AIRTEC SHORT SHIFTER
GR YARIS GEN 1

GR Yaris Gen 1 คันนี้เป็นของพี่อุ๋ย จากเชียงใหม่ ก่อนหน้านี้คันนี้ผ่านมือ G-FORCE มาแล้วรอบหนึ่งกับพวงมาลัย JQ Werks Madtrace รอบนี้พี่อุ๋ยกลับมาอีกครั้งเพื่อเก็บอีกจุดที่มือสัมผัสตลอดเวลาที่ขับ นั่นคือคันเกียร์

ของแต่งที่พี่อุ๋ยไว้ใจให้เราดูแลในรอบนี้คือ ชุดเกียร์ AIRTEC Short Shifter สำหรับ GR Yaris Gen 1 (XP210) เปลี่ยนทั้งชุด ตั้งแต่ฐาน เสา กลไกด้านบน ก้านเกียร์ ไปจนถึงหัวเกียร์

งานแบบนี้ถ้าดูจากภายนอกหลังติดตั้งเสร็จ จะเห็นแค่หัวเกียร์สีแดงโผล่ขึ้นมาจากคอนโซล ดูเหมือนงานง่าย แต่สิ่งที่เกิดขึ้นใต้คอนโซลระหว่างสามชั่วโมงนั้น มีรายละเอียดที่ตัดสินว่ารถจะกลับไปเรียบร้อยเหมือนเดิมหรือไม่

ชุดเกียร์เดิมของ GR Yaris เป็นยังไง

GR Yaris Gen 1 เป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ชุดเกียร์จากโรงงานทำงานได้ดีในแบบของรถบ้าน นุ่ม เงียบ และเผื่อระยะไว้พอสมควรเพื่อให้คนขับทั่วไปเข้าเกียร์ได้ง่ายโดยไม่ต้องเล็ง

ระยะที่เผื่อไว้นั้นแหละคือสิ่งที่คนขับสายซิ่งอยากได้คืน เพราะทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ มือต้องละออกจากพวงมาลัยไปกวาดหาคันเกียร์ให้เจอก่อนถึงจะเข้าเกียร์ได้

อีกจุดที่คนไม่ค่อยรู้คือ ชุดเกียร์เดิมของ GR Yaris เป็นพลาสติกทั้งชุด โครงที่รับก้านเกียร์และวางลงบนแชสซีรถโดยตรงคือพลาสติกสีครีม ซึ่งเป็นวัสดุที่ Toyota เลือกมาเพื่อความเงียบและน้ำหนักเบา

ชุดเกียร์ AIRTEC ต่างจากของเดิมตรงไหน

AIRTEC Motorsport ก่อตั้งปี 2002 ที่ Essex สหราชอาณาจักร เริ่มจากรถตระกูล Ford Cosworth และ RS Models ปัจจุบันมีสินค้ากว่า 1,000 รายการ ครอบคลุมรถกว่า 20 แบรนด์ ทุกชิ้นออกแบบและพัฒนาที่ Essex และผ่านการทดสอบทั้งบนถนนจริงและสนาม Nürburgring

ตัวเลขที่ AIRTEC ระบุไว้สำหรับชุดนี้คือ ระยะเข้าเกียร์สั้นลง 40% จากชุดเดิม และไม่ใช่แค่สั้นลง แต่ตัดระยะฟรีที่คันเกียร์ออกไปด้วย

โครงสร้างที่รับแรงทั้งหมดคือ สเตนเลสเกรด 304 หนา 3 มม. ตัดด้วยเลเซอร์แล้ว powder coat สีดำ ส่วนกลไกด้านบน ก้านเกียร์ และหัวเกียร์ กลึง CNC จาก อลูมิเนียมเกรดอากาศยาน 7075 อโนไดซ์สีดำ

กลไกด้านบนใช้สปริงแบบ Heavy-Duty ดึงคันเกียร์กลับสู่ตำแหน่งกลางเอง เกียร์ถอยใช้ปลอกนิรภัยที่ต้องยกขึ้นก่อน จึงไม่เข้าเกียร์ถอยโดยไม่ตั้งใจ และสำหรับรถที่ใช้ลงสนาม AIRTEC ยังออกแบบให้ล็อกไม่ให้เข้าบางเกียร์ได้ด้วย

ที่สำคัญสำหรับคนที่ยังลังเล ชุดนี้ลงจุดยึดเดิมของรถ ใช้สายเกียร์และขาเกียร์ชุดเดิม ไม่ต้องดัดแปลงคลัตช์หรือตัวเกียร์ และ ถอดกลับเป็นเดิมได้ทั้งหมด ดูสเปกเต็มได้ที่ ชุดเกียร์ AIRTEC Short Shifter GR Yaris Gen 1

