TESLA MODEL X
CERAMIC BRAKE + UP-05

งานติดตั้งเซรามิคเบรคและล้อ Unplugged Performance UP-05 ขนาด 22 นิ้ว บน Tesla Model X ของคุณพ่อ และคุณเซฟ — หนึ่งในรถเทสล่าหลายคันของครอบครัวคุณเซฟที่ G-FORCE ดูแลตลอด

Tesla Model X — แม้ว่าทางเทสล่าจะประกาศยุติการผลิตรุ่นนี้ไปแล้ว แต่ยังคงเป็นรถ Tesla ที่หลายคนใฝ่ฝัน ทั้งสมรรถนะ ขนาดของตัวรถ และระบบประตู Falcon Wing ที่ยังไม่มี EV รุ่นไหนเทียบได้ การแต่งรถคันที่หายากในตลาดอย่างนี้ คุณเซฟเลือกอัปเกรดระบบเบรคและชุดล้อ — เพื่อให้รถออกมาพรีเมียมทั้งสมรรถนะและลุค

โจทย์ครั้งนี้ — Tesla Model X ที่ตัวรถใหญ่ น้ำหนักมาก ต้องการระบบเบรคที่หยุดรถได้นิ่ง ทนความร้อน และไม่เฟดเมื่อใช้งานต่อเนื่อง พร้อมล้อที่ดีไซน์มาสำหรับ Tesla โดยเฉพาะ — Unplugged Performance UP-05 22 นิ้ว

ครอบครัวเทสล่าของคุณเซฟ — ทำกับ G-FORCE ทุกคัน

ครอบครัวคุณเซฟใช้ Tesla มาหลายคัน — และทุกคันเลือกที่จะทำกับ G-FORCE ตั้งแต่ฟังก์ชั่นเล็ก ๆ เช่นฝาหน้าไฟฟ้า (Auto Frunk) ด้ามประตูอัตโนมัติ และประตูดูด ไปจนถึงงานช่วงล่าง เบรค และล้อ

ทางเรารู้ว่าต้องทำงานออกมาให้เนียน ต้องดูแลระบบของ Tesla Model X แบบไม่ตัดต่อสายไฟ — ทำให้คุณเซฟไม่ลังเลที่จะอัปเกรดทั้งระบบเบรคและล้อในครั้งเดียว

ทำไม Tesla Model X ต้องการเซรามิคเบรค

Tesla Model X น้ำหนักตัวรถประมาณ 2,500 กิโลกรัม — เป็นหนึ่งใน Tesla ที่หนักที่สุดในไลน์อัป เบรคจากโรงงานออกแบบมาเพื่อใช้งานทั่วไป รวมกับระบบ regen ของ EV ที่ช่วยเบรคได้บางส่วน

แต่เมื่อใช้รถจริง — โดยเฉพาะการขับลงเขายาว ๆ การใช้รถเต็มคันเป็นครอบครัว หรือการขับด้วยความเร็วสูง — เบรคเดิมจะเริ่มมีอาการเฟด แป้นเบรคนุ่มลง ระยะหยุดยาวขึ้น และความรู้สึกมั่นใจในการขับขี่หายไป

เซรามิคเบรคคือคำตอบ — ไม่ใช่เพื่อให้รถดูแรงขึ้น แต่เพื่อให้หยุดได้นิ่งและมั่นใจในทุกสภาพการขับ:

• จานเบรคเซรามิก-คอมโพสิต ทนความร้อนได้สูงกว่าเหล็กหล่อทั่วไปมาก — ไม่บิดเบี้ยวเมื่อความร้อนสะสม
• น้ำหนักเบากว่าจานเหล็ก — ลดน้ำหนักใต้สปริง (unsprung weight) ช่วงล่างตอบสนองดีขึ้น
• อายุการใช้งานยาว — ทั้งจานและผ้าเบรค ใช้ระยะทางได้มากกว่าระบบเดิม

ชุดเบรคเซรามิค — Custom Assembly จาก Top Components

ชุดเบรคที่ G-FORCE ติดตั้งให้คุณเซฟไม่ใช่ kit สำเร็จรูปจากแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง — แต่เป็นการประกอบจากชิ้นส่วนคุณภาพสูงสุดของแต่ละหมวด คัดเฉพาะของที่ดีที่สุดในแต่ละจุด ตามสไตล์ G-FORCE

