคุณอยู่ตรงไหน เล่าให้เราฟังได้ทาง LINE @gforcethailand เราแนะนำตามการใช้งานจริง

ต้องเปลี่ยนครบทั้ง 3 ชิ้นไหม หรือเลือกเปลี่ยนบางชิ้นได้

เลือกได้ครับ สามชิ้นดูแลสามจุดที่ต่างกัน หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ ดูแลอากาศเข้าเครื่อง ออยคูลเลอร์เครื่อง ดูแลน้ำมันเครื่อง และ ออยคูลเลอร์เกียร์ ดูแลน้ำมันเกียร์ ปรึกษาการใช้งานของรถคุณได้ทาง LINE @gforcethailand

M4 เกียร์ธรรมดาใส่ do88 ได้ไหม

ได้สองชิ้นครับ หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์และออยคูลเลอร์เครื่องของ do88 ใส่ได้ทั้งเกียร์ออโต้และเกียร์ธรรมดา ส่วนออยคูลเลอร์เกียร์ใช้กับเกียร์ออโต้ ZF 8HP เท่านั้น สอบถามรถของคุณได้ทาง LINE @gforcethailand

do88 ใส่ BMW M3 G80 M3 Touring G81 หรือ M2 G87 ได้ไหม

ได้ครับ ระบบหล่อเย็น do88 ชุดนี้รองรับเครื่อง S58 ทั้ง M3 G80 M3 Touring G81 M4 G82 และ M2 G87 รวมรุ่น Competition, M3 CS และ M4 CSL

ต้องดัดแปลงรถไหม ติดตั้งนานเท่าไหร่

ไม่ต้องดัดแปลงครับ ทั้งสามชิ้นของ do88 ลงจุดยึดเดิมและใช้ข้อต่อแบบเดิม ติดตั้งที่ G-FORCE โดยคุณกึง ใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมงต่อชิ้น นัดคิวได้ทาง LINE @gforcethailand หรือโทร 082 946 5666

do88 กับ CSF ต่างกันยังไง

ทั้งสองแบรนด์ทำระบบหล่อเย็นสำหรับเครื่อง S58 ที่ใส่แทนของเดิมได้เหมือนกันครับ ต่างกันที่รายละเอียดการออกแบบตามที่แต่ละแบรนด์ระบุ จากงานติดตั้งจริงของเรา สองแบรนด์ใช้งานได้ใกล้เคียงกัน ต่างกันที่แบรนด์ที่ลูกค้าชอบ เราเคยลงชุด CSF ครบชุดบน M4 G82 อีกคันมาแล้ว ปรึกษาก่อนเลือกได้ทาง LINE @gforcethailand

ตะแกรงซุ้มล้อมีไว้ทำอะไร

สำหรับคนที่ใส่ล้อขอบ 20 แต่ไม่อยากให้ล้อขูดซุ้มครับ ตะแกรงเข้าไปแทนที่ช่องระบายลมที่เป็นครีบพลาสติกในซุ้มล้อหน้าของเดิม ดูของแต่ง M4 ทั้งหมดได้ที่ หน้า BMW M4 G82

เปลี่ยนฝาท้ายคาร์บอนทรง CSL แล้ว ไฟท้ายและโลโก้ใช้ของเดิมได้ไหม

ใช้ของเดิมทั้งหมดครับ ไฟท้าย โลโก้ BMW โลโก้ M4 สายไฟ กิ๊บล๊อค และตัวเบรคระยะฝากระโปรง ย้ายจากฝาเดิมมาประกบบนฝาคาร์บอน สอบถามได้ทาง LINE @gforcethailand หรือโทร 082 946 5666