เมื่อเปิดกล่อง

ของมาจากอังกฤษในกล่องที่รองโฟมไว้ทุกด้าน ตัวชุดเกียร์นอนอยู่ในเบ้าโฟมที่ตัดตามรูปทรง ไม่ขยับระหว่างขนส่ง

ทุกครั้งที่ของมาถึง คุณกึงจะนำออกมาวางเรียงและเช็คให้ครบก่อนเสมอ ว่าอุปกรณ์มาครบตามรายการ ไม่มีตำหนิ และพร้อมติดตั้ง ไม่ใช่แกะกล่องแล้วลงมือเลย

ในชุดมีแผ่นปิดกันฝุ่นสำหรับปิดช่องเกียร์ หัวเกียร์อลูมิเนียม 7075 ซึ่งพี่อุ๋ยเลือกสีแดง และน้ำยากันคลายของ AIRTEC เอง พร้อมประแจหกเหลี่ยมสำหรับติดตั้งและปรับตั้ง

หัวเกียร์ AIRTEC มีให้เลือกหลายสี ทั้งดำ น้ำเงิน ทอง เขียว ม่วง แดง เงิน ไทเทเนียม และแบบ Thermo สีดำกับสีขาว คันนี้เลือกสีแดงเพื่อให้ตัดกับภายในสีดำของ GR Yaris

ถอดคอนโซลกลาง — กิ๊บต้องไม่หัก

งานเริ่มจากการรื้อคอนโซลกลางออกทั้งชุด ซึ่งเป็นจุดแรกที่แยกงานเนี้ยบออกจากงานเร่ง

คอนโซลกลางของ GR Yaris ยึดด้วยกิ๊บพลาสติกหลายตัว กิ๊บพวกนี้ออกแบบมาให้ถอดได้ แต่ถ้าออกแรงผิดทางหรือรีบ กิ๊บจะหัก และเมื่อประกอบกลับ แผงจะไม่แนบเท่าเดิม เกิดเสียงลั่นเวลาขับผ่านถนนไม่เรียบ

ในรูปจะเห็นกิ๊บสีแดงติดอยู่กับแผงครบทุกตัว ไม่มีหักแม้แต่ตัวเดียว นี่คือสิ่งที่ลูกค้าไม่มีทางเห็น เพราะเมื่อประกอบกลับไปแล้ว แผงที่กิ๊บครบกับแผงที่กิ๊บหักไปสองสามตัว มองจากด้านบนเหมือนกันทุกประการ เจ้าของรถไม่รู้เรื่อง แต่คนติดตั้งนั้นรู้ดี

ถอดชุดเกียร์เดิมออก

เมื่อคอนโซลออกหมด ชุดเกียร์เดิมจะโผล่ออกมาให้เห็นเต็มตัว

ตรงนี้เห็นชัดว่าโครงชุดเกียร์เดิมเป็นพลาสติกสีครีมทั้งชิ้น ก้านเกียร์ยึดอยู่บนโครงนี้ และโครงนี้ยึดลงบนแชสซีรถโดยตรง

เมื่อยกออกแล้วจะเห็นแชสซีเปล่า ๆ พร้อมสายเกียร์เดิมที่ยังอยู่ในตำแหน่ง สายเกียร์ชุดนี้คือชุดเดิมของรถ ชุดเกียร์ AIRTEC จะมาใช้สายชุดนี้ต่อ ไม่ได้เปลี่ยนสาย

จุดที่ลูกค้าไม่เห็น

มาถึงจุดที่เป็นหัวใจของงานรอบนี้

ชุดเกียร์เดิมเป็นพลาสติก วางลงบนแชสซีรถโดยตรงได้โดยไม่เกิดปัญหา เพราะพลาสติกอ่อนกว่าเหล็กแชสซี

แต่ ฐานของชุดเกียร์ AIRTEC เป็นอลูมิเนียมและสเตนเลส ซึ่งแข็งกว่าสีที่เคลือบแชสซีอยู่มาก ถ้าเอาวางลงไปตรง ๆ แล้วขันยึด ผิวสีบนแชสซีตรงจุดที่รับน้ำหนักจะถูกบี้เป็นรอยแน่นอน

รอยนั้นอยู่ใต้คอนโซลกลาง ปิดแล้วไม่มีใครเห็น ไม่มีลูกค้าคนไหนรู้ และรถก็ยังใช้งานได้ปกติทุกประการ