Akebono 10-Piston Caliper + จานเซรามิค 420mm

Akebono คือผู้ผลิตคาลิเปอร์เบรคจากญี่ปุ่นที่ผลิตให้รถสปอร์ตระดับโลก — Lexus LFA, Nissan GT-R, Acura NSX, Bentley, Porsche คาลิเปอร์ Aluminum monoblock พร้อมลูกสูบ 10 พ๊อต กระจายแรงเบรคไล่ระดับทั่วผ้าเบรค ทำให้เบรคได้ละมุน น้ำหนักเบรคสั่งได้ตาม (ใจ) เท้า

จานเบรคหน้าขนาด 420 มิล — ใหญ่กว่าจานเดิมของ Tesla Model X (~365mm) ทำให้ momentum เบรคแรงขึ้นและระบายความร้อนได้มากขึ้น

4-Piston Caliper + จานเซรามิค 410mm (เบรคหลัง)

เบรคหลัง 4-piston คู่กับจาน 410mm — ออกแบบสมดุลกับเบรคหน้า ป้องกันรถหัวทิ่มเวลาเบรคหนัก งานคาลิเปอร์ทำจากอลูมิเนียมเช่นเดียวกัน น้ำหนักเบา

ผ้าเบรค Pagid Ceramic Pads — Made in Germany

Pagid เป็นแบรนด์ผ้าเบรคเยอรมันที่ใช้ในรถแข่งระดับ World Endurance Championship และรถสปอร์ตทั่วโลก ผ้าเบรคเซรามิคของ Pagid ออกแบบมาคู่กับจานเซรามิคโดยเฉพาะ:

• Coefficient of friction คงที่ ในทุกช่วงอุณหภูมิ — เบรคแรกที่กดในตอนเช้าและเบรคที่ 50 ในช่วงลงเขายาว ๆ ให้ความรู้สึกเดียวกัน
• ไม่กัดจาน — ยืดอายุจานเซรามิค
• ฝุ่นเบรคน้อยกว่าผ้าเบรคทั่วไปมาก — ล้อสะอาดกว่าเดิมชัดเจน

ขายึดปั้มเบรค — CNC Machined

ขายึดคาลิเปอร์ (bracket) ทำจากงาน CNC — กัดขึ้นรูปด้วยเครื่องอัตโนมัติ องศาแม่นยำทุกชิ้น ทำให้คาลิเปอร์กับจานเบรคได้ศูนย์พอดี ไม่กินซ้าย หรือขวา

จุดเล็ก ๆ ที่ชุดเบรคทั่วไปมักไม่คำนวนให้ดี — เพราะขายึดปั้มที่ไม่ได้มาตรฐาน เท่ากับผ้าเบรคไม่ได้ระนาบ หน้าสัมผัสผ้าเบรคไม่ทั่วผ้าเบรค แรงเบรคไม่ได้บาลานซ์ ไม่ดีในระยะยาวและอาจเกิดเสียงรบกวน

เบรคมือไฟฟ้า — Plug-and-Play ไม่ตัดต่อสายไฟ 100%

จุดสำคัญของ Tesla Model X — มีระบบเบรคมือไฟฟ้า (EPB) ในตัว ระบบนี้ละเอียดอ่อน และการถอดเบรคหลังของ Tesla ต้องระวังเรื่องการตัดต่อสายไฟ EPB ที่อาจทำให้ระบบเสียหายหรือ error ขึ้นบนหน้าจอ

ชุดเบรคที่ G-FORCE ติดตั้งใช้ปลั๊กต่อพ่วงโดยตรง — ไม่มีการตัดต่อสายไฟเดิมของ Tesla 100% ระบบไฟฟ้าและเซนเซอร์ทำงานเหมือนรถเดิมออกจากโรงงาน

งานติดตั้ง — เบรค

เริ่มจากถอดเบรคเดิมและเช็คทางเดินสาย

คุณกึงเริ่มงานด้วยการเช็คทางเดินสายน้ำมันเบรคเดิมก่อน — เพื่อให้รู้ตำแหน่งและการเดินสายของโรงงาน เพราะเป้าหมายของการเดินสายใหม่คือ — ทำให้เหมือนของเดิมที่ออกจากโรงงาน Tesla ไม่ใช่เดินเส้นใหม่ตามใจช่าง