คุณกึงจึงติดเทปกาวโฟมรอบฐาน AIRTEC ทุกจุดที่จะสัมผัสกับแชสซี

โฟมชั้นนี้ทำสองอย่างพร้อมกัน อย่างแรกคือกันไม่ให้อลูมิเนียมกดลงบนผิวสีของแชสซีโดยตรง อย่างที่สองคือกันเสียงที่อาจเกิดจากโลหะสัมผัสโลหะเวลารถสั่น

ขั้นตอนนี้ AIRTEC ไม่ได้ระบุไว้ในคู่มือ และไม่มีใครตรวจสอบได้หลังจากปิดคอนโซลไปแล้ว ทำหรือไม่ทำ ลูกค้าเห็นเหมือนกัน แต่เราทำ เพราะเรารู้ดีว่า ทำรถ "ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้"

ติดตั้งชุดเกียร์ AIRTEC

ชุดที่ติดโฟมเรียบร้อยแล้วถูกนำลงไปวางบนจุดยึดเดิมของรถ จุดยึดชุดนี้เป็นจุดเดียวกับที่ชุดเกียร์เดิมใช้ ไม่ต้องเจาะเพิ่ม ไม่ต้องดัดแปลงตัวถัง

สายเกียร์เดิมของรถต่อเข้ากับกลไกของ AIRTEC ตรงตำแหน่ง ไม่ได้ตัดต่อสายและไม่ได้แตะระบบคลัตช์หรือตัวเกียร์เลย ทั้งหมดที่เปลี่ยนคือกลไกที่อยู่ระหว่างมือคนขับกับปลายสาย

น็อตตัวหนอน กับระยะเข้าเกียร์

จุดที่ทำให้ชุดนี้ต่างจากการเปลี่ยนของแบบใส่แล้วจบ คือ AIRTEC ให้ น็อตตัวหนอน มาในชุดสำหรับกำหนดระยะการเข้าเกียร์

น็อตตัวหนอนสองตัวนี้เล็กมากจนวางบนฝ่ามือแล้วแทบไม่รู้สึก แต่เป็นตัวที่กำหนดว่าคันเกียร์จะกวาดได้ไกลแค่ไหนก่อนจะชนตัวหยุด ขันเข้าไปมาก ระยะสั้นลง ขันน้อย ระยะยาวขึ้น

ตั้งเสร็จแล้วต้องลองเข้าเกียร์จริงทุกตำแหน่ง ตั้งแต่หนึ่งถึงหก และเกียร์ถอย เพื่อดูว่าทุกเกียร์เข้าได้เต็ม ไม่มีเกียร์ไหนที่ระยะสั้นเกินจนเข้าไม่สุด ซึ่งเป็นอาการที่จะกลายเป็นปัญหาทีหลังถ้าปล่อยผ่าน

ชุดเกียร์เดิม เราประกอบกลับคืนให้

ของเดิมที่ถอดออกมา เราไม่ได้โยนใส่ถุงเป็นชิ้น ๆ ส่งคืน

คุณกึงประกอบชุดเกียร์เดิมกลับคืนให้ครบทั้งชุด ทั้งโครงพลาสติก หนังหุ้มคันเกียร์ และหัวเกียร์เดิมของ GR Yaris แล้วเก็บคืนให้พี่อุ๋ยไป

เหตุผลง่ายมาก วันหนึ่งถ้าพี่อุ๋ยอยากกลับไปใช้ของเดิม หรือขายรถแล้วผู้ซื้ออยากได้สภาพเดิม ของชุดนั้นต้องพร้อมใส่กลับได้ทันที ไม่ใช่ถุงอะไหล่ที่ต้องมานั่งเดาว่าน็อตตัวไหนอยู่ตรงไหน

ประกอบคอนโซลกลับ

เมื่อระยะเข้าเกียร์ลงตัวแล้ว ถึงขั้นตอนประกอบคอนโซลกลับ ซึ่งเป็นงานที่ต้องใช้ความละเอียดพอ ๆ กับตอนถอด

กิ๊บทุกตัวที่ถอดออกมาครบ ก็กลับเข้าตำแหน่งเดิมได้ครบ แผงแนบสนิทเหมือนก่อนเริ่มงาน

ขั้นตอนสุดท้ายคือแผ่นปิดกันฝุ่นที่มาในชุด ปิดช่องรอบคันเกียร์ กันฝุ่นและเศษของจากห้องโดยสารไม่ให้ตกลงไปในกลไกด้านล่าง

ผลลัพธ์ที่ได้

งานทั้งหมดใช้เวลา 3 ชั่วโมง คันเกียร์ตั้งตรงกลางช่อง หัวเกียร์สีแดงตัดกับภายในสีดำ และแผ่นกันฝุ่นปิดเรียบร้อยไม่เห็นกลไกด้านล่าง

สิ่งที่เปลี่ยนไปตอนขับคือระยะที่มือต้องเดินทาง จากเดิมที่ต้องกวาดยาว กลายเป็นระยะสั้นและมีจุดหยุดชัดเจนทุกเกียร์ มือกลับไปที่พวงมาลัยได้เร็วขึ้น

และเมื่อ GR Yaris คันนี้มีพวงมาลัย JQ Werks Madtrace อยู่แล้ว สองจุดที่มือสัมผัสตลอดเวลาที่ขับก็ถูกอัปเกรดครบทั้งคู่ ดูรายละเอียดพวงมาลัยได้ที่ JQ Werks Podium Line GR Yaris Gen 1

ถ้ากำลังเลือกชุดเกียร์อยู่ ควรดูอะไรบ้าง

ชุดเกียร์เป็นของที่ราคาต่างกันได้หลายเท่า และในรูปถ่ายแยกออกยาก ห้าข้อนี้คือสิ่งที่ถามแล้วแยกออกจริง

เปลี่ยนทั้งชุด หรือเปลี่ยนแค่หัว — การเปลี่ยนหัวเกียร์อย่างเดียวเปลี่ยนแค่สิ่งที่มือจับ ระยะโยกยังเท่าเดิมทุกประการ ถ้าอยากได้ระยะที่สั้นลงจริง ต้องเปลี่ยนกลไกที่อยู่ใต้คอนโซล ไม่ใช่ของที่โผล่ขึ้นมาเหนือคอนโซล

วัสดุของโครง — ถามให้ชัดว่าโครงที่รับแรงเป็นอะไร ชุดที่ใช้สเตนเลสหรืออลูมิเนียมเกรดสูงกับชุดที่ใช้โลหะทั่วไป น้ำหนักและความนิ่งต่างกัน แต่พ่นสีดำมาแล้วมองจากรูปเหมือนกันหมด

ปรับระยะได้ไหม — ชุดที่ปรับระยะได้ด้วยน็อตตัวหนอนต่างจากชุดที่มาระยะเดียวตายตัว เพราะคนขับแต่ละคนชอบไม่เท่ากัน ต้องสามารถปรับตั้งได้ แก้ได้ตามความชอบของเจ้าของรถ

ถอดกลับได้ไหม — ข้อนี้สำคัญกับรถที่ยังผ่อนอยู่หรือคิดจะขายต่อ ชุดที่ลงจุดยึดเดิมและใช้สายเกียร์เดิม ถอดกลับแล้วรถกลับไปเป็นเดิมได้ ชุดที่ต้องเจาะหรือดัดแปลง ทำแล้วย้อนไม่ได้

คนติดตั้ง — งานนี้คือการรื้อคอนโซลกลางทั้งชุด ถามให้ชัดว่าร้านจัดการกิ๊บล็อกยังไง รองฐานก่อนวางลงแชสซีหรือไม่ และของเดิมที่ถอดออกมาจะได้คืนในสภาพไหน สามคำถามนี้ตอบได้ไม่เหมือนกันทุกร้าน

สรุปงานรอบนี้

GR Yaris Gen 1 ของพี่อุ๋ยได้ระยะเข้าเกียร์ที่สั้นลง 40% จากชุดเกียร์ AIRTEC ที่เปลี่ยนทั้งชุดตั้งแต่ฐานสเตนเลส 304 ไปจนถึงหัวเกียร์อลูมิเนียม 7075 สีแดง ใช้เวลา 3 ชั่วโมง โดยไม่แตะคลัตช์ ไม่แตะตัวเกียร์ และไม่เจาะตัวถังแม้แต่รูเดียว

แชสซีใต้คอนโซลไม่มีรอย เพราะมีเทปกาวโฟมรองไว้ กิ๊บคอนโซลไม่หักสักตัว และชุดเกียร์เดิมถูกประกอบกลับคืนครบทั้งชุดให้เก็บไว้

ขอบพระคุณพี่อุ๋ยที่ขับจากเชียงใหม่มาไว้ใจให้ G-FORCE ดูแลตลอดเส้นทางครับ

คำถามที่พบบ่อย

ชุดเกียร์ AIRTEC ต่างจากการเปลี่ยนแค่หัวเกียร์ยังไง?