สายน้ำมัน Goodridge — เหมือนของเดิมออกโรงงาน

สายน้ำมันเบรคเส้นใหม่เป็นสายถักคุณภาพสูงของ Goodridge ทำขึ้นเฉพาะสำหรับ Model X ประกบคู่เบรคชุดนี้ — เดินตามจุดยึดเดิมของ Tesla ใช้คลิปยึดสายของเดิมทั้งหมด เมื่อติดตั้งเสร็จก็จะได้ผลงานเหมือนระบบเบรคเดิมที่โรงงานเทสล่าประกอบมา

ตัดจานกันฝุ่น (Dust Shield) ให้พอดี

จานกันฝุ่น (dust shield) เดิมของ Tesla Model X ออกแบบสำหรับจานเบรค 365mm — เมื่อเปลี่ยนเป็นจาน 420mm จานกันฝุ่นต้องตัดและกำหนดตำแหน่งใหม่ให้พอดี ไม่เบียดปั้มเบรคใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น

คุณกึงวัดและทำเครื่องหมายอย่างละเอียดก่อนตัด — ตัดแล้วลบคม ขัดเรียบ ป้องกันสนิมในระยะยาว

Rust Converter — ป้องกันสนิมที่หน้าสัมผัสจาน

ดุมล้อ Tesla Model X ทำจากเหล็ก เมื่อถอดจานเบรคเก่าออกจะเห็นรอยสนิมเล็ก ๆ ที่หน้าสัมผัสจาน — คุณกึงทาRust Converterเพื่อเปลี่ยนสนิมให้กลายเป็น stable iron oxide layer ป้องกันไม่ให้สนิมลามต่อ

จุดเล็ก ๆ ที่ช่างส่วนมากมองข้าม — แต่เรารู้ว่าระยะยาวมันสำคัญ

เสียบปลั๊กเบรคมือไฟฟ้า — ไม่ตัดสายไฟ

การติดตั้งคาลิเปอร์หลังต้องเชื่อมต่อระบบเบรคมือไฟฟ้า — ใช้ปลั๊กต่อพ่วงที่ออกแบบให้เสียบกับ harness ของ Tesla โดยตรง สายไฟทุกเส้นที่เพิ่มมาพันเก็บอย่างเรียบร้อย

ขันด้วยประแจปอนด์ — แต้มสีรีเช็คทุกตัว

ทุกน๊อตของระบบเบรคขันด้วยประแจปอนด์ตามค่าที่กำหนด — และคุณกึงแต้มสี marker paint ที่หัวน๊อตทุกตัวหลังขัน เพื่อเป็นการรีเช็คภายหลังว่าน๊อตตัวนี้ขันแล้ว ไม่ลืม ไม่ขันซ้ำ

เบรคหลังติดตั้งเสร็จ

คาลิเปอร์ 4-piston ติดตั้งเข้าที่ จานเบรค 410mm ขนาดใหญ่สะใจ สายน้ำมันเดินองศาเก็บงานอย่างเรียบร้อย

ล้อ Unplugged Performance UP-05 ขนาด 22 นิ้ว

หลังจบงานเบรค ต่อกันที่ชุดล้อ Unplugged Performance UP-05

Unplugged Performance คือแบรนด์ aftermarket สำหรับ Tesla จากสหรัฐอเมริกา — ออกแบบทุกชิ้นสำหรับ Tesla โดยเฉพาะ

UP-05 — Forged Wheel ที่ออกแบบเพื่อ Tesla

UP-05 เป็นล้อ forged — ขึ้นรูปด้วยแรงดันสูง ไม่ใช่การหล่อ (cast) — แข็งแรงกว่าและเบากว่าล้อทั่วไปในขนาดเดียวกัน ขนาด 22 นิ้วบน Tesla Model X ดูสปอร์ตขึ้นชัดเจน ล้อใหญ่เต็มซุ้ม ผลงานการออกแบบของนักออกแบบ Hypercar อย่าง Sasha Selipanov

ยาง — Pirelli Scorpion EV

ยางที่ใช้คู่กับ UP-05 — Pirelli Scorpion EV ยางเฉพาะที่ออกแบบสำหรับรถไฟฟ้า:

• Compound ที่ทนต่อแรงบิดสูงของมอเตอร์ไฟฟ้า
• Low rolling resistance — ระยะทางการขับขี่ดีขึ้น
• Silent technology — เสียงในห้องโดยสารต่ำกว่ายางทั่วไป