การเปลี่ยนหัวเกียร์เปลี่ยนแค่สิ่งที่มือจับ ระยะโยกยังเท่าเดิม ส่วนชุดนี้เปลี่ยนทั้งชุดตั้งแต่ฐาน เสา กลไกด้านบน ก้านเกียร์ ไปจนถึงหัวเกียร์ AIRTEC ระบุว่าระยะเข้าเกียร์สั้นลง 40% พร้อมสปริงคืนตำแหน่งกลางที่ตัดระยะฟรีออกไปด้วย ดูสเปกเต็มที่ ชุดเกียร์ AIRTEC GR Yaris Gen 1

ติดตั้งใช้เวลานานไหม?

3 ชั่วโมงครับ ติดตั้งโดยคุณกึงที่ G-FORCE นัดหมายล่วงหน้าได้ทาง LINE @gforcethailand หรือโทร 082 946 5666 ถ้าจะทำของชิ้นอื่นในรอบเดียวกันแจ้งมาพร้อมกันได้เลย

ใส่กับ GR Yaris Gen 2 ได้ไหม?

ไม่ได้ครับ AIRTEC ทำแยกกันคนละชุดสำหรับ Gen 1 (XP210) และ Gen 2 ชุดที่ลงในบทความนี้เป็นของ Gen 1 ถ้ารถของคุณเป็น Gen 2 แจ้งรุ่นมาได้เลยทาง LINE @gforcethailand ดูของแต่ง GR Yaris ทั้งหมดที่ หน้า Toyota GR Yaris

GR Yaris เกียร์ออโต้ใส่ได้ไหม?

ไม่ได้ครับ ชุดนี้เป็นชุดเกียร์สำหรับรถเกียร์ธรรมดาเท่านั้น รถเกียร์อัตโนมัติไม่มีคันเกียร์แบบที่ชุดนี้เข้าไปแทนที่ ถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติแนะนำให้ดูของกลุ่มอื่น เช่น กรองอากาศ Infinity Design หรือ ระบบระบายความร้อน AIRTEC

ต้องดัดแปลงตัวเกียร์หรือคลัตช์ไหม?

ไม่ต้องครับ ชุดนี้ลงจุดยึดเดิมบนแชสซี ใช้สายเกียร์และขาเกียร์ชุดเดิมของรถ ไม่แตะตัวเกียร์ ไม่แตะระบบคลัตช์ และไม่เจาะตัวถัง สิ่งที่เปลี่ยนคือกลไกที่อยู่ระหว่างมือคนขับกับปลายสายเกียร์เท่านั้น

ทำไมต้องติดเทปกาวโฟมที่ฐาน AIRTEC?

เพราะชุดเกียร์เดิมของ GR Yaris เป็นพลาสติกซึ่งอ่อนกว่าแชสซี แต่ฐานของ AIRTEC เป็นอลูมิเนียมและสเตนเลสที่แข็งกว่าผิวสีบนแชสซี ถ้าวางลงไปตรง ๆ แล้วขันยึด สีตรงจุดรับน้ำหนักจะถูกบี้เป็นรอย เทปกาวโฟมรองไว้ทำให้โลหะไม่กดลงบนสีโดยตรง และช่วยกันเสียงจากโลหะสัมผัสโลหะด้วย เป็นขั้นตอนที่คู่มือไม่ได้ระบุ และมองไม่เห็นหลังปิดคอนโซล

ชุดเกียร์เดิมที่ถอดออกได้คืนไหม?

ได้คืนครบครับ และเราประกอบกลับคืนให้เป็นชุดสมบูรณ์ ทั้งโครง หนังหุ้มคันเกียร์ และหัวเกียร์เดิม ไม่ได้ส่งคืนเป็นถุงอะไหล่ วันหลังถ้าอยากใส่กลับหรือขายรถแล้วผู้ซื้ออยากได้สภาพเดิม ก็พร้อมใส่กลับได้ทันที

เข้าเกียร์ถอยยากขึ้นไหม?

ไม่ยากขึ้นครับ แต่วิธีเข้าเปลี่ยนไป เกียร์ถอยของชุดนี้ใช้ปลอกนิรภัยที่ต้องยกขึ้นก่อน จึงไม่เข้าเกียร์ถอยโดยไม่ตั้งใจ เป็นเรื่องที่ควรรู้ก่อนตัดสินใจ ส่วนรถที่ใช้ลงสนาม AIRTEC ยังออกแบบให้ล็อกไม่ให้เข้าบางเกียร์ได้ด้วย

รับประกันกี่ปี และของแท้ไหม?

รับประกัน 2 ปีครับ ตามเงื่อนไขของ AIRTEC Motorsport โดย G-FORCE ในฐานะตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในไทย ของทุกชิ้นสั่งตรงจากโรงงานที่ Essex สหราชอาณาจักร ดูแบรนด์และสินค้า AIRTEC ทั้งหมดที่ หน้าแบรนด์ AIRTEC