งานติดตั้ง — ล้อ

พันเทปกันรอยก่อนใส่ยาง

ก่อนเอาล้อขึ้นเครื่องใส่ยาง คุณกึงพันเทปกาวรอบขอบล้อเพื่อป้องกันรอยถลอกจาก mounting tool — จุดเล็ก ๆ ที่ป้องกันได้ก็ป้องกันก่อน

คุณกึงใส่ยางด้วยตัวเอง

การใส่ยางบน UP-05 22" ใช้เครื่องใส่ยางกึ่งอัตโนมัติ — คุณกึงไม่ยอมให้ใครใส่แทน เพราะล้อ forged ขอบบาง ราคาสูง การใส่ยางผิดจังหวะเดียวอาจทำให้ขอบล้อเป็นรอย

TPMS — ติดเทปกันสับเปลี่ยน

Tesla ใช้ TPMS sensor ที่ผูกกับตำแหน่งล้อ (FL, FR, RL, RR) — ถ้าใส่ผิดตำแหน่ง รถจะ error และต้อง re-pair ระบบ

คุณกึงติดเทปเขียนกำกับเซนเซอร์ของแต่ละล้อก่อนใส่ — กันลืม กันสับ

ถ่วงล้อด้วย Hofmann — ตุ้มถ่วงสีเดียวกับล้อ

เครื่องถ่วงล้อที่ใช้คือHofmann — แบรนด์เยอรมันที่ workshop ระดับสูงทั่วโลกใช้ ความแม่นยำสูง และคุณกึงใช้ตุ้มถ่วงสีเดียวกับล้อ — ไม่ให้ตุ้มดำหรือเงินไปขัดกับสีล้อ

ตรวจเช็คก่อนส่งมอบ

เมื่อล้อทั้ง 4 พร้อม คุณกึงตรวจเช็คทุกจุด — แรงขันน๊อตล้อ ทิศทางการหมุนของยาง การจับคู่ TPMS sensor — ก่อนส่งมอบรถ

เบรคละมุน · ล้องาม · งานเนียนเหมือนออกโรงงาน

จบงาน Tesla Model X ของคุณพ่อ

สิ่งที่เปลี่ยนไปทันที:

• เบรคละมุน — ตอบสนองตั้งแต่จังหวะแรกที่กดแป้น น้ำหนักเบรคละมุนตามเท้ากด ไม่เฟดแม้ใช้ต่อเนื่องเป็นเวลานาน
• ฝุ่นเบรคน้อยกว่าเดิมมาก (ผ้าเบรค Pagid Ceramic) — ล้อสะอาดขึ้นชัดเจน
• ล้อ UP-05 เปลี่ยนลุคใหม่ให้กับรถ — เต็มซุ้ม สปอร์ตขึ้น แต่ยังอยู่ในสไตล์ของ Tesla
• ระบบไฟฟ้าและเซนเซอร์ของ Tesla ทำงานปกติ — ไม่ตัดต่อสายไฟ

สำหรับเจ้าของ Tesla Model 3 และ Tesla Model Y

ชุดเบรคเซรามิคและล้อ Unplugged Performance UP-05 ที่ติดตั้งกับ Tesla Model X ในครั้งนี้ — ใช้ได้กับ Tesla Model 3 และ Tesla Model Y ด้วย เพียงปรับขนาด offset และคาลิเปอร์ให้ตรงรุ่น

ถ้ารถของคุณคือ Tesla Model 3 หรือ Tesla Model Y และอยากอัปเกรดเบรคและล้อในระดับนี้ — สอบถามได้ทาง LINE G-FORCE มีของพร้อมและเซตที่ทดสอบมาแล้วทุกรุ่น

ดูชุดเบรคที่ G-FORCE เคยติดตั้งบน Tesla Model 3 Performance (NeoTech EVO.R + UP-05), Tesla Model 3 Performance Best Upgrade และฟังก์ชั่นเพิ่มเติมสำหรับ Tesla Model Y

ครอบครัวเทสล่าของคุณเซฟ

งานครั้งนี้คือหนึ่งในหลายคันที่ครอบครัวคุณพ่อ คุณแม่ คุณเซฟ และคุณซอฟไว้วางใจให้ G-FORCE ดูแล — รถเทสล่าทุกคันของครอบครัวคุณเซฟ ไว้ใจ G-FORCE มาตลอด

ต้องขอขอบพระคุณทุกท่านในครอบครัวที่ให้ G-FORCE ดูแลเทสล่าทุกคันตลอดเส้นทางให้สมกับคำว่า ทำรถ “ไม่ใช่ทำที่ไหนก็ได